РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ"
№54240804274309973646

🔢 ИНН:
7708737500
🆔 ОГРН:
1117746294115
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
22.03.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" (ИНН: 7708737500)

Смотреть все проверки данной организации (8 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708737500
ОГРН проверяемого лица 1117746294115
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Результаты деятельности

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение высокий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Баклагов Сергей Анатольевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Игорь Станиславович Демин

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В случае наличия у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся нарушениях обязательных требований или признаках нарушений обязательных требований и (или) в случае отсутствия подтвержденных данных о том, что нарушение обязательных требований причинило вред (ущерб) охраняемым законом ценностям либо создало угрозу причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 1. Вагонное ремонтное депо Ужур обособленное структурное подразделение «ОМК Стальной путь», ИНН 7708737500, ОГРН 1117746294115; юр. адрес: 115184, г. Москва, наб. Озерковская, д. 28 стр. 2, эт. 5 ком. 32; фактический адрес: 662250, Красноярский край, Ужурский район, город Ужур, ул. 2-ая береговая, дом 24. 2. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): При рассмотрении технических заключений по нарушениям безопасности движения допущенных в 2023 году с подвижным составом прошедший ремонт в вагонном ремонтном депо Ужур обособленного структурного подразделение «ОМК Стальной путь». В ходе расследования допущенных случаев установлено: При следовании грузового поезда № 2432 (электровоз ВЛ80Р №1794) 29.09.2023г. в 15 час. 42 мин. на перегоне Тулюшка – Куйтун Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги, произошло срабатывание аппаратуры КТСМ-02, установленной на 4869 км. 2 ПК., с предупреждающим уровнем «Тревога-1» у 21 вагона №57069734 с головы состава у 2-й колесной пары по ходу движения (правая сторона, ось №1175-14727-2011). В ходе расследования допущенного случая установлено, что непосредственной причиной нагрева буксового узла колесной пары ось №1175-14727-2011 послужило наличие задиров на лабиринтной части корпуса буксы.. Вследствие некачественного проведения среднего ремонта колесной пары №1175-14727-2011 ВЧД Ужур в сентябре 2023 года, в нарушение требований пункта 25.2, пункта 25.2.2 «Руководящего документа по ремонту и техобслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части некачественной зачистки лабиринтной части корпуса буксы при проведении среднего ремонта колесной пары. При следовании грузового поезда № 2027 (электровоз 2ЭС6Б №1145) 07.10.2023г. в 01 час. 02 мин. на 5 пути железнодорожной станции Инская Новосибирского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги, отцеплен вагон №51491637 груженный опасным грузом из-за сдвига буксового узла 3-й колесной пары с правой стороны по ходу движения. В ходе расследования допущенного случая установлено, что непосредственной причиной сдвига буксового узла вагона №51491637 послужило отсутствие упорного кольца. Вследствие некачественного проведения среднего ремонта колесной пары №0029-842539-10 ВЧД Ужур в сентябре 2023 года, в нарушение требований пункта 24.4.2 «Руководящего документа по ремонту и техобслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части необеспечения контроля за качеством проведения монтажа буксового узла. На погрузочно-выгрузочном пути общего пользования №96 станции Могоча Могочинского территориального управления Забайкальской железной дороги при подаче под выгрузку вагонов, допущен сход тепловоза ТЭМ-19ДМ №168 18.05.2023 года в 01 час. 17 мин. В ходе расследования допущенного случая установлено, что непосредственной причиной схода тепловоза ТЭМ18ДМ №1680 и вагонов №55293302, №62885215 при маневровой работе явился провал колеса первой по ходу движения колесной пары второй тележки вагона № 62885215 со стороны правой упорной рельсовой нити. Причиной явилась раскантовка рельса вследствие заклинивания второй тележки вагона №62885215 в кривом участке пути малого радиуса с расшивом костылей правой упорной нити по ходу движения. Заклинивание тележки произошло вследствие недопустимых в эксплуатации износов узлов и деталей тележки грузового вагона модели 18-100. Вследствие некачественного проведения капитального ремонта 29.09.2021 года вагону №62885215 в нарушение требований РД 32 ЦВ 052-2009 установлены под вагон – пружины с недопустимой разницей высот, пружины с недопустимым значением высоты, сверхнормативным износом фрикционных клиньев, надрессорная балка с нарушением регламентированных геометрических параметров узла «пятник – подпятник». В нарушение требований РД 32 ЦВ 067-2022 при выполнении ремонта узла «пятник – подпятник» в части несоответствия геометрических размеров (диаметр подпятника, глубина подпятника, высота подпятника) установленным размерам. При следовании грузового поезда № 2743 (электровоз ВЛ80С №986) 10.11.2023г. в 16 час. 51 мин. на станции Юдино перегона Агрыз – Юдино Казанского территориального управления Горьковской железной дороги, произошло срабатывание аппаратуры КТСМ-02 расположенная на 787 км. 9 пк., у 58 подвижной единицы 4 колесная пара с правой стороны по ходу движения вагона №51578185 (ось №0039 221622 84). В ходе расследования допущенного случая установлено, что непосредственной причиной нагрева буксового узла колесной пары ось №0039 221622 84 послужило проворот кольца заднего подшипника на шейке оси из-за неправильного определения значения натяга посадки внутренних колец, с последующим ослаблением торцевого крепления и возникновением неисправностей на деталях подшипников. Вследствие некачественного проведения среднего ремонта колесной пары №0039 221622 84 ВЧД Ужур 25.08.2020 года, в нарушение требований пунктов 21.1.3, 24.2.9, 24.2.13, 24.3.4, 24.4.1, 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техобслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части некачественного определения значения натяга посадки внутренних колец. При следовании грузового поезда № 9622 16.10.2023г. в 19 час. 33 мин. на 8404 км. 3 пк. II главного пути железнодорожного перегона Аур – Ин участка Известковая – Дежневка Хабаровского территориального управления Дальневосточной железной дороги, допущена остановка поезда по причине падения давления в тормозной магистрали, по причине схода на 8403 км. 10 пк. 22 с головы вагона №62776034 1-ой колесной пары первой по ходу движения тележки. В ходе расследования допущенного случая установлено, что непосредственной причиной схода явилась потеря контакта с рельсом левого по ходу движения колеса №14Т 7132 18 60898 первой колесной пары №1175-14337-2016 первой тележки с падением во внутрь рельсовой колеи по причине возникновения в нем сквозной радиальной трещины от обода до ступицы, дальнейшей потери натяга прессовой посадки и сдвигом в сторону центра оси во внутрь железнодорожной колеи. Вследствие некачественного проведения текущего ремонта ВЧД Ужур в октябре 2022 года, в нарушение требований пункта 12.3.2 «Руководящего документа по ремонту и техобслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части не выявления острых деформированных участков металла в приободной зоне диска колеса №14Т 7132 18 60898. Таким образом, работниками вагонного ремонтного депо Ужур обособленного структурного подразделения «ОМК Стальной путь» нарушают требования нормативных правовых документов, регламентирующих вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3. Указанные действия (бездействие) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) нарушение требований пункта 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, не обеспечена эксплуатация железнодорожного подвижного состав независимо от их принадлежности и удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; 2) нарушение требований пункта 134 ПТЭ, в части невыполнения требований ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.
Вакансии вахтой