Проверка ПЕЧКИН АНДРЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
№61220351000103202229

🔢 ИНН:	920400085824
🆔 ОГРН:	314920432300533
📍 Адрес:	299009, Республика Крым,г. Севастополь,ул. Боцманская д.7 кв. 23
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	30.08.2022

Южное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ПЕЧКИН АНДРЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ (ИНН: 920400085824) , адрес: 299009, Республика Крым,г. Севастополь,ул. Боцманская д.7 кв. 23

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Общая информация

Проверяющая организация:

Южное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	920400085824
ОГРН проверяемого лица	314920432300533
Наименование проверочного листа	ПЕЧКИН АНДРЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса	Микропредприятие
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	79.90.2
Наименование проверочного листа	Деятельность по предоставлению экскурсионных туристических услуг

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ	299009, Республика Крым,г. Севастополь,ул. Боцманская д.7 кв. 23

Тип объекта

Значение	Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение	деятельность по перевозке пассажиров морским и внутренним водным транспортом

Подвид объекта

Значение	деятельность по перевозке пассажиров морским и внутренним водным транспортом

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	Недерова Екатерина Александровна

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение	Южное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа	(ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	PM_1
Цифровой код	5.0.1
Может иметь текст в свободной форме	Нет
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: На основании полученных материалов выявлено следующее: В соответствии со ст.22 КТМ РФ классификацию и освидетельствование судов «Капитан Петров осуществлял ФАУ «Российский Речной Регистр». В соответствии с п 1.1 Международным кодексом Остойчивости судов в неповрежденном состоянии 2008 года (кодекс омс 2008 года) от 04 декабря 2008 года целью которого является, представление обязательных и рекомендуемых критериев остойчивости и других мер по обеспечению безопасной эксплуатации судов, с тем чтобы уменьшить опасность для таких судов, персонала на борту и окружающей среды. В соответствии с п.3 Положения о классификации и об освидетельствовании судов утвержденного приказом Министерства транспорта РФ от 14 апреля 2016 г. N 102 (далее – Положение о классификации) целью классификации и освидетельствования является выполнение работ (оказание услуг) по оценке соответствия судов, материалов и изделий для установки на судах, организаций, осуществляющих проектирование, строительство, модернизацию, переоборудование и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов. В соответствии с п.4 Положения о классификации освидетельствование и классификация включают в себя рассмотрение и согласование технической документации на строительство, переоборудование, модернизацию и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов, установление районов и условий плавания для судов, освидетельствование судов и организаций, техническое наблюдение за изготовлением материалов и изделий, ремонтом изделий, постройкой, ремонтом, модернизацией и переоборудованием судов с присвоением им класса или категории, а также подтверждение, приостановление, возобновление, восстановление и аннулирование класса или категории на основании результатов освидетельствований судов в соответствии с Правилами. По результатам классификации и освидетельствования оформляются документы, предусмотренные Правилами. Согласно информации, предоставленной ФАУ «Российский Речной Регистр» по данным экземпляров судовых документов, имеющихся в распоряжении Речного Регистра, на пассажирском судне «Капитан Петров», стоящего на классификационном учете Речного Регистра в Доно-Кубанском филиале, по состоянию действующей грузовой марки, которая была освидетельствована 20.05.2022, о чем свидетельствует свидетельство, о грузовой марке судна прибрежного плавания № 04.22.035.872835. По предоставленным данным капитана морского порта Севастополь по результатам осмотра инспектором государственного портового контроля и начальником ИГПК морского порта установлено, что при отсутствии пассажиров на борту судна, положение грузовой марки практически находиться в положении «судно загружено по грузовую марку», в ходе осмотра судна выявлено, что на судне имеется большое количество неучтенного груза (запчасти, электродвигатели, металлические детали и т.д), а так же обнаружено, что на судне уложен твердый балласт в виде стальных плит, не предусмотренный действующей «Информацией об остойчивости». Информация о изменении остойчивости по грузовой марке судовладельцем, как это установлено п. 33 Положения о классификации, в Речной Регистр не представлялась. Заявок на техническое наблюдение за заменой шкалы грузоподъёмности на судне в адрес Речного Регистра также не поступало. В соответствии с п. 242 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта (утв. постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 620) классификация объектов морского транспорта выполняется органом классификации судов и включает: - рассмотрение и согласование технической документации; - техническое наблюдение за изготовлением, постройкой, ремонтом, модернизацией, обновлением и утилизацией объектов морского транспорта; - освидетельствования, осуществляемые в течение всего периода эксплуатации каждого объекта до его списания; - оформление документов о соответствии объектов морского транспорта требованиям настоящего технического регламента. Статьей 24 Кодекса установлено, что Российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила классификации и постройки судов, технического наблюдения за постройкой судов, правила технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов. В соответствии с п. 2.16.1 Правил освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ) РРР при осуществлении классификации Речной Регистр выдаёт документы, указанные в приложении 8 (в том числе Свидетельство о грузовой марке). На основании п. 1.4.1 Правила о грузовой марке судов перед освидетельствованием грузовой марки Регистр знакомится с необходимыми для освидетельствования документами: (теоретический чертеж, чертежи общего расположения, определение размеров связей конструкций корпуса, информация об остойчивости для капитана, расчет посадки и остойчивости судна с затопленными отсеками, информация по загрузке и балластировке (если это требуется согласно 3.1.3), схема расположения отверстий в корпусе, надстройках и рубках с указанием типов их закрытий и высот комингсов, расчет надводного борта и эскиз грузовой марки). Информация и документы об изменениях в составе оборудования и снабжения в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями Вами в Российский Речной Регистр не подавалась (требования п.33 Положения о классификации и об освидетельствовании судов). Заявок на техническое наблюдение за заменой и разработкой проекта грузовой марки на судне «Капитан Петров» в адрес Российского Речного Регистра также не поступало. При этом Вами не предоставлена, а, следовательно, отсутствует техническая документация по изменению остойчивости что предполагает что судно находясь в балласте не обеспечивает достаточный запас плавучести что может привести к затоплению судна в тяжёлых штормовых условиях (попадание больших масс воды на палубу, срыв люковых закрытий, затопление помещений) чем нарушены требования правил Российского Речного Регистра (ПОСЭ). Согласно п. 131 «г» Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта" судно должно быть остойчивым во всех случаях нагрузки и удовлетворять требованиям Конвенции от 1974 года; Согласно п. 131 «и» Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта" необходимо предусматривать в проекте такую наименьшую высоту надводного борта, которая удовлетворяет требованиям прочности, остойчивости и непотопляемости судна, и она должна фиксироваться путем нанесения на каждом борту судна несмываемых отметки палубной линии и знака грузовой марки; Согласно п. 131 «к» Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта" для каждого судна проектировщиком должна быть разработана инструкция по эксплуатации, обоснованная соответствующими расчетами прочности, остойчивости и надводного борта, учитывающими наиболее неблагоприятные случаи нагрузки в процессе эксплуатации; С целью недопущения загрузки судна свыше определенных пределов, обеспечивающих безопасное плавание, по правилам Международной конвенции о грузовой марке 1996 года Приложение 3 содержит формы сертификатов, выдаваемых на суда в соответствии с конвенцией. Требования Конвенции направлены на обеспечение водонепроницаемости судна, что позволяет сохранять плавучесть в разных условиях эксплуатации. При этом необходимо соблюдение требования о загрузке судна на действующую грузовую марку. Из предоставленных документов было выявлено, что ИП Печкин А.В. эксплуатировал пассажирское судно «Капитан Петров» » регистровый номер № 235558 с нарушением правил эксплуатации обеспечивающих безопасное плавание, по правилам Международной конвенции о грузовой марке 1996 года

Значение

3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: На основании полученных материалов выявлено следующее: В соответствии со ст.22 КТМ РФ классификацию и освидетельствование судов «Капитан Петров осуществлял ФАУ «Российский Речной Регистр». В соответствии с п 1.1 Международным кодексом Остойчивости судов в неповрежденном состоянии 2008 года (кодекс омс 2008 года) от 04 декабря 2008 года целью которого является, представление обязательных и рекомендуемых критериев остойчивости и других мер по обеспечению безопасной эксплуатации судов, с тем чтобы уменьшить опасность для таких судов, персонала на борту и окружающей среды. В соответствии с п.3 Положения о классификации и об освидетельствовании судов утвержденного приказом Министерства транспорта РФ от 14 апреля 2016 г. N 102 (далее – Положение о классификации) целью классификации и освидетельствования является выполнение работ (оказание услуг) по оценке соответствия судов, материалов и изделий для установки на судах, организаций, осуществляющих проектирование, строительство, модернизацию, переоборудование и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов. В соответствии с п.4 Положения о классификации освидетельствование и классификация включают в себя рассмотрение и согласование технической документации на строительство, переоборудование, модернизацию и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов, установление районов и условий плавания для судов, освидетельствование судов и организаций, техническое наблюдение за изготовлением материалов и изделий, ремонтом изделий, постройкой, ремонтом, модернизацией и переоборудованием судов с присвоением им класса или категории, а также подтверждение, приостановление, возобновление, восстановление и аннулирование класса или категории на основании результатов освидетельствований судов в соответствии с Правилами. По результатам классификации и освидетельствования оформляются документы, предусмотренные Правилами. Согласно информации, предоставленной ФАУ «Российский Речной Регистр» по данным экземпляров судовых документов, имеющихся в распоряжении Речного Регистра, на пассажирском судне «Капитан Петров», стоящего на классификационном учете Речного Регистра в Доно-Кубанском филиале, по состоянию действующей грузовой марки, которая была освидетельствована 20.05.2022, о чем свидетельствует свидетельство, о грузовой марке судна прибрежного плавания № 04.22.035.872835. По предоставленным данным капитана морского порта Севастополь по результатам осмотра инспектором государственного портового контроля и начальником ИГПК морского порта установлено, что при отсутствии пассажиров на борту судна, положение грузовой марки практически находиться в положении «судно загружено по грузовую марку», в ходе осмотра судна выявлено, что на судне имеется большое количество неучтенного груза (запчасти, электродвигатели, металлические детали и т.д), а так же обнаружено, что на судне уложен твердый балласт в виде стальных плит, не предусмотренный действующей «Информацией об остойчивости». Информация о изменении остойчивости по грузовой марке судовладельцем, как это установлено п. 33 Положения о классификации, в Речной Регистр не представлялась. Заявок на техническое наблюдение за заменой шкалы грузоподъёмности на судне в адрес Речного Регистра также не поступало. В соответствии с п. 242 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта (утв. постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 620) классификация объектов морского транспорта выполняется органом классификации судов и включает: - рассмотрение и согласование технической документации; - техническое наблюдение за изготовлением, постройкой, ремонтом, модернизацией, обновлением и утилизацией объектов морского транспорта; - освидетельствования, осуществляемые в течение всего периода эксплуатации каждого объекта до его списания; - оформление документов о соответствии объектов морского транспорта требованиям настоящего технического регламента. Статьей 24 Кодекса установлено, что Российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила классификации и постройки судов, технического наблюдения за постройкой судов, правила технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов. В соответствии с п. 2.16.1 Правил освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ) РРР при осуществлении классификации Речной Регистр выдаёт документы, указанные в приложении 8 (в том числе Свидетельство о грузовой марке). На основании п. 1.4.1 Правила о грузовой марке судов перед освидетельствованием грузовой марки Регистр знакомится с необходимыми для освидетельствования документами: (теоретический чертеж, чертежи общего расположения, определение размеров связей конструкций корпуса, информация об остойчивости для капитана, расчет посадки и остойчивости судна с затопленными отсеками, информация по загрузке и балластировке (если это требуется согласно 3.1.3), схема расположения отверстий в корпусе, надстройках и рубках с указанием типов их закрытий и высот комингсов, расчет надводного борта и эскиз грузовой марки). Информация и документы об изменениях в составе оборудования и снабжения в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями Вами в Российский Речной Регистр не подавалась (требования п.33 Положения о классификации и об освидетельствовании судов). Заявок на техническое наблюдение за заменой и разработкой проекта грузовой марки на судне «Капитан Петров» в адрес Российского Речного Регистра также не поступало. При этом Вами не предоставлена, а, следовательно, отсутствует техническая документация по изменению остойчивости что предполагает что судно находясь в балласте не обеспечивает достаточный запас плавучести что может привести к затоплению судна в тяжёлых штормовых условиях (попадание больших масс воды на палубу, срыв люковых закрытий, затопление помещений) чем нарушены требования правил Российского Речного Регистра (ПОСЭ). Согласно п. 131 «г» Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта" судно должно быть остойчивым во всех случаях нагрузки и удовлетворять требованиям Конвенции от 1974 года; Согласно п. 131 «и» Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта" необходимо предусматривать в проекте такую наименьшую высоту надводного борта, которая удовлетворяет требованиям прочности, остойчивости и непотопляемости судна, и она должна фиксироваться путем нанесения на каждом борту судна несмываемых отметки палубной линии и знака грузовой марки; Согласно п. 131 «к» Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта" для каждого судна проектировщиком должна быть разработана инструкция по эксплуатации, обоснованная соответствующими расчетами прочности, остойчивости и надводного борта, учитывающими наиболее неблагоприятные случаи нагрузки в процессе эксплуатации; С целью недопущения загрузки судна свыше определенных пределов, обеспечивающих безопасное плавание, по правилам Международной конвенции о грузовой марке 1996 года Приложение 3 содержит формы сертификатов, выдаваемых на суда в соответствии с конвенцией. Требования Конвенции направлены на обеспечение водонепроницаемости судна, что позволяет сохранять плавучесть в разных условиях эксплуатации. При этом необходимо соблюдение требования о загрузке судна на действующую грузовую марку. Из предоставленных документов было выявлено, что ИП Печкин А.В. эксплуатировал пассажирское судно «Капитан Петров» » регистровый номер № 235558 с нарушением правил эксплуатации обеспечивающих безопасное плавание, по правилам Международной конвенции о грузовой марке 1996 года

Проверка ПЕЧКИН АНДРЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ №61220351000103202229