Предостережение:

• 1. Улан-Удинского локомотиворемонтного завода – филиала АО «Желдорреммаш» ИНН 7715729877, ОГРН 5087746570830; юр. адрес: 127018, Россия, г. Москва, Октябрьская ул., д. 5, стр. 8; фактический адрес: 670002 Россия, Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, ул. Лимонова 2б. 2. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): При рассмотрении материалов по случаю задержки пассажирского поезда № 263 от 28.01.2024 года установлено, при следовании пассажирского поезда № 263 (электровоз ЭП1 № 264 приписки эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги) 28.01.2024 года под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Оренбург Южно-Уральской дирекции тяги машиниста Меркулова А.Г. и помощника машиниста Шмагайлова А.В., при отправлении с графиковой стоянки по станции Сарактаж, произошло отключение ГВ (главного выключателя) со срабатыванием защиты РЗ (реле защиты) БВ (быстродействующий выключатель) всех ТЭД (тяговых электродвигателей), допущена задержка пассажирского поезда из-за неисправности электровоза, в результате дальнейшее следование поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива. В ходе расследования допущенного случая установлено, что непосредственной причиной явилось пробой изолятора обводной шины ВИП БСА2. Работниками Улан-Удинского ЛВРЗ АО «Желдорреммаш» нарушены требования: - пункта 5.6.1.1 Руководства по среднему и капитальному ремонту электровозов ЭП1, ЭП1М, ЭП1П, РК 103.11.384-2005, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2005г. в части не качественной проверки состояния деталей автоматического выключателя. Таким образом, работниками Улан-Удинского локомотиворемонтного завода нарушаются требования нормативных правовых документов, регламентирующих вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3. Указанные действия (бездействие) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части эксплуатации железнодорожного подвижного состава, не удовлетворяющего обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорого Российской Федерации; - пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Приказом от 23.06.2022 г. № 250 (далее - ПТЭ), в части эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав после прохождения планового-предупредительного вида ремонта и технического обслуживания должен содержаться в эксплуатации в исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - пункта 134 ПТЭ, в части ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.