Предостережение:

• Филиала Акционерного общества "РН-ТРАНС" в г. Ангарске: 665813, Иркутская обл., г. Ангарск, тер. АНХК, тер. АНХК, осуществляющего погрузочно-разгрузочную деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к станции Суховская Восточно-Сибирской железной дороги (сокращенное наименование: АО "РН-ТРАНС") ИНН 6330017677, ОГРН 1026303117092; место нахождения юридического лица: 446207, САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД НОВОКУЙБЫШЕВСК, УЛИЦА ОСИПЕНКО, 11. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): по результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), проведенного в соответствии с заданием от 02.02.2024 № 01-16/2-406 в период с 09 час. 00 мин. «02» февраля 2024 г. по 17 час. 00 мин. «09» февраля 2024 г. выявлены нарушения обязательных требований законодательства грузоотправителем АО "РН-ТРАНС" (ИНН 6330017677, ОГРН 1026303117092), а именно: 16 декабря 2023 в 07:11 мск. времени на 2-м пути 5275 км пк 4 перегона Адриановская - Ангосолка двухпутного электрофицированного участка Гончарово – Утулик Улан-Удэнского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» выявлен пролив опасного груза «Топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61°С» (номер ООН 1202, класс опасности 2, АК № 315) из вагона-цистерны № 50047257, а именно, пролив опасного груза из нижнего сливного прибора интенсивностью более 60 капель в минуту. Согласно перевозочного документа № ЭТ570146: вагон-цистерна № 50047257 погружен опасным грузом «Топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61°С» (номер ООН 1202, класс опасности 2, АК № 315), груз принят к перевозке на станции отправления Суховская Восточно-Сибирской железной дороги от грузоотправителя АО "РН-ТРАНС" (ИНН 6330017677, ОГРН 1026303117092) и следует на станцию назначения Гайдамак Дальневосточной железной дороги. По прибытию вагона-цистерны № 50047257 в составе поезда № 2410 на станцию Ангасолка Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», в 07:35 мск. времени 16 декабря 2023 течь груза из вагона-цистерны № 50047257 устранена путем протягивания крышки нижнего сливного прибора на три оборота. Для контрольного комиссионного осмотра и расследования причин возникновения пролива груза, вагон-цистерна № 50047257 в 07:38 мск. времени 16 декабря 2023 был отправлен на станцию Слюдянка-1 Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД». По прибытию на станцию Слюдянка-1, вагон-цистерна № 50047257 простаивал в ожидании комиссионной проверки в период с 08:18 мск. времени 16 декабря 2023 по 09:00 мск. времени 19 декабря 2023. 19 декабря 2023 в 05:30 мск. времени вагон-цистерна № 50047257 подан на путь Улан-Удэнского отдела материально-технического обеспечения для комиссионной проверки и проведения замеров. При комиссионном осмотре вагона-цистерны № 50047257: снято исправное ЗПУ, произведено протягивание клапана нижнего сливного прибора, путем поворота штанги на 1/4 оборота, удален остаток груза из патрубка нижнего сливного прибора. Течь груза отсутствует. На вагон-цистерну № 50047257 установили ЗПУ. Для проверки возможного воздействия третьих лиц в сутках 29 декабря 2023 на 8-м выставочном пути станции Слюдянка-1 проведен повторный комиссионный осмотр клапана нижнего сливного прибора вагона-цистерны № 50047257 на предмет исправности и отсутствия (наличия) повреждений, свидетельствующих о возможном воздействии третьих лиц в пути следования. По результатам осмотра следов механического воздействия посторонних лиц не обнаружено, следов пролива груза нет, вагон-цистерна № 50047257 может следовать до станции назначения. В результате допущенного инцидента повреждения объектов инфраструктуры нет. Ущерб жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде не нанесен. Указанные действия (бездействия) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - в соответствии с частью 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, предназначенный для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры не зависимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; - в соответствии с пунктом 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, железнодорожный подвижной состав должен содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности; - в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность; - в соответствии со статьей 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 № 18-ФЗ, грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, пожарную безопасность и экологическую безопасность; - в соответствии с пунктом 26.2 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных Приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. N 245, после завершения налива грузоотправитель обязан герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек технологических отверстий. Вместе с тем, в настоящее время отсутствуют подтвержденные данные о том, что указанные нарушения обязательных требований причинили вред (ущерб) охраняемым законом ценностям, либо создали непосредственную угрозу причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.