Предостережение:

• Новороссийским линейным отделом, на основании статьи 74 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», п. 77-79 Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта (утв. постановлением Правительства РФ от 29 июня 2021 г. № 1047), а также задания Южного УГМРН Ространснадзора № 407 от 31.07.2023 г. в отношении Публичного Акционерного Общества «Новороссийский морской торговый порт» (ПАО «НМТП») (ИНН 2315004404, ОГРН 1022302380638) проводилось наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности). В ходе проведения наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности) был осуществлен сбор, анализ данных об объектах контроля, имеющихся у контрольного (надзорного) органа. Публичное Акционерное Общество «Новороссийский морской торговый порт» (ПАО «НМТП») (ИНН 2315004404, ОГРН 1022302380638) осуществляет деятельность по эксплуатации портового гидротехнического сооружения (Причала № 5 Восточного пирса морского порта Новороссийск) на основании договора аренды от 02.08.2002 г. № 01-10/663. В соответствии с информацией, имеющейся у контрольного (надзорного) органа, в июне 2023 г. ПАО «Новороссийский морской торговый порт» провело очередное комплексное инженерное обследование и освидетельствование причала № 5 Восточного пирса морского порта Новороссийск. По результатам освидетельствования гидротехническое сооружение признано ограниченно-работоспособным, выявлены критические и значительные дефекты отдельных элементов конструкций гидротехнического сооружения, а также установлены многочисленные ограничения по эксплуатации сооружения. По результатам освидетельствования причала № 5 Восточного пирса морского порта Новороссийск аккредитованной организацией выдано извещение о необходимости выполнения ремонтных работ и изменения режима эксплуатации, в соответствии с которым, в связи с критическим отклонением линии кордона от прямой линии в плане и осадкой надстройки сооружения рекомендуется выполнить капитальный ремонт. До выполнения капитального ремонта эксплуатирующей организации рекомендуется разработать и внедрить схему эксплуатации сооружения в условиях выявленных критических и значительных дефектов надстройки, а именно, в том числе: - эксплуатационные нагрузки в тыловой зоне не более 8 т/м2; - стоянка судов у причала № 5 Восточного пирса морского порта Новороссийск при отжимных ветрах скоростью 10 м/с и более не допускается; - заменить поврежденные резиновые цилиндры отбойных устройств (разрыв цилиндра). В соответствии с требованиями пункта 195 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010 г. № 620 (далее - Техрегламент), режим эксплуатации объекта инфраструктуры морского транспорта должен соответствовать его назначению, проектным характеристикам и (или) фактическому техническому состоянию. При возникновении существенных изменений в техническом состоянии объекта инфраструктуры морского транспорта в целях обеспечения безопасной эксплуатации режим эксплуатации должен быть изменен. Изменение режима эксплуатации осуществляет аккредитованный испытательный центр после проведения обследования объекта инфраструктуры морского транспорта. Сведения об изменении режима эксплуатации помещаются в технический паспорт сооружения. Согласно требованиям пункта 186 Техрегламента, техническая эксплуатация объекта инфраструктуры морского транспорта должна обеспечивать безопасные условия для плавания, швартовки, стоянки и обработки судов, безопасность, сохранность и повышение долговечности объекта инфраструктуры морского транспорта при его взаимодействии с судами, работе оборудования и портовых транспортных средств, складировании грузов и воздействии гидрометеорологических факторов, а также неблагоприятных и опасных природных явлений гидрометеорологического характера. В соответствии с требованиями подпункта «а» пункта 191 Техрегламента для обеспечения безопасной швартовки судна и сохранности причала швартовные и отбойные устройства причального сооружения должны находиться в исправном техническом состоянии на всем протяжении причалов и соответствовать по своим характеристикам судам, швартующимся к причалам. Согласно требованиям пункта 1 части 1 статьи 16 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», наряду с выполнением требований, установленных частью 2 статьи 15 настоящего Федерального закона, операторы морских терминалов и иные владельцы объектов инфраструктуры морского порта обязаны осуществлять эксплуатацию объектов инфраструктуры морского порта в соответствии с требованиями обеспечения промышленной безопасности, экологической безопасности, пожарной безопасности и требованиями технических регламентов.