|
Значение |
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
12 декабря 2024 года на железнодорожном перегоне Тузуксу – Бискамжа Красноярской железной дороги при следовании поезда № 8101 (локомотив ВЛ80Р № 1512) допущен саморасцеп автосцепных устройств между головным вагоном СМ-2М № 1669 (№ 19296694) и первым полувагоном СМ-2М № 1669 (№ 19260512). В ходе расследования допущенного случая установлено, что непосредственной причиной саморасцепа автосцепных устройств явился выход замков автосцепных устройств № 45899 и № 3526 из контура зацепления из-за наличия сочетаний неисправностей в автосцепных устройств в виде сверхнормативных износов ударных стенок зева, тяговых поверхностей больших зубьев, ударно-тяговых поверхностей малых зубьев корпусов автосцепок, сверхнормативного износа рабочих замыкающих частей замков, вследствие некачественно проведенного текущего ремонта СМ-2М № 1669 в объеме ТР-1 02.07.2024 года в условиях РСУ Чернореченская. Таким образом, работниками РСУ Чернореченская нарушаются требования нормативных правовых документов, регламентирующих вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность;
2) в соответствии с пунктом 129 главы IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), железнодорожный подвижной состав должен содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
3) в соответствии с пунктом 134 главы IX Правил при выпуске железнодорожного подвижного состава из ремонта на каждую единицу железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данный ремонт, оформляется документ, подтверждающий его приёмку. Предприятие, оформившее такой документ, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту). Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.
4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»
ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю:
РСУ Чернореченская принять меры по обеспечению соблюдения обязательных требований законодательства Российской Федерации в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а именно:
в соответствии с пунктом 2 ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, обеспечить безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
в соответствии с пунктами 129, 134 главы IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, не допускать выпуск железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию в неисправном техническом состоянии, не обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; обеспечить соблюдение требований ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) при проведении ремонта железнодорожного подвижного состава. |