Предостережение:

• Обособленному подразделению «Вагонное ремонтное депо Бузулук» Общества с ограниченной ответственностью «Дальневосточная вагоноремонтная компания» (сокращенное наименование: ОП «ВРД Бузулук» ООО «Дальневосточная вагоноремонтная компания») ИНН 7702673970, ОГРН 1087746624646; 461043, Оренбургская обл., Бузулукский р-н, г. Бузулук, ул. Вокзальная, д. 50 «Б» При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): по результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), проведенного в соответствии с заданием от 03.05.2023 № 01-16/2-1208 в период с 14 час. 00 мин. «03» мая 2023 г. по 14 час. 00 мин. «05» мая 2023 г. выявлены нарушения обязательных требований законодательства при проведении ремонта железнодорожного подвижного состава Обособленным подразделением «Вагонное ремонтное депо Бузулук» Общества с ограниченной ответственностью «Дальневосточная вагоноремонтная компания», а именно: 02.03.2023 в 04 часа 07 минут (здесь и далее время московское) на 83 пути отправления станции Лена Восточно-Сибирской железной дороги-филиала ОАО «РЖД» обнаружена течь тонкой непрерывной струей опасного груза 33/ООН 1203 «бензин моторный (бензин неэтилированный Премиум Евро-95 вид III (автомобильный бензин экологич. класса К5 марки АИ-95-К5)» (класс опасности 3, АК № 305) по сварному шву нижнего сливного прибора вагона-цистерны № 50565563. Течь опасного груза устранена 03 марта 2023 в 09 часа 50 минут путем перекачки груза из вагона-цистерны № 50565563 в вагон-цистерну № 73918336. При проведении ремонта вагона-цистерны № 50565563 (деповской ремонт 15.08.2022г.) Обособленным подразделением «Вагонное ремонтное депо Бузулук» Общества с ограниченной ответственностью «Дальневосточная вагоноремонтная компания» (сокращенное наименование: ОП «ВРД Бузулук» ООО «Дальневосточная вагоноремонтная компания») (условный код предприятия 722) на Южно-Уральской железной дороге были нарушены требования: пп. 12.1.2, 12.1.6, 12.1.10 пункта 12.1, пп. 12.4.8, 12.4.9 пункта 12.4, пп. 18.1 пункта 18 «Руководства по деповскому ремонту РД32ЦВ 169-2017», утв. Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54); пп. 5.1.1 пункта 5.1, пп. 6.1 пункта 6 и пп. 8.8.8 пункта 8.8 «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утв. Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 4-5 ноября 2015 г. № 63), при проведении деповского ремонта вагона № 50565563 15.08.2022 года ОП «ВРД Бузулук» ООО «Дальневосточная вагоноремонтная компания» (условный код клейма предприятия 722) в части необеспечения качественного ремонта вагона-цистерны № 50565563. Дефекты, обнаруженные в сварных соединениях в процессе ремонта сваркой котлов цистерн, должны быть устранены с последующим контролем исправленных участков. Способы устранения дефектов должны обеспечивать необходимое качество, надежность и безопасность работы цистерны. Вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта. Предприятие, осуществляющее ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. В результате допущенного инцидента повреждения объектов инфраструктуры нет, не нанесен ущерб жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде. 3. Указанные действия (бездействия) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - в соответствии с пунктом 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенный для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав должен удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; - в соответствии с пунктом 129 главы IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, железнодорожный подвижной состав должен содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - в соответствии с пунктом 130 главы IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23.07.2022 № 250 (далее - Правила), на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей, имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам; - в соответствии с пунктом 134 главы IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, при выпуске железнодорожного подвижного состава из ремонта, на каждую единицу железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данный ремонт, оформляется документ, подтверждающий его приёмку. Предприятие, оформившее такой документ, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту). Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Вместе с тем, в настоящее время отсутствуют подтвержденные данные о том, что указанные нарушения обязательных требований причинили вред (ущерб) охраняемым законом ценностям, либо создали непосредственную угрозу причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.