РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
№54240804274310070380

🔢 ИНН:
7715729877
🆔 ОГРН:
5087746570830
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
01.04.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ" (ИНН: 7715729877)

Смотреть все проверки данной организации (9 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7715729877
ОГРН проверяемого лица 5087746570830
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 30.20.9
Наименование проверочного листа Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение умеренный риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Баклагов Сергей Анатольевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Игорь Станиславович Демин

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В случае наличия у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся нарушениях обязательных требований или признаках нарушений обязательных требований и (или) в случае отсутствия подтвержденных данных о том, что нарушение обязательных требований причинило вред (ущерб) охраняемым законом ценностям либо создало угрозу причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 1. Улан-Удинского локомотиворемонтного завода – филиала АО «Желдорреммаш» ИНН 7715729877, ОГРН 5087746570830; юр. адрес: 127018, Россия, г. Москва, Октябрьская ул., д. 5, стр. 8; фактический адрес: 670002 Россия, Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, ул. Лимонова 2б. 2. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): При следовании пассажирского поезда № 144 (электровоз ЭП1 № 184 приписки эксплуатационного локомотивного депо Кандалакша Октябрьской дирекции тяги) 13.02.2024 года под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Исакогорка Северной дирекции тяги машиниста Боровицына И.С. и помощника машиниста Плюснина В.О., при следовании по перегону Нименга - Малошуйка под «зеленый» сигнал проходного светофора при скорости 7 км/ч и при допустимой для пассажирских поездов скорости 100 км/ч в режиме тяги произошло отключение главного выключателя через реле заземления KV-1. В 1 час 29 минут поезд остановлен на 193 км 2 пк., допущена задержка пассажирского поезда из-за неисправности электровоза, в результате дальнейшее следование поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива. Помощь оказана со станции Малошуйка локомотивом ЧМЭ3 № 1752 приписки эксплуатационного локомотивного депо Исакогорка Северной дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Травина П.А. и помощника машиниста Карташова М.И. приписки того же депо. После прицепки вспомогательного локомотива и опробования тормозов поезд № 144 отправился в 2 часа 25 минут со 193 км 2 пк прибытием в 2 часа 45 минут на станцию Малошуйка с задержкой 1 час 04 минуты. По станции Малошуйка машинистом Боровициным И.С. выявлено, что причиной срабатывания реле заземления явилась неисправность второго тягового электродвигателя, при этом тяговый электродвигатель отключен с использованием штатной аварийной схемы,от вспомогательного локомотива отказались, отправление со станции Малошуйка в 2 часа 55 минут с задержкой 59 минут. В ходе расследования допущенного случая установлено, что непосредственной причиной явилось пониженное сопротивления изоляции тягового электродвигателя НБ-520В заводской № 4542 в цепи возбуждения 0 МОм при норме не менее 5 МОм, что привело к срабатыванию защиты и невозможности дальнейшего следования. Работниками Улан-Удинского ЛВРЗ АО «Желдорреммаш» нарушены требования: - пункта 4.5 Руководства по среднему и капитальному ремонту электрических машин электровозов РД 103.11.320-2004, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 15.06.2004г. в части нарушение технологии сушки и пропитки обмоток тягового электродвигателя НБ-520В заводской №4542. Таким образом, работниками Улан-Удинского локомотиворемонтного завода нарушаются требования нормативных правовых документов, регламентирующих вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3. Указанные действия (бездействие) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части эксплуатации железнодорожного подвижного состава, не удовлетворяющего обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорого Российской Федерации; - пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Приказом от 23.06.2022 г. № 250 (далее - ПТЭ), в части эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав после прохождения планового-предупредительного вида ремонта и технического обслуживания должен содержаться в эксплуатации в исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - пункта 134 ПТЭ, в части ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.
Вакансии вахтой