РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
№54230804274307897829

🔢 ИНН:
7705845722
🆔 ОГРН:
1087746722293
📍 Адрес:
352380, Краснодарский край, г. Кропоткин, ул. Бульварная, 1 - ВРД Кавказская
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
28.09.2023

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 7705845722) , адрес: 352380, Краснодарский край, г. Кропоткин, ул. Бульварная, 1 - ВРД Кавказская

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7705845722
ОГРН проверяемого лица 1087746722293
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 115184, Г.Москва, ПЕР. ОЗЕРКОВСКИЙ, Д. Д.12,
Адрес объекта проведения КНМ 352380, Краснодарский край, г. Кропоткин, ул. Бульварная, 1 - ВРД Кавказская

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Баклагов Сергей Анатольевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Контаева Яна Юрьевна

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 17.07.2023 на железнодорожной станции Мариинск Красноярской железной дороги, при поездной работе допущен сход вагонов №№ 52799491, 53168035. Причиной схода железнодорожного подвижного состава явилось нарушение технологии ремонта подвижного состава. Вагонным ремонтным депо Кавказская нарушены требования: ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части несоблюдения требований норм и правил при проведении деповского ремонта грузовому вагону; п. 10.3 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» РД 32 ЦВ 052-2009, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2010 года № 52), в части превышения норм износа фрикционных клиньев в рессорных комплектах (правом рессорном комплекте фрикционные клинья имеют суммарные износы от 5 до 8 мм, в левом рессорном комплекте от 6 до 8 мм (при норме не более 3 мм), на наклонной поверхности второго фрикционного клина по ходу движения правого рессорного комплекта имеется ступенчатый износ (от ответной части призмы надрессорной балки) глубиной от 1 до 3,5 мм, на наклонной поверхности первого фрикционного клина по ходу движения левого рессорного комплекта износ 7 мм (при норме не более 2 мм); п. 10.3 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» РД 32 ЦВ 052-2009, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2010 года № 52), в части необеспечения разности высот пружин в одном комплекте не более 4 мм; п. 10.3 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» РД 32 ЦВ 052-2009, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2010 года № 52), в части не восстановления наклонных плоскостей надрессорной балки износостойкой наплавкой с предварительным удалением ранее приваренных планок; п. 10.3 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» РД 32 ЦВ 052-2009, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2010 года № 52), в части несоблюдения длины опорной поверхности призмы надрессорной балки; п. 10.3 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» РД 32 ЦВ 052-2009, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2010 года № 52), в части несоблюдения глубины подпятника (составила 40 мм при норме не более 37 мм); п. 6.4.3 Руководящего документа «Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 067-2008, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 29-30 мая 2008 года № 48) (далее - РД 32 ЦВ 067-2008), в части несоблюдения диаметра пятника (составил 295 мм при норме не менее 296 мм).
Вакансии вахтой