|
Значение |
по результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), проведенного в соответствии с заданием от 11.03.2026 № 01-16/2-1240 в период с 09 час. 00 мин. «11» марта 2026 г. по 15 час. 00 мин. «12» марта 2026 г. выявлены нарушения обязательных требований законодательства, а именно:
27 января 2026 г. в 10:08 мск. времени на приемоотправочном пути № 4 железнодорожной станции Чернышевск-Забайкальский Читинского территориального управления Забайкальской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» в вагоне-цистерне № 57237539 следующего в составе поезда № 2076 обнаружен пролив опасного груза «Топливо дизельное (топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61°С)» (номер 30/ООН 1202, класс опасности 3, АК № 315), а именно, струйная течь груза из-под крышки (заглушки) нижнего сливного прибора.
Согласно перевозочного документа № ЭМ929912: вагон-цистерна имеет № 57237539; станцией отправления является станция Суховская Восточно-Сибирской железной дороги; грузоотправитель - АО «РН-Транс» (ИНН 6330017677, ОГРН 1026303117092); станция назначения – Лучегорск Дальневосточной железной дороги; груз - «Топливо дизельное (топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61°С)» (номер 30/ООН 1202, класс опасности 3, АК № 315).
При первичном осмотре вагона-цистерны № 57237539 комиссией выявлена и установлена струйная течь груза, по причине – предохранительная крышка нижнего сливного устройства в приоткрытом состоянии. При протягивании крышки нижнего сливного прибора течь груза не прекратилась, перешла в капельную.
27 января 2026 г. в 10:20 мск. времени вагон-цистерна № 57237539 отцеплен от состава поезда № 2076 и подан на не электрифицированный путь № 38 станции Чернышевск-Забайкальский для ликвидации пролива опасного груза и дальнейшего расследования. В составе комиссии: с верхнего загрузочного люка вагона-цистерны № 57237539 снято исправное ЗПУ грузоотправителя. С помощью искронеобразующего ключа и винтовой штанги, клапан нижнего сливного прибора, через верхний загрузочный люк, провернули на 3/4 оборота. Для проверки герметичности внутреннего клапана, была открыта крышка нижнего сливного прибора, из отстойника слиты остатки груза, течь отсутствует. Предохранительную крышку закрыли, затянули до упора. На верхний загрузочный люк вагона-цистерны № 57237539 наложили исправное ЗПУ перевозчика. Вагон-цистерна № 57237539 отставлен до прибытия грузоотправителя.
30 января 2026 г. при комиссионном осмотре вагона-цистерны № 57237539 в присутствии грузоотправителя установлено: крышка верхнего загрузочного люка закрыта плотно, предохранительная крышка (заглушка) нижнего сливного прибора закрыта плотно. Для контрольной проверки отсутствия течи груза, крышку нижнего сливного прибора ослабили, на внутренней поверхности крышки обнаружены капельные остатки груза, образованные после стока со стенок отстойника после устранения течи. Предохранительная крышка отведена в сторону. При осмотре отстойника вагона-цистерны № 57237539 выявлено: основной клапан обеспечивает герметичность, течь груза отсутствует. Крышку нижнего сливного прибора привели в транспортное положение, затянули. Вагон-цистерна № 57237539 безопасности движения не угрожает и направлен на станцию назначения.
Комиссия МТУ Ространснадзора по ДФО, изучив материалы расследования, предоставленные ОАО «РЖД», грузоотправителем АО «РН-Транс» пришла к выводу, что причиной происшествия при перевозке опасных грузов в вагоне-цистерне № 57237539 явилось ослабление винтовой затяжки штанги клапана нижнего сливного прибора на 3/4 оборота витка его резьбы вследствие невыполнения обязательных требований грузоотправителем при подготовке вагона-цистерны под погрузку.
В результате допущенного инцидента повреждения объектов инфраструктуры нет. Ущерб жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде не нанесен. |