|
Значение |
Филиала акционерного общества "РН-ТРАНС" в г. Ачинск (сокращенное наименование: АО "РН-ТРАНС"), ИНН 6330017677, ОГРН 1026303117092; место осуществления деятельности: 662110, Красноярский край, Большеулуйский район, промзона НПЗ; место нахождения юридического лица АО "РН-ТРАНС": 446207, САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД НОВОКУЙБЫШЕВСК, УЛИЦА ОСИПЕНКО, 11.
2. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
по результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), проведенного в соответствии с заданием от 26.02.2024 № 01-16/2-652 в период с 09 час. 00 мин. «26» февраля 2024 г. по 15 час. 00 мин. «01» марта 2024 г. выявлены нарушения обязательных требований законодательства грузоотправителем АО "РН-ТРАНС" (ИНН 6330017677, ОГРН 1026303117092), а именно:
29 января 2024 в 18:29 мск. времени на пути № 43 станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» выявлен пролив опасного груза «Топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61°С (в закрытом тигле)» (номер ООН 1202, класс опасности 3, АК № 315) из вагона-цистерны № 58345950, а именно, пролив груза через нижний сливной прибор 60 капель в минуту.
Согласно перевозочного документа № ЭФ918751: вагон-цистерна № 58345950 погружен опасным грузом «Топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61°С (в закрытом тигле)» (номер ООН 1202, класс опасности 3, АК № 315), груз принят к перевозке на станции отправления Новая Еловка Красноярской железной дороги от грузоотправителя АО "РН-ТРАНС" (ИНН 6330017677, ОГРН 1026303117092) и следует на станцию назначения Нижний Бестях Якутской железной дороги.
29 января в 19:24 мск. времени вагон-цистерна № 58345950 отцеплен от состава поезда. Для проведения расследования была создана комиссия. В.20:28 мск. времени вагон-цистерна № 58345950 подан на путь №4а ТО ИДМТО для устранения течи.
30 января 2024 с 08:00 мск. времени с вагона-цистерны № 58345950 снято исправное ЗПУ. Произвели закручивание крышки нижнего сливного прибора, течь груза прекратилась. Закрытие клапана нижнего сливного прибора через верхний загрузочный люк с использованием торцевого ключа невозможно, предположительно, по причине – обледенения клапана нижнего сливного прибора или его механической неисправности. На вагон-цистерну № 58345950 установлено исправное ЗПУ.
01 февраля 2024 в состав комиссии включен представитель собственника вагона-цистерны № 58345950, в 06:25 мск. времени с вагона-цистерны № 58345950 снято исправное ЗПУ. Закрытие клапана нижнего сливного прибора через верхний загрузочный люк с использованием торцевого ключа произвести не удалось, предположительно, по причине – обледенения клапана нижнего сливного прибора или его механической неисправности. После нагрева технологическим паром стакана нижнего сливного прибора в 06:59 мск. времени произведено закручивание штанги через верхний загрузочный люк на 0,5 оборота (с увеличением рычага трубой длиной 1 м). Устранение производилось представителем собственника вагона ООО «Трансойл» На вагон-цистерну № 58345950 установлено исправное ЗПУ.
В результате допущенного происшествия повреждения объектов инфраструктуры нет. Ущерб жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде не нанесен.
Указанные действия (бездействия) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
- в соответствии с частью 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, предназначенный для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры не зависимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта;
- в соответствии с пунктом 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, железнодорожный подвижной состав должен содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности;
- в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность;
- в соответствии со статьей 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 № 18-ФЗ, грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, пожарную безопасность и экологическую безопасность;
- в соответствии с пунктом 26.2 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных Приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. N 245, после завершения налива грузоотправитель обязан герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек технологических отверстий.
Вместе с тем, в настоящее время отсутствуют подтвержденные данные о том, что указанные нарушения обязательных требований причинили вред (ущерб) охраняемым законом ценностям, либо создали непосредственную угрозу причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям. |