Предостережение:

• АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КАУСТИК" (сокращенное наименование: АО "КАУСТИК") ИНН 3448003962, ОГРН 1023404355666; 400097, ВОЛГОГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД ВОЛГОГРАД, УЛИЦА 40 ЛЕТ ВЛКСМ, 57. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): по результатам наблюдений за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), проведенных в соответствии с заданиями от 29.03.2023 № 01-16/2-845 и № 01-16/2-846 в период с 09 час. 00 мин. «30» марта 2023 г. по 15 час. 00 мин. «30» марта 2023 г. выявлены нарушения обязательных требований законодательства грузоотправителем АО "КАУСТИК", а именно: 20 февраля 2023 г. в 12 час 35 мин на железнодорожной станции Барабинск Западно-Сибирской железной дороги (далее - ЗСБ) под контейнером № RZDU3014347, размещенном на вагоне № 91960682, загруженном контейнерами № RZDU0602218, RZDU0672344, RZDU0696351, RZDU3014347, обнаружена капельная течь груза интенсивностью 20 капель в минуту. Для устранения коммерческой неисправности вагон № 91960682 отцеплен на путь №13а станции Барабинск ЗСБ. Произведено оповещение причастных и должностных лиц, вызваны представители Новосибирского центра «ЭКОСПАС» - филиал АО «ЦАСЭО». На пути №13а станции Барабинск ЗСБ в 14 ч 22 мин. произведен комиссионный осмотр вагона № 91960682 с контейнерами № RZDU0602218, RZDU0672344, RZDU0696351, RZDU3014347. В результате коммерческого осмотра обнаружено: под контейнером № RZDU3014347 на раме вагона имеются следы желтой жидкости, капельная течь груза интенсивностью 20 капель в минуту. Вагон № 91960682 с контейнерами № RZDU0602218, RZDU0672344, RZDU0696351, RZDU3014347 подан на путь № 52 Главного материального склада (далее - ПНОП ГМС), имеющий лицензию на работу с опасными грузами, для устранения коммерческой неисправности. Согласно перевозочному документу вагон № 91960682 с контейнером № RZDU3014347 следовал по отправке № ЭБ888540 с грузом «Кислота соляная, pаствоp (КИСЛОТА ХЛОРИСТОВОДОРОДНАЯ), ООН 1789, АК 801» со станции Волжский Приволжской железной дороги грузоотправитель АО «КАУСТИК» (ИНН 3448003962, ОГРН 1023404355666). Груз размещен и закреплен согласно пункту 1.1 раздела 1 и пунктам 2.1.,2.2.,2.6. раздела 2 главы 12 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 № ЦМ – 943 (далее – Технические условия), Эскиза № 61-61200-002 от 20.01.2023 г. (по запросу предоставлен грузоотправителем, номер эскиза соответствует номеру, указанному в накладной). После снятия работниками Новосибирского центра «ЭКОСПАС» исправного ЗПУ отправителя, произведено открытие дверей контейнера (в 20 ч. 14 мин). Фактически при осмотре в контейнере № RZDU3014347 обнаружено: в дверном проеме установлен щит ограждения из 3 горизонтальных досок размером 50*130*2217 мм, 50*160*2200мм, 50*135*2200 мм и 3 вертикальных досок размером 45*110*1060мм, 55*115*1055мм, 50*95*1070мм., скрепленных между собой гвоздями (К5х100 по 2 гвоздя на соединение). В контейнере груз погружен в пластиковую тару типа «еврокуб» (далее – «еврокуб») с металлической обрешеткой (размер 1000*1200*1160мм, объем 1000 литров), загрузочные клапана «еврокубов» опломбированы пластиковыми ЗПУ синего цвета. На каждом «еврокубе» нанесена маркировка с указанием производителя, наименованием груза «кислота соляная синтетическая техническая», манипуляционными знаками, номерами партии, даты изготовления, массы брутто и нетто груза. Погрузка «еврокубов» произведена в 1 ярус по высоте, в 2 ряда по ширине, в 5 рядов по длине контейнера. Каждый «еврокуб» установлен на деревянном поддоне. В дверном проеме в верхнем ярусе справа в первом ряду от двери контейнера размещен 1 порожний «еврокуб». Порожний «еврокуб» установлен на деревянном поддоне, опирающимся на металлическую обрешетку «еврокуба» нижнего яруса. Между грузом первого ряда и боковыми стенами контейнера установлены боковые щиты ограждения на высоту погрузки первого яруса, состоящие из 2 вертикальных досок размером 50*145*1025мм, 45*120*1026 мм и 2 горизонтальных досок размером 50*120*1035мм, 50*120*1055мм. Доски щитов скреплены между собой гвоздями К5х100 мм. Щиты ограждения установлены на пол контейнера. Между грузами 2-5 рядов и стенами контейнера уложены листы картона. Имеется поперечное смещение всех грузовых мест к правой боковой стене контейнера. Имеется свободное пространство между левой боковой стеной контейнера и грузом от 100 до 130 мм. Боковой щит с правой стороны зажат сместившимся грузом, боковой щит с левой стороны имеет возможность свободного перемещения вдоль стены. Из контейнера вилочным погрузчиком, принадлежащим Главному материальному складу, выгружено 10 грузовых мест: из них 5 мест исправные, находились в 1-ом и 2-ом рядах (4 места) и в 5 ряду с левой стороны (1 место), 5 мест поврежденные – находились в 3-ем и 4-ом рядах (4 места) и в 5-ом ряду с правой стороны (1 место). Из 5-ти поврежденных грузовых мест у 3-х грузовых мест обнаружена деформация металлической обрешетки с обрывом отдельных продольных и вертикальных прутьев (находились в 3-ем ряду с правой стороны (1 место) и в 4-ом ряду (2 места), у 2-х грузовых мест находившихся в 3-ем и 5-ом рядах с правой стороны также имеется деформация металлической обрешетки с обрывом отдельных продольных и вертикальных прутьев и повреждение пластиковой емкости в верхней части размерами 60*20 мм и 50*20 мм соответственно. Края оборванных прутьев обрешетки острые и рваные. Из поврежденных емкостей происходит струйная течь груза. Причиной течи груза из контейнера № RZDU3014347, размещенного на вагоне № 91960682, явилось повреждение (пробой) 2-х единиц пластиковой тары типа «еврокуб» острыми краями вертикальных прутьев из-за излома металлической обрешетки. Для устранения течи груз из поврежденных «еврокубов» (всего 5 мест) полностью перелит в порожние «еврокубы». 28 февраля 2023 г. в 02 часа 30 мин. на железнодорожной станции Янталь Восточно-Сибирской железной дороги (далее ВСБ) выявлена струйная течь груза и парение из контейнера № RZDU3014347, размещенного на вагоне № 91960682. Согласно перевозочному документу вагон № 91960682 с контейнером № RZDU3014347 следовал с грузом «Кислота соляная, pаствоp (КИСЛОТА ХЛОРИСТОВОДОРОДНАЯ), ООН 1789, АК 801» грузоотправитель АО «КАУСТИК» (ИНН 3448003962, ОГРН 1023404355666). Для принятия мер по ликвидации течи вагон № 91960682 отцеплен от состава поезда и подан на путь №4 станции Янталь ВСБ. В сутках 28 февраля 2023 года в 9 часов 40 минут совместно с сотрудниками центра "ЭКОСПАС" принято решение о дальнейшем следовании вагона № 91960682 на ст. Лена ВСБ для ликвидации течи и выгрузки груза. На момент осмотра вагона течи не выявлено. Вагон отправлен со ст. Янталь в сутках 1 марта 2023 года в составе поезда № 4884 (9270-584-9271) в 10 часов 26 минут. В сутках 1 марта 2023 г. в 11 часов 22 минуты вагон прибыл на станцию Лена. В 12 часов 30 минут вагон подан на путь необщего пользования ООО "РНГ Снабжение". В присутствии членов комиссии и сотрудника центра "ЭКОСПАС", а так же представителя грузополучателя ООО "РНГ Снабжение" в 13 часов 30 минут контейнер № RZDU3014347 снят с платформы № 91960682 и поставлен на ровную площадку, укрытую специализированным материалом. В связи с ограниченной видимостью (наступление темноты) комиссионно принято решение о вскрытии контейнера RZDU3014347 в светлое время суток 2 марта 2023 года. Для установления причины и устранения течи груза в сутках 2 марта 2023 года в 04 часа 32 минуты сотрудниками центра "ЭКОСПАС" с контейнера № RZDU3014347 снято исправное ЗПУ, обнаружено - присутствует несвойственный запах и парение из контейнера, в дверном проеме установлен деревянный щит и картон, просматриваются еврокубы в металлической обрешетке, погружены в 2 яруса, в нижнем ярусе 10 грузовых мест, размещенных в 2 ряда по ширине, в 5 рядов по длине контейнера, каждый еврокуб установлен на деревянном поддоне, в груженом состоянии, груз «Кислота соляная, pаствоp (КИСЛОТА ХЛОРИСТОВОДОРОДНАЯ), ООН 1789, АК 801», во втором ярусе размещено 6 порожних еврокубов, в 2 ряда по ширине и 3 ряда по длине. С 9 часов 45 минут сотрудниками центра "ЭКОСПАС" из контейнера начата выгрузка еврокубов. Установлено - фактически погружено 16 единиц еврокубов, из них 5 единиц груженых еврокубов с исправной обрешеткой и пломбами грузоотправителя. 5 груженых мест без пломб, представленные грузоотправителем АО «КАУСТИК» на станции Барабинск ЗСБ для устранения течи из поврежденных еврокубов (всего 5 мест) имеется 1 единица без утраты груза, 4 единицы имеют не полную загрузку, из них 3 еврокуба имеют исправное состояние, а 2 единицы еврокубов с повреждениями - 1 еврокуб имеет повреждение обрешетки с обрывом отдельных вертикальных и горизонтальных прутьев, края оборванных прутьев острые и рваные, находился во втором ряду слева; 1 еврокуб находящийся в 3-м ряду слева имеет повреждения емкости в нижней части размером 20х1 мм образовавшейся в результате обрыва металлической обрешетки, что привело к пробитию полимерной емкости еврокуба из которой происходила струйная течь груза; 6 единиц в порожнем состоянии. Для устранения течи в 10 часов 25 минут сотрудниками центра "ЭКОСПАС" груз из поврежденного и деформированного еврокуба перелит в исправный еврокуб, предоставленный сотрудниками центра "ЭКОСПАС". Выгрузка всех еврокубов окончена в 10 часов 40 минут. В результате допущенных инцидентов ( 20 и 28 февраля 2023г. ) повреждения объектов инфраструктуры нет, не нанесен ущерб жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде. Указанные действия (бездействия) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - в соответствии со статьей 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 № 18-ФЗ, грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, пожарную безопасность и экологическую безопасность. Вместе с тем, в настоящее время отсутствуют подтвержденные данные о том, что указанные нарушения обязательных требований причинили вред (ущерб) охраняемым законом ценностям, либо создали непосредственную угрозу причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.