|
Значение |
по результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), проведенного в соответствии с заданием от 24.03.2026 № 01-16/2-1486 в период с 09 час. 00 мин. «24» марта 2026 г. по 11 час. 00 мин. «26» марта 2026 г. выявлены нарушения обязательных требований законодательства, а именно:
09 января 2026 г. в 16:52 мск. времени по прибытию поезда № 3110 на путь №11 железнодорожной станции Петровский Завод Читинского территориального управления Забайкальской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» в вагоне-цистерне № 76112192 обнаружен пролив опасного груза «Топливо дизельное соответствующее стандарту EN 590:2009» (номер 30/ООН 1202, класс опасности 3, АК № 315), а именно, струйная течь груза из-под крышки нижнего сливного прибора.
Погрузка вагона-цистерны № 76112192 осуществлялась на станции Комбинатская Западно-Сибирской железной дороги, груз «Топливо дизельное соответствующее стандарту EN 590:2009» (номер 30/ООН 1202, класс опасности 3, АК № 315). Деповской ремонт вагона-цистерны № 76112192 выполнен 19.12.2025г. на Западно-Сибирской железной дороге филиалом «Купинский» Общества с ограниченной ответственностью «Вагоноремонтная компания «Купино» (сокращенное наименование: филиал «Купинский» ООО «ВРК «Купино») (условное клеймо предприятия 0607).
09 января 2026 г. при осмотре вагона-цистерны № 76112192 течь груза подтверждена и локализована путем протягивания крышки (заглушки) нижнего сливного прибора на два оборота. Вагон-цистерна № 76112192 отцеплен от состава поезда № 3110 и подан на железнодорожный путь № 30 станции Петровский Завод Забайкальской железной дороги для ликвидации течи опасного груза и расследования аварийной ситуации.
11 января 2026 г. в 05:00 мск. времени на железнодорожном пути № 30 станции Петровский Завод произведен комиссионный осмотр вагона-цистерны № 76112192, в ходе которого установлено: крышка нижнего сливного прибора имеет налет светло-коричневого цвета со следами накапливающихся капель, под вагоном (на снегу) имеются следы капельной течи груза. Крышка верхнего загрузочного люка вагона-цистерны № 76112192 закрыта плотно. ЗПУ сняли, люк открыли с помощью искронеобразующего ключа и винтовой штанги нижний сливной клапан затянули на 1,5 оборота. Для проверки герметичности внутреннего клапана открыта предохранительная крышка нижнего сливного прибора, из отстойника в подставленную емкость слиты остатки груза до 20 литров, течь прекратилась. При осмотре клапана и предохранительной крышки выявлено смещение посадки клапана относительно центра, внешних повреждений не выявлено. Уплотнительное кольцо нижней наружной крышки сливного прибора имеет продавленность по окружности прижатия. После отстоя вагона-цистерны № 76112192 в течении 15 минут предохранительную крышку обтерли сухим тканевым материалом, закрыли, затянули до упора. В 06:10 мск. времени на верхний загрузочный люк наложено исправное ЗПУ.
В рамках расследования вагон-цистерна № 76112192 отставлен на железнодорожный путь № 30 станции Петровский Завод Забайкальской для повторного осмотра и проверки отсутствия течи опасного груза через нижний сливной прибор.
11 января 2026 г. в 11:00 мск. времени произведен повторный комиссионный осмотр вагона-цистерны № 76112192 на предмет наличия течи груза. При проведении осмотра установлено: предохранительная крышка нижнего сливного устройства закрыта плотно. После открытия предохранительной крышки нижнего сливного устройства выявлено: на ее внутренней стороне имеются капельные следы груза, стенки патрубка мокрые. При осмотре плотности прижатия клапана выявлено смещение посадки клапана относительно центра. Уплотнительное кольцо нижней наружной крышки сливного прибора имеет продавленность по окружности прижатия. Замины, задиры отсутствуют. После осмотра, предохранительная крышка закрыта плотно. Принято решение о перегрузе груза из вагона-цистерны № 76112192 в технически и коммерчески исправный подвижной состав для дальнейшего исследования внутреннего состояния посадочного места клапана и состояния нижнего сливного прибора. Вагон-цистерна № 76112192 отставлен на пути № 30 железнодорожной станции Петровский Завод для организации перегруза в другой вагон.
17 января 2026 г. осуществлен подсыл вагона-цистерны № 58273483 на железнодорожную станцию Петровский завод. По результатам осмотра вагон-цистерна № 58273483 признан технически исправным и годным под перегруз опасного груза «Топливо дизельное соответствующее стандарту EN 590:2009» (номер 30/ООН 1202, класс опасности 3, АК № 315) из вагона-цистерны № 76112192.
30 января 2026 г. после осуществления перегруза вагон-цистерна № 76112192 в составе поезда № 2149 направлен на промывочно-пропарочную станцию Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО «РЖД» железнодорожной станции Суховская Восточно-Сибирской железной дороги для пропарки, промывки и проведения комиссионного осмотра.
01 февраля 2026 г. в 15:00 мск. времени вагон-цистерна № 76112192 подан железнодорожную станцию Суховская Восточно-Сибирской железной дороги на пути промывочно-пропарочной станции.
04 февраля 2026 г. в 04:30 мск. времени на ППС Суховская Восточно-Сибирской железной дороги, до проведения промывочно-пропарочных операций, произведен комиссионный осмотр вагона-цистерны № 76112192. При визуальном осмотре вагона-цистерны № 76112192 выявлено: крышка нижнего сливного прибора (далее НСП) закрыта, опломбирована исправным ЗПУ. При физическом воздействии на скобу заглушки нижнего сливного прибора путем колебательных движений в поперечном направлении наблюдается самоотворачивание винта заглушки. Контрогайка винта НСП имеет люфт в вертикальной плоскости относительно винта заглушки НСП. Для открытия крышки (заглушки) НСП снято исправное ЗПУ. При ослаблении затяжки крышки наблюдается пролив остатков груза из патрубка НСП, оставшегося после проведенной перекачки груза.
Для осмотра состояния котла и сливной арматуры с верхнего загрузочного люка снято исправное ЗПУ, произведен визуальный осмотр внутреннего состояния котла, сливо-наливной арматуры: на дне вагона-цистерны просматривается незначительный остаток груза, рукоятка управления штангой отсутствует, штанга в закрытом положении имеет изгиб, отклонение измерить не предоставляется возможным по причине отсутствия специализированных инструментов. При проверке плотности затяжки штанги клапана НСП установлено, что штанга проворачивается в сторону протяжки на ¾ оборота. Остатки нефтепродуктов слиты, клапан НСП закрыт. Через патрубок НСП произведен визуальный осмотр клапана. Клапан расположен со смещением относительно оси центра, направляющие ребра находятся в патрубке, два из которых прилегают к стенке патрубка.
04 февраля 2026 г. в 08:15 мск. времени после проведения промывочно-пропарочных операций комиссией произведен спуск в вагон-цистерну № 76112192 для детального осмотра котла и сливо-наливной арматуры со снятием клапана НСП. При осмотре на дне цистерны обнаружены посторонние предметы в виде частиц окалин и остатка электрода размером 20 мм. После открытия клапана НСП изгиб штанги не наблюдается. Стойка клапана НСП жестко закреплена четырьмя болтами зашплинтованными увязочной проволокой. После демонтажа клапана НСП проведен его осмотр со снятием прижимной шайбы и уплотнительного кольца. В ходе осмотра установлено: уплотнительное кольцо имеет маркировку 40811-Н и год изготовления – 2025. На уплотнительном кольце по кругу рабочей поверхности присутствуют следы его неравномерного прилегания к седлу клапана с перепадом высот оттиска посадки клапана до 10 мм. Также на рабочей поверхности кольца имеются 2 следа (задира) размером 2х2 мм. В месте прилегания прижимной шайбы на поверхности уплотнительного кольца имеются 2 оттиска прямоугольной формы размером 25х12 мм. На ответной поверхности прижимной шайбы имеются выступы аналогичных размеров и форм.
Комиссия МТУ Ространснадзора по ДФО, изучив материалы расследования, предоставленные ОАО «РЖД», грузоотправителем ООО «ГПН-Логистика», и филиалом «Купинский» ООО «ВРК «Купино» пришла к выводу, что причиной происшествия при перевозке опасных грузов в вагоне-цистерне № 76112192 явилось ослабление винтовой затяжки штанги клапана нижнего сливного прибора вследствие невыполнения филиала «Купинский» ООО «ВРК «Купино» качественного ремонта деталей сливного прибора и не обеспечение полного объема работ при проведении ремонта железнодорожного подвижного состава.
В результате допущенного инцидента повреждения объектов инфраструктуры нет. Ущерб жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде не нанесен. |