Предостережение:

• При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта  поступили сведения о следующих действиях (бездействии): в ходе выездного обследования, проведенного в соответствии с заданием от 11.06.2026 № 01-16/2-3190 в период с 09 час. 36 мин. «16» июня 2026 г. по 12 час. 03 мин. «18» июня 2026 г. на железнодорожных путях необщего пользования станции Бумкомбинат примыкающей к железнодорожной станции Базаиха Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»; железнодорожных путях необщего пользования станции Коркино примыкающей к железнодорожной станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», осмотрен тяговый подвижной состав, выявлены нарушения обязательных требований в области железнодорожного транспорта, а именно: - 17.06.2026 локомотив ТГМ6 № 0143 находился в эксплуатации с дефектной трубой напорной магистрали (сквозные повреждения, деформация) возле концевого крана передней части локомотива (напорная воздушная система перекрыта).           (Нарушены требования: п.п. 129, 130, 134, пп. 7 п. 139 Главы ΙX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250); - в нарушение требований пункта 2.6.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной протоколом Совета по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества от 22.10.2010 № 53, 17.06.2026 в ходе осмотра локомотива ТГМ6 № 0143 выявлено отсутствие контргайки болта цепи расцепного привода переднего автосцепного устройства. (Нарушены требования: п.п. 129, 130, 134, пп. 11 п. 139 Главы ΙX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250); - 17.06.2026 локомотив ТГМ6 № 0143 находился в эксплуатации с неисправной системой подачи песка: - под первую колёсную пару слева (направлена сторону от поверхности катания); - под четвёртую колёсную пару справа (песок не подаётся); - под четвёртую колёсную пару слева (песок не подаётся). (Нарушены требования: п.п. 129, 130, 134, пп. 1 п. 140 Главы ΙX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250); - 17.06.2026 локомотив ТГМ6 № 0143 находился в эксплуатации с неисправными буферными фонарями: - передний правый красный буферный фонарь; - задний левый белый буферный фонарь; - задний правый красный буферный фонарь; - задний правый белый буферный фонарь. (Нарушены требования: п.п. 129, 130, 134, пп. 12 п. 139 Главы ΙX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250); - 17.06.2026 локомотив ТГМ6 № 0143 эксплуатировался машинистом без помощника машиниста с отсутствующим зеркалом обратного вида со стороны машиниста. (Нарушены требования: п.п. 129, 130, 134, 143 Главы ΙX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250); - 17.06.2026 локомотив ТГМ6 № 0143 находился в эксплуатации без устройств предохраняющих от падения на путь катушки АЛС, предусмотренных конструкцией. (Нарушены требования: п.п. 129, 130, 134, пп. 30 п. 139 Главы ΙX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250); - в нарушение требований пункта 2.6.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной протоколом Совета по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества от 22.10.2010 № 53, 17.06.2026 в ходе осмотра локомотива ТЭМ2 № 5279 выявлено отсутствие шплинта и ослабление контргайки болта цепи расцепного привода переднего автосцепного устройства, а так же отсутствие шплинта болта цепи расцепного привода заднего автосцепного устройства. (Нарушены требования: п.п. 129, 130, 134, пп. 11 п. 139 Главы ΙX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250); - 17.06.2026 локомотив ТЭМ2 № 5279 находился в эксплуатации с неисправной системой подачи песка: - под третью колёсную пару слева (песок не подаётся); - под третью колёсную пару справа (песок не подаётся); - под четвёртую колёсную пару слева (песок не подаётся); - под четвёртую колёсную пару справа (песок не подаётся). (Нарушены требования: п.п. 129, 130, 134, пп. 1 п. 140 Главы ΙX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250); - 17.06.2026 локомотив ТЭМ2 № 5279 находился в эксплуатации с неисправной цепью стояночного тормоза (цепь имеет выработку из-за механического воздействия экипажной части на звенья). (Нарушены требования: п.п. 129, 130, 134, пп. 7 п. 139 Главы ΙX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250); - 17.06.2026 локомотив ТЭМ2 № 5279 находился в эксплуатации с неисправной системой очистки лобовых стёкол кабины машиниста (пневмоприводы не включаются, со стороны помощника машиниста пульта щётки стеклоочистителей разоборудованы). (Нарушены требования: п.п. 129, 130, 134, пп. 5 п. 139 Главы ΙX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250), Указанные факты подтверждаются актом результатов выездного обследования от 22.06.2026 № 01-16/2-3190, проведенного в рамках Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта без взаимодействия с контролируемым лицом, протоколом осмотра 22.06.2026 № 01-16/2-3190-1, фото- и видеоматериалами. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) в соответствии с подпунктом 7 пункта 139 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, на железнодорожных путях необщего пользования запрещается включать в состав поезда (кроме случаев перевозки железнодорожного подвижного состава в качестве груза на своих осях и пересылки локомотивов в недействующем состоянии) и эксплуатировать для выполнения маневровой работы локомотивы (если конструкторской документацией предусмотрено наличие перечисленных устройств), имеющие неисправность пневматического, электропневматического, электрического, ручного или автоматического стояночного тормозов, или компрессора; 2) в соответствии с подпунктом 11 пункта 139 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, на железнодорожных путях необщего пользования запрещается включать в состав поезда (кроме случаев перевозки железнодорожного подвижного состава в качестве груза на своих осях и пересылки локомотивов в недействующем состоянии) и эксплуатировать для выполнения маневровой работы локомотивы (если конструкторской документацией предусмотрено наличие перечисленных устройств), имеющие неисправность сцепных (автосцепных) устройств, в том числе при обрыве цепочки расцепного рычага или его деформации; 3) в соответствии с подпунктом 1 пункта 140 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, на инфраструктуре запрещается включать в состав поезда (кроме случаев перевозки железнодорожного подвижного состава в качестве груза на своих осях и локомотивов, пересылаемых в недействующем состоянии) локомотивы, имеющие неисправность системы подачи песка; 4) в соответствии с подпунктом 12 пункта 139 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, на железнодорожных путях необщего пользования запрещается включать в состав поезда (кроме случаев перевозки железнодорожного подвижного состава в качестве груза на своих осях и пересылки локомотивов в недействующем состоянии) и эксплуатировать для выполнения маневровой работы локомотивы (если конструкторской документацией предусмотрено наличие перечисленных устройств), имеющие неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора; 5) в соответствии с пунктом 143 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, запрещается эксплуатировать на железнодорожных путях необщего пользования маневровые локомотивы, управляемые машинистом без помощника машиниста, при неисправности (в соответствии с эксплуатационной документацией) или отсутствии следующих устройств: зеркал и (или) видеокамер заднего вида; 6) в соответствии с подпунктом 30 пункта 139 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, на железнодорожных путях необщего пользования запрещается включать в состав поезда (кроме случаев перевозки железнодорожного подвижного состава в качестве груза на своих осях и пересылки локомотивов в недействующем состоянии) и эксплуатировать для выполнения маневровой работы локомотивы (если конструкторской документацией предусмотрено наличие перечисленных устройств), имеющие неисправность или отсутствие предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на железнодорожный путь; 7) в соответствии с подпунктом 5 пункта 139 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, на железнодорожных путях необщего пользования запрещается включать в состав поезда (кроме случаев перевозки железнодорожного подвижного состава в качестве груза на своих осях и пересылки локомотивов в недействующем состоянии) и эксплуатировать для выполнения маневровой работы локомотивы (если конструкторской документацией предусмотрено наличие перечисленных устройств), имеющие неисправность устройств для очистки лобовых стекол кабины машиниста. Вместе с тем, в настоящее время отсутствуют подтвержденные данные о том, что указанные нарушения обязательных требований причинили вред (ущерб) охраняемым законом ценностям, либо создали непосредственную угрозу причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: Акционерному обществу «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» принять меры по соблюдению обязательных требований законодательства в области железнодорожного транспорта, а именно: - подпунктов 5, 7, 11, 12, 30 пункта 139, подпункта 1 пункта 140, пункта 143, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, обеспечить исправное состояние локомотивов эксплуатируемых АО «В-Сибпромтранс», а именно: исправное состояние автоматических и стояночных тормозов; исправное состояние автосцепных устройств; исправное действие систем подачи песка под колёсные пары; исправное действие буферных фонарей; наличие зеркал обратного вида предусмотренных конструкцией локомотива; обеспечить наличие и исправное состояние устройств предотвращающих от падения на путь детали локомотива; исправное действие системы очистки лобовых стёкол локомотива.