РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВАГОНОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "НОВОТРАНС"
№54240804274310685455

🔢 ИНН:
3819018655
🆔 ОГРН:
1073819000474
📍 Адрес:
665477, ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ, Р-Н УСОЛЬСКИЙ, РП. ТАЙТУРКА, УЛ. ПОБЕДЫ, Д. Д.18,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
22.05.2024
🎯
Основание проведения
нет
🔔
Предостережение
06 января 2024 года на железнодорожной станции Нижнеудинск Восточно-Сибирской железной дороги допущена отцепка вагона № 73789885 с опасным грузом от грузового поезда № 9576 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 73789885 явился нагрев буксового узла колесн... Еще...

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВАГОНОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "НОВОТРАНС" (ИНН: 3819018655) , адрес: 665477, ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ, Р-Н УСОЛЬСКИЙ, РП. ТАЙТУРКА, УЛ. ПОБЕДЫ, Д. Д.18,

Предостережение:
  • 06 января 2024 года на железнодорожной станции Нижнеудинск Восточно-Сибирской железной дороги допущена отцепка вагона № 73789885 с опасным грузом от грузового поезда № 9576 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 73789885 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0029-510374-1983 вследствие ослабления затяжки болта торцевого крепления шайбы с левой стороны по ходу движения колесной пары. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0029-510374-1983 в ноябре 2023 года нарушены требования пункта 24.4.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части проведения некачественной затяжки болтов тарельчатой шайбы. 08 января 2024 года на железнодорожной станции Красноярск-Восточный Восточно-Сибирской железной дороги допущена отцепка вагона № 57244972 с опасным грузом от грузового поезда № 2305 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 57244972 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0060-1133-2012 вследствие образования раковины на дорожке внутреннего кольца заднего подшипника. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» нарушена технология среднего ремонта колесной пары № 0060-1133-2012 в части некачественного осмотра деталей подшипников и невыявления на них дефектов. 02 февраля 2024 года на железнодорожной станции Кавказская Кавказской железной дороги допущена отцепка вагона № 51678100 с опасным грузом от грузового поезда № 2086 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 51678100 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0060-1857-1994 из-за задиров, забоин на лабиринте корпуса буксы и на лабиринтном кольце. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0060-1857-1994 нарушены требования пункта 25.2.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части допуска механических повреждений на поверхности лабиринтного кольца. 19 февраля 2024 года на железнодорожной станции Черемхово Восточно-Сибирской железной дороги допущена отцепка вагона № 51728004 с опасным грузом от грузового поезда № 3569 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 51728004 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0005-56061-2004 вследствие обводнения смазки. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0005-56061-2004 в ноябре 2023 года нарушены требования пункта 24.4.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части некачественного монтажа буксового узла. 27 февраля 2024 года на железнодорожной станции Облучье Дальневосточной железной дороги допущена отцепка вагона № 50912617 с опасным грузом от грузового поезда № 9640 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 50912617 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0005-33886-2004 вследствие вненормативной разности диаметров роликов. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0005-33886-2004 в феврале 2024 года нарушены требования пункта 25.1.6 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части неправильного подбора роликов при комплектовании подшипников. 28 февраля 2024 года на железнодорожной станции Сальск Кавказской железной дороги допущена отцепка вагона № 51040954 с опасным грузом от грузового поезда № 2885 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 51040954 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0039-517424-1983 вследствие проворота внутреннего кольца переднего подшипника. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0039-517424-1983 нарушены требования пункта 24.3.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части несоблюдения значений натяга посадки внутреннего кольца переднего подшипника буксового узла колесной пары. 06 марта 2024 года на железнодорожной станции Дема Куйбышевской железной дороги допущена отцепка вагона № 50614577 с опасным грузом от грузового поезда № 2043 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 50614577 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0005-21850-1989 вследствие проворота внутреннего кольца переднего подшипника. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0005-21850-1989 в мае 2023 года нарушены требования пункта 24.3.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части несоблюдения значений натяга посадки внутреннего кольца переднего подшипника буксового узла колесной пары. 22 марта 2024 года на железнодорожной станции Коноша-1 Северной железной дороги допущена отцепка вагона № 54757588 с опасным грузом от грузового поезда № 2182 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 54757588 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0039-58062-2011 из-за задиров, забоин на лабиринте корпуса буксы и на лабиринтном кольце Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0039-58062-2011 нарушены требования пункта 25.2.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части допуска механических повреждений на поверхности лабиринтного кольца. 23 марта 2024 года на железнодорожной станции Кинель Куйбышевской железной дороги допущена отцепка вагона № 50286582 с опасным грузом от грузового поезда № 2491 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 50286582 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0005-14349-2007 вследствие образования раковины на дорожке внутреннего кольца заднего подшипника. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» нарушена технология среднего ремонта колесной пары № 0005-14349-2007 в части некачественного осмотра деталей подшипников и невыявления на них дефектов. Указанная информация свидетельствует о некачественно выполняемом ремонте ООО «ВРП «Новотранс». Указанные действия (бездействие) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) В соответствии с пунктом 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенный для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав должен удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. 2) В соответствии с пунктом 134 главы IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250, ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.
Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля (надзора)

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Контролируемое лицо

ИНН 3819018655
ОГРН 1073819000474
Наименование ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВАГОНОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "НОВОТРАНС"
Код МСП Не является субъектом МСП
Тип ЮЛ

ОКВЭД

Код 52.21.1
Наименование Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Объект контроля

Адрес 665477, ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ, Р-Н УСОЛЬСКИЙ, РП. ТАЙТУРКА, УЛ. ПОБЕДЫ, Д. Д.18,

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска

Значение умеренный риск

Инспектор

ФИО инспектора Ногай Станислав Витальевич
ФИО инспектора Мартовский Денис Сергеевич

Должность инспектора

Значение старший государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Должность инспектора

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Орган контроля (надзора)

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основание проведения

Текст нет
Основной Нет
Требуется согласование Нет

Тип основания

Наличие текста Да
Требуется согласование Нет
Требуется дата Нет

Описание

Значение 06 января 2024 года на железнодорожной станции Нижнеудинск Восточно-Сибирской железной дороги допущена отцепка вагона № 73789885 с опасным грузом от грузового поезда № 9576 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 73789885 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0029-510374-1983 вследствие ослабления затяжки болта торцевого крепления шайбы с левой стороны по ходу движения колесной пары. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0029-510374-1983 в ноябре 2023 года нарушены требования пункта 24.4.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части проведения некачественной затяжки болтов тарельчатой шайбы. 08 января 2024 года на железнодорожной станции Красноярск-Восточный Восточно-Сибирской железной дороги допущена отцепка вагона № 57244972 с опасным грузом от грузового поезда № 2305 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 57244972 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0060-1133-2012 вследствие образования раковины на дорожке внутреннего кольца заднего подшипника. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» нарушена технология среднего ремонта колесной пары № 0060-1133-2012 в части некачественного осмотра деталей подшипников и невыявления на них дефектов. 02 февраля 2024 года на железнодорожной станции Кавказская Кавказской железной дороги допущена отцепка вагона № 51678100 с опасным грузом от грузового поезда № 2086 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 51678100 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0060-1857-1994 из-за задиров, забоин на лабиринте корпуса буксы и на лабиринтном кольце. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0060-1857-1994 нарушены требования пункта 25.2.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части допуска механических повреждений на поверхности лабиринтного кольца. 19 февраля 2024 года на железнодорожной станции Черемхово Восточно-Сибирской железной дороги допущена отцепка вагона № 51728004 с опасным грузом от грузового поезда № 3569 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 51728004 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0005-56061-2004 вследствие обводнения смазки. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0005-56061-2004 в ноябре 2023 года нарушены требования пункта 24.4.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части некачественного монтажа буксового узла. 27 февраля 2024 года на железнодорожной станции Облучье Дальневосточной железной дороги допущена отцепка вагона № 50912617 с опасным грузом от грузового поезда № 9640 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 50912617 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0005-33886-2004 вследствие вненормативной разности диаметров роликов. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0005-33886-2004 в феврале 2024 года нарушены требования пункта 25.1.6 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части неправильного подбора роликов при комплектовании подшипников. 28 февраля 2024 года на железнодорожной станции Сальск Кавказской железной дороги допущена отцепка вагона № 51040954 с опасным грузом от грузового поезда № 2885 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 51040954 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0039-517424-1983 вследствие проворота внутреннего кольца переднего подшипника. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0039-517424-1983 нарушены требования пункта 24.3.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части несоблюдения значений натяга посадки внутреннего кольца переднего подшипника буксового узла колесной пары. 06 марта 2024 года на железнодорожной станции Дема Куйбышевской железной дороги допущена отцепка вагона № 50614577 с опасным грузом от грузового поезда № 2043 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 50614577 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0005-21850-1989 вследствие проворота внутреннего кольца переднего подшипника. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0005-21850-1989 в мае 2023 года нарушены требования пункта 24.3.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части несоблюдения значений натяга посадки внутреннего кольца переднего подшипника буксового узла колесной пары. 22 марта 2024 года на железнодорожной станции Коноша-1 Северной железной дороги допущена отцепка вагона № 54757588 с опасным грузом от грузового поезда № 2182 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 54757588 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0039-58062-2011 из-за задиров, забоин на лабиринте корпуса буксы и на лабиринтном кольце Работниками ООО «ВРП «Новотранс» при производстве среднего ремонта колесной пары № 0039-58062-2011 нарушены требования пункта 25.2.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67, в части допуска механических повреждений на поверхности лабиринтного кольца. 23 марта 2024 года на железнодорожной станции Кинель Куйбышевской железной дороги допущена отцепка вагона № 50286582 с опасным грузом от грузового поезда № 2491 из-за технической неисправности вагона. Установлено, что причиной отцепки вагона № 50286582 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0005-14349-2007 вследствие образования раковины на дорожке внутреннего кольца заднего подшипника. Работниками ООО «ВРП «Новотранс» нарушена технология среднего ремонта колесной пары № 0005-14349-2007 в части некачественного осмотра деталей подшипников и невыявления на них дефектов. Указанная информация свидетельствует о некачественно выполняемом ремонте ООО «ВРП «Новотранс». Указанные действия (бездействие) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) В соответствии с пунктом 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенный для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав должен удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. 2) В соответствии с пунктом 134 главы IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250, ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.