Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КРАСАВИАПОРТ"
№54220811000103979993

🔢 ИНН:	2411028461
🆔 ОГРН:	1182468018150
📍 Адрес:	663021, КРАЙ КРАСНОЯРСКИЙ, РАЙОН ЕМЕЛЬЯНОВСКИЙ, ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА ЕМЕЛЬЯНОВО, ТЕРРИТОРИЯ АЭРОПОРТ ЧЕРЕМШАНКА,
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	26.10.2022

Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Сибирскому федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КРАСАВИАПОРТ" (ИНН: 2411028461) , адрес: 663021, КРАЙ КРАСНОЯРСКИЙ, РАЙОН ЕМЕЛЬЯНОВСКИЙ, ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА ЕМЕЛЬЯНОВО, ТЕРРИТОРИЯ АЭРОПОРТ ЧЕРЕМШАНКА,

Смотреть все проверки данной организации (2 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Общая информация

Проверяющая организация:

Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Сибирскому федеральному округу

Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	2411028461
ОГРН проверяемого лица	1182468018150
Наименование проверочного листа	АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КРАСАВИАПОРТ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса	Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	52.23.11
Наименование проверочного листа	Деятельность аэропортовая

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ	663021, КРАЙ КРАСНОЯРСКИЙ, РАЙОН ЕМЕЛЬЯНОВСКИЙ, ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА ЕМЕЛЬЯНОВО, ТЕРРИТОРИЯ АЭРОПОРТ ЧЕРЕМШАНКА,

Тип объекта

Значение	Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение	деятельность операторов аэродромов, вертодромов и владельцев посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов

Подвид объекта

Значение	деятельность операторов аэродромов, вертодромов и владельцев посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	Китура Игорь Сергеевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	заместитель начальника отдела

Контрольно надзорный орган

Значение	Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Сибирскому федеральному округу

Основания проведения КНМ

Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа	(ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	PM_1
Цифровой код	5.0.1
Может иметь текст в свободной форме	Нет
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	1.1. Отсутствует подсистема огней приближения с МКпос-109°, что не соответствует требованиям п. 4.3 ФАП-262 (таблица 2 приложения № 8 к ФАП-262), согласно таблице 2 приложения № 8 к ФАП-262 подсистема огней приближения предусматривается на ВПП в случае практической осуществимости ее установки. 1.2 Высота надземных огней ВПП 11/29, РД-1 составляет 65 см (не обеспечивается запас 10-15 см по вертикали до винтов ВС типа Ан-2, Ан-3, Cessna 208, Cessna Т206Н), что не соответствует требованиям п. 4.8 ФАП-262, согласно которому высота надземных огней ВПП, РД не должна превышать 36 см (допускается большая высота при условии обеспечения запаса 10-15 см по вертикали до винтов и гондол двигателей воздушных судов, эксплуатируемых на данном аэродроме). 1.3. Система дистанционного управления светосигнального оборудования, установленного на аэродроме Черемшанка, в своем составе имеет только один пульт дистанционного управления, установленный в диспетчерском пункте ОВД аэродрома Черемшанка. Отсутствует рабочее место СДУ ССО сменного инженера ЭСТОП, что не позволяет осуществлять мониторинг системы светосигнального оборудования, контролировать источники питания ССО и принимать управление по команде диспетчера ОВД, что не соответствует требованиям п. 4.194 ФАП-262 (п. 11 приложения № 16 к ФАП-262). 1.4. В пределах от границ спланированной части ЛП до границ ЛП имеются препятствия (участки периметрового ограждения аэродрома, КТП-2-12 и КТП-2-13, деревянные столбы ЛЭП), расположенные на удалении от 70 м до 72 м с северной и от 80 м до 150 м с южной сторон от оси ВПП, что не соответствует требованиям п. 2.11 ФАП-262, согласно которому вышеуказанные объекты по своему функциональному назначению не должны находиться в этой зоне. 1.5. Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями (ВС на МС 24-33), при заруливании ВС индекса 1 на МС 23-32, составляет 12 м, что не соответствует требованиям п. 2.28 ФАП-262, согласно которому расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями должно быть не менее 16 м для ВС индекса 1. 1.6. На приаэродромной территории аэродрома имеются препятствия (деревья), превышающие установленные ограничительные поверхности захода на посадку и переходную с МКпос-109°, поверхность взлета с МКвзл-289°, что не соответствует требованиями п.п. 3.8, 3.16 ФАП-262, согласно которым незатененные существующие объекты, находящиеся над поверхностями захода на посадку, переходной, взлета являются препятствиями и должны быть устранены или уменьшены до размеров, обеспечивающих их затенение, либо маркированы и светоограждены, а также учтены в соответствии требованиями ФАП-262. 1.7. На препятствиях (рельеф местности, участки периметрового ограждения, деревянные столбы ЛЭП), расположенных в летной полосе или превышающих установленные поверхности захода на посадку и переходные с МКпос-109°/289°, поверхность взлета с МКвзл-289°, отсутствует дневная маркировка, что не соответствует требованиям п.п. 3.8, 3.16, 4.48, 4.49 ФАП-262, согласно которым неподвижные постоянные или временные объекты, расположенные на летной полосе, и неподвижные препятствия в виде зданий и сооружений, выступающие за переходную поверхность, а также за поверхность взлета или захода на посадку в пределах 4000 м от их нижних границ, должны иметь маркировку. 1.8. Отсутствует светоограждение: на рельефе местности, участках периметрового ограждения, деревянных столбах ЛЭП, превышающих установленные поверхности захода на посадку и переходные с МКпос- 109°289°, поверхность взлета с МКвзл-289°; на объектах (деревянные столбы ЛЭП, участки периметрового ограждения аэродрома), расположенных в летной полосе, что не соответствует требованиям п.п. 3.8, 3.16, 4.242, 4.245 ФАП-262, согласно которым на аэродромах, предназначенных для использования в ночное время или днем в сложных метеорологических условиях, должно обеспечиваться светоограждение объектов согласно пунктам 4.48-4.50 ФАП-262. 2) Исходя из Заключения об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме Игарка при наличии отступлений от требований ФАП-262 (в части визуальных средств) от 22.11.2017, Заключения об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме Игарка при наличии отступлений от требований ФАП-262 (в части физических характеристик, препятствий и визуальных средств) от 22.11.2017 и Заключения об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме Игарка при наличии отступлений от требований Федеральных авиационных правил (в части радиотехнического оборудования) от 22.11.2017, на аэродроме Игарка имеются отступления от требований ФАП-262 и Федеральных авиационных правил «Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации», утвержденных приказом Минтранса России от 20.10.2014 № 297 (ФАП-297), а именно: 2.1. Высота надземных огней ВПП, РД-1, РД-2 составляет 45 см, что не соответствует требованиям п. 4.8 ФАП-262. 2.2. В пределах от границ спланированной части до границ ЛП имеются объекты: электроколонки, ВС на МС, расположенные на перроне на удалении от 120 м до 150 м с северной стороны от оси ВПП; гараж, расположенный на удалении от 133 м до 141 м с южной стороны от оси ВПП в районе КДП, функциональное назначение которых не требует размещения в этой зоне, что не соответствует требованиям п. 2.11 ФАП-262. 2.3. Радиусы закруглений искусственного покрытия РД-1 (ВС индекса 6) в местах примыкания к ИВПП составляют по 30 м, что не соответствует требованиям п. 2.27 ФАП-262 для ВС индекса 4, 5, 6. 2.4. Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями: ВС на МС 6-8 на участке маршрута руления ВС индекса 6, проходящем вдоль МС 6-8 составляет 32,8 м; ВС на МС 8 при выруливании ВС индекса 6 с МС 10 составляет 31,5 м, что не соответствует требованиям п. 2.28 ФАП-262 для ВС индекса 6. 2.5. Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями: ВС на МС 6 на участке маршрута руления ВС индекса 2, 3, проходящем между МС 5 и МС 6 составляет 17,5 м, что не соответствует требованиям п. 2.28 ФАП-262 для ВС индекса 2, 3. 2.6. На перроне маркировка мест ожидания у ВПП нанесена на расстоянии 90 м от оси ВПП, что не соответствует требованиям п. 4.28 ФАП-262. 2.7. На РД-1, РД-2 аэродромные знаки места ожидания у ВПП (знаки обозначения ВПП, совмещенные со знаками местоположения) установлены со смещением от маркировки места ожидания у ВПП типа А, что не соответствует требованиям п. 4.198 ФАП-262. 2.8. На РД-1, РД-2 аэродромные знаки обозначения ВПП совместно со знаками местоположения установлены со смещением от маркировки места ожидания у ВПП типа А на расстоянии 4,5-8,5 м от края РД, что не соответствует требованиям п. 4.201 ФАП-262. 2.9. Антенные системы ближней приводной радиостанции (БПРС-117) и ближнего маркерного радиомаяка (МРМ-117) расположены на продолжении оси ВПП на удалении 720 м от порога ВПП 12, что не соответствует требованиям п. 5.2 ФАП-262, п.п. 2.21, 2.22 ФАП-297.

Значение

1.1. Отсутствует подсистема огней приближения с МКпос-109°, что не соответствует требованиям п. 4.3 ФАП-262 (таблица 2 приложения № 8 к ФАП-262), согласно таблице 2 приложения № 8 к ФАП-262 подсистема огней приближения предусматривается на ВПП в случае практической осуществимости ее установки. 1.2 Высота надземных огней ВПП 11/29, РД-1 составляет 65 см (не обеспечивается запас 10-15 см по вертикали до винтов ВС типа Ан-2, Ан-3, Cessna 208, Cessna Т206Н), что не соответствует требованиям п. 4.8 ФАП-262, согласно которому высота надземных огней ВПП, РД не должна превышать 36 см (допускается большая высота при условии обеспечения запаса 10-15 см по вертикали до винтов и гондол двигателей воздушных судов, эксплуатируемых на данном аэродроме). 1.3. Система дистанционного управления светосигнального оборудования, установленного на аэродроме Черемшанка, в своем составе имеет только один пульт дистанционного управления, установленный в диспетчерском пункте ОВД аэродрома Черемшанка. Отсутствует рабочее место СДУ ССО сменного инженера ЭСТОП, что не позволяет осуществлять мониторинг системы светосигнального оборудования, контролировать источники питания ССО и принимать управление по команде диспетчера ОВД, что не соответствует требованиям п. 4.194 ФАП-262 (п. 11 приложения № 16 к ФАП-262). 1.4. В пределах от границ спланированной части ЛП до границ ЛП имеются препятствия (участки периметрового ограждения аэродрома, КТП-2-12 и КТП-2-13, деревянные столбы ЛЭП), расположенные на удалении от 70 м до 72 м с северной и от 80 м до 150 м с южной сторон от оси ВПП, что не соответствует требованиям п. 2.11 ФАП-262, согласно которому вышеуказанные объекты по своему функциональному назначению не должны находиться в этой зоне. 1.5. Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями (ВС на МС 24-33), при заруливании ВС индекса 1 на МС 23-32, составляет 12 м, что не соответствует требованиям п. 2.28 ФАП-262, согласно которому расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями должно быть не менее 16 м для ВС индекса 1. 1.6. На приаэродромной территории аэродрома имеются препятствия (деревья), превышающие установленные ограничительные поверхности захода на посадку и переходную с МКпос-109°, поверхность взлета с МКвзл-289°, что не соответствует требованиями п.п. 3.8, 3.16 ФАП-262, согласно которым незатененные существующие объекты, находящиеся над поверхностями захода на посадку, переходной, взлета являются препятствиями и должны быть устранены или уменьшены до размеров, обеспечивающих их затенение, либо маркированы и светоограждены, а также учтены в соответствии требованиями ФАП-262. 1.7. На препятствиях (рельеф местности, участки периметрового ограждения, деревянные столбы ЛЭП), расположенных в летной полосе или превышающих установленные поверхности захода на посадку и переходные с МКпос-109°/289°, поверхность взлета с МКвзл-289°, отсутствует дневная маркировка, что не соответствует требованиям п.п. 3.8, 3.16, 4.48, 4.49 ФАП-262, согласно которым неподвижные постоянные или временные объекты, расположенные на летной полосе, и неподвижные препятствия в виде зданий и сооружений, выступающие за переходную поверхность, а также за поверхность взлета или захода на посадку в пределах 4000 м от их нижних границ, должны иметь маркировку. 1.8. Отсутствует светоограждение: на рельефе местности, участках периметрового ограждения, деревянных столбах ЛЭП, превышающих установленные поверхности захода на посадку и переходные с МКпос- 109°289°, поверхность взлета с МКвзл-289°; на объектах (деревянные столбы ЛЭП, участки периметрового ограждения аэродрома), расположенных в летной полосе, что не соответствует требованиям п.п. 3.8, 3.16, 4.242, 4.245 ФАП-262, согласно которым на аэродромах, предназначенных для использования в ночное время или днем в сложных метеорологических условиях, должно обеспечиваться светоограждение объектов согласно пунктам 4.48-4.50 ФАП-262. 2) Исходя из Заключения об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме Игарка при наличии отступлений от требований ФАП-262 (в части визуальных средств) от 22.11.2017, Заключения об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме Игарка при наличии отступлений от требований ФАП-262 (в части физических характеристик, препятствий и визуальных средств) от 22.11.2017 и Заключения об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме Игарка при наличии отступлений от требований Федеральных авиационных правил (в части радиотехнического оборудования) от 22.11.2017, на аэродроме Игарка имеются отступления от требований ФАП-262 и Федеральных авиационных правил «Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации», утвержденных приказом Минтранса России от 20.10.2014 № 297 (ФАП-297), а именно: 2.1. Высота надземных огней ВПП, РД-1, РД-2 составляет 45 см, что не соответствует требованиям п. 4.8 ФАП-262. 2.2. В пределах от границ спланированной части до границ ЛП имеются объекты: электроколонки, ВС на МС, расположенные на перроне на удалении от 120 м до 150 м с северной стороны от оси ВПП; гараж, расположенный на удалении от 133 м до 141 м с южной стороны от оси ВПП в районе КДП, функциональное назначение которых не требует размещения в этой зоне, что не соответствует требованиям п. 2.11 ФАП-262. 2.3. Радиусы закруглений искусственного покрытия РД-1 (ВС индекса 6) в местах примыкания к ИВПП составляют по 30 м, что не соответствует требованиям п. 2.27 ФАП-262 для ВС индекса 4, 5, 6. 2.4. Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями: ВС на МС 6-8 на участке маршрута руления ВС индекса 6, проходящем вдоль МС 6-8 составляет 32,8 м; ВС на МС 8 при выруливании ВС индекса 6 с МС 10 составляет 31,5 м, что не соответствует требованиям п. 2.28 ФАП-262 для ВС индекса 6. 2.5. Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и неподвижными препятствиями: ВС на МС 6 на участке маршрута руления ВС индекса 2, 3, проходящем между МС 5 и МС 6 составляет 17,5 м, что не соответствует требованиям п. 2.28 ФАП-262 для ВС индекса 2, 3. 2.6. На перроне маркировка мест ожидания у ВПП нанесена на расстоянии 90 м от оси ВПП, что не соответствует требованиям п. 4.28 ФАП-262. 2.7. На РД-1, РД-2 аэродромные знаки места ожидания у ВПП (знаки обозначения ВПП, совмещенные со знаками местоположения) установлены со смещением от маркировки места ожидания у ВПП типа А, что не соответствует требованиям п. 4.198 ФАП-262. 2.8. На РД-1, РД-2 аэродромные знаки обозначения ВПП совместно со знаками местоположения установлены со смещением от маркировки места ожидания у ВПП типа А на расстоянии 4,5-8,5 м от края РД, что не соответствует требованиям п. 4.201 ФАП-262. 2.9. Антенные системы ближней приводной радиостанции (БПРС-117) и ближнего маркерного радиомаяка (МРМ-117) расположены на продолжении оси ВПП на удалении 720 м от порога ВПП 12, что не соответствует требованиям п. 5.2 ФАП-262, п.п. 2.21, 2.22 ФАП-297.

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КРАСАВИАПОРТ" №54220811000103979993