|
Значение |
16.11.2023 на железнодорожной станции Абдулино Куйбышевской железной дороги, отцеплен от грузового поезда вагон № 50607597 с опасным грузом.
Причиной отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда явилось грение буксового узла колесной пары № 0029-71196-2003, вследствие нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.
ООО «ВРП «Новотранс» нарушены требования:
п. 24.3.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части отклонения от нормативных требований к значению натяга посадки внутренних колец подшипников на шейке оси.
10.10.2023 на железнодорожной станции Аша Куйбышевской железной дороги, отцеплен от грузового поезда вагон № 55904627 с опасным грузом.
Причиной отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда явилось грение буксового узла колесной пары № 1226-21805-2002, вследствие нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.
ООО «ВРП «Новотранс» нарушены требования:
п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части нарушения технологии производства ремонта подвижного состава;
п. 25.2.1 и п. 25.2.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части некачественного ремонта буксового узла.
25.12.2023 на железнодорожной станции Белогорск Забайкальской железной дороги, отцеплен от грузового поезда вагон № 50576099 с опасным грузом.
Причиной отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда явилось грение буксового узла колесной пары № 1175-54419-2010, вследствие нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.
ООО «ВРП «Новотранс» нарушены требования:
п. 12.5.2.5 (п. 20.5) и Таблица 20.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части не обеспечения качественного проведения неразрушающего контроля элементов колесных пар и деталей подшипников.
10.10.2023 на железнодорожной станции Верещагино Свердловской железной дороги, отцеплен от грузового поезда вагон № 50959188 с опасным грузом.
Причиной отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда явилось грение буксового узла колесной пары № 0186-10154-88, вследствие нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.
ООО «ВРП «Новотранс» нарушены требования:
п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.
24.09.2023 на железнодорожной станции Дружинино Свердловской железной дороги, отцеплен от грузового поезда вагон № 51306215 с опасным грузом.
Причиной отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда явилось грение буксового узла колесной пары № 0005-269546-19, вследствие нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.
ООО «ВРП «Новотранс» нарушены требования:
п. 129 и п. 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части содержания грузового вагона в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
п. 24.2.14 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части не обеспечения подбора разности радиальных зазоров парных подшипников.
12.09.2023 на железнодорожной станции Котельниково Приволжской железной дороги, отцеплен от грузового поезда вагон № 57543787 с опасным грузом.
Причиной отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда явился излом планки стопорной буксового узла колесной пары № 0029-470787-1993, вследствие нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.
ООО «ВРП «Новотранс» нарушены требования:
п. 24.4.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части отсутствия контроля за установкой гайки торцевой М110.
24.09.2023 на железнодорожной станции Красноуфимск Горьковской железной дороги, отцеплен от грузового поезда вагон № 56758899 с опасным грузом.
Причиной отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда явилось грение буксового узла колесной пары № 0186-26230-1981, вследствие нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.
ООО «ВРП «Новотранс» нарушены требования:
п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части нарушения технологии производства ремонта подвижного состава;
п. 24.3.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части отклонения от нормативных требований к значению натяга посадки внутренних колец подшипников на шейке оси.
19.09.2023 на железнодорожной станции Кузино Свердловской железной дороги, отцеплен от грузового поезда вагон № 51728574 с опасным грузом.
Причиной отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда явилось грение буксового узла колесной пары № 0039-511615-1995, вследствие нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.
ООО «ВРП «Новотранс» нарушены требования:
п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части нарушения технологии производства ремонта подвижного состава;
п. 129 и п. 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части содержания грузового вагона в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
п. 25.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части не обеспечения контроля овальности внутренней цилиндрической поверхности корпуса буксы и расстояния от оси корпуса буксы до опорной горизонтальной поверхности корпуса буксы.
29.10.2023 на железнодорожной станции Куэнга Забайкальской железной дороги, отцеплен от грузового поезда вагон № 51602217 с опасным грузом.
Причиной отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда явилось грение буксового узла колесной пары № 5-127746-2010, вследствие нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.
ООО «ВРП «Новотранс» нарушены требования:
п. 25.2.1 и приложение В (таблица В.1, п. 1.3.02, п. 1.3.18) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части ремонта корпусов букс и их деталей.
Указанные действия (бездействия) приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
2) п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части нарушения технологии производства ремонта подвижного состава. |