Предостережение:

• 24.03.2025 при проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований, а также рассмотрении материалов расследования авиационного инцидента с воздушным судном Ан-24Б RA-93934 АО Авиакомпания «ИрАэро», произошедшего 12.03.2025 в аэропорту Иркутск, установлено, что причиной выкатывания ВС с РД «К» в процессе руления явилось не выполнение экипажем требований РЛЭ Ан-24 при отказе (неисправности) инерционного датчика УА-28А-14 внутреннего тормозного устройства КТ94-230 левой ООШ системы автоматического растормаживания: 1) п. 7.6.3 РЛЭ Ан-24 «ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕТЕ», предупреждения: 2 «Если светосигнализаторы системы автоматического растормаживания при торможении на рулении или пробеге постоянно горят, автомат тормозов выключить». Экипаж «АВТОМ. ТОРМОЖ. КОЛЕС» не выключил; 2) п. 7.6.5 РЛЭ Ан-24 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА п.п.7 «На рулении, разбеге или пробеге, при обжатии тормозных педалей не происходит торможение колес: - Отпустить тормозные педали. Торможение производить рукоятками аварийного торможения». Аварийное торможение экипаж не применил. Указанные действия (бездействие) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: п. 5.48 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. № 128 (ФАП-128), в соответствии с которым воздушное судно эксплуатируется в соответствии с положениями сертификата летной годности, РЛЭ и нормами, применяемыми для установления эксплуатационных ограничений летно-технических характеристик.