Предостережение:

• Акционерного общества Холдинговая компания «СДС-Уголь» (сокращенное наименование: АО ХК «СДС-Уголь»); ИНН: 4205105080; ОГРН: 1064205095360; юр. адрес: 650066, Кемеровская область – Кузбасс, г. Кемерово, Притомский пр-кт, д. 7/2. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта В сутках 31.08.2022 г. в пути следования на станции Белогорск Забайкальской железной дороги выявлен вагон № 54181755 грузоотправителя АО ХК «СДС-Уголь» с превышением сверх трафаретной грузоподъемности. В сутках 02.09.2022 г. при проведении контрольного взвешивания вагона № 54181755 оказалось: вес брутто 97720 кг, вес нетто 73320 кг, грузоподъемность 69500 кг; при этом по перевозочным документам значится: вес брутто 92900 кг, вес нетто 68500 кг, грузоподъемность 69500 кг. В результате расчета с учетом Рекомендации МИ 3115-2008 «Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем», утвержденной 30 мая 2008 г. ФГУП «ВНИИМС», перегруз сверх трафаретной грузоподъемности вагона № 54181755 составил 1936 кг. 07.09.2022 г. в ходе проведения разбора по факту перегруза вагона № 54181755 установлено, что причиной превышения сверх трафаретной грузоподъемности вагона явилось нарушение технологии погрузки вагона, а именно: в отдозированный вагон водитель погрузчика ошибочно добавил ковш угля, при этом не довел информацию оператору пульта управления и мастеру смены. Также выявлено, что водители погрузчиков, осуществляющие погрузку, не аттестованы согласно приказу Минтранса № 41 от 18.01.2021. Указанные действия (бездействие) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ст. 23 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в части погрузки вагона сверх трафаретной грузоподъемности; 2) п. 23 Приложения № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250, в части постановки в поезд вагона, загруженного сверх трафаретной грузоподъемности; 3) п. 4.1.8 гл. 4 ГОСТ 22235 – 2010 «Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ» в части несоблюдения максимальной массы груза, которая не должна превышать грузоподъемность, указанную на кузове вагона; 4) п. 11 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250, в части непрохождения аттестации, предусматривающей проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе, работниками, ответственными за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов.