Предостережение:

• В соответствии со ст. 9 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ РФ), под судном в настоящем Кодексе понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания. Согласно свидетельству о классификации № 15.23.034.825817, выданного 24.07.2023 г. старшим экспертом Крымского филиала Российского Классификационного Общества, пассажирское судно «Лейтенант Гринько» регистровый № 245001 является пассажирским теплоходом, для перевозки пассажиров, максимальное количество людей на борту не должно превышать 250 человек. Согласно ч. 1 ст. 8 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон о морских портах), государственное регулирование деятельности в морском порту осуществляется в целях обеспечения, в том числе, безопасности мореплавания, жизни и здоровья граждан. Согласно ч. 2 ст. 8 Закона о морских портах, государственное регулирование деятельности в морском порту осуществляется посредством, в том числе, издания нормативных правовых актов по вопросам, связанным с осуществлением и развитием деятельности в морском порту, эксплуатацией объектов инфраструктуры морского порта. Таким образом, государственное регулирование деятельности в морском порту осуществляется в целях обеспечения безопасности мореплавания, жизни и здоровья граждан посредством издания нормативных правовых актов по вопросам, связанным с осуществлением и развитием деятельности в морском порту, эксплуатацией объектов инфраструктуры морского порта. Согласно ч. 2 ст. 15 Закона о морских портах, операторы морских терминалов, иные владельцы объектов инфраструктуры морского порта, капитаны судов, другие лица, которые осуществляют деятельность и (или) находятся в морском порту, обязаны выполнять требования безопасности мореплавания, транспортной безопасности морских терминалов, акваторий морских портов. В соответствии с информацией из Системы регистрации судов (https://srs.marinet.ru/), судовладельцем пассажирское судно «Лейтенант Гринько» регистровый № 245001, является индивидуальный предприниматель Ешану Эдуард Валерьевич, ИНН 2304027960, ОГРН 316920400058080. Согласно ст.8 КТМ РФ под судовладельцем в настоящем Кодексе понимается лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании. Судовладельцем ИП Ешану Э.В., пассажирского судна «Лейтенант Гринько» регистровый № 245001, 03.08.2023 в 14 часов 20 минут часов в акватории Чёрного моря в г. Севастополь, площадь Нахимова, д. 3, причал № 146. Территория и акватория морского порта Севастополь, Южная бухта осуществляющего пассажирские перевозки судном «Лейтенант Гринько» регистровый № 245001 на линии причал №146 Графская пристань- причал №11 Северная сторона, допущено несоблюдение требований безопасности мореплавания. В ходе проверки по выездному обследованию было выявлено, что на пассажирском судне «Лейтенант Гринько» в основных документах первичного учета, а именно формулярах на правый главный двигатель 3Д6С2 заводской № 9207к23503 и левый главный двигатель 3Д6ЛС2-011 заводской №9812к35107 не ведутся записи о техническом обслуживании судна с 2015 года. В соответствии со ст.25 КТМ РФ, подлежащие государственной регистрации суда, настоящего Кодекса, должны иметь на борту судовые документы, а именно иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, законами и иными правовыми актами Российской Федерации. Согласно п. 1.3.1 Правил освидетельствования судов в процессе их эксплуатации (утв. приказом федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» от 09.09.2015 № 34-п)(далее- ПОСЭ) при всех видах освидетельствований эксперт знакомится с актами предыдущих освидетельствований, а также принимает во внимание сведения об обнаруженных в эксплуатации износах, повреждениях и неисправностях, произведенных ремонтах и заменах оборудования по судовой документации (формулярам, судовым актам и актам приемки, эскизам, чертежам, ремонтным ведомостям, вахтенным журналам и другим документам), предоставляемых эксперту судовладельцем. В соответствии с п. 2.1.69 Правила классификации и постройки судов (утв. приказом федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» от 09.09.2015 № 35-п), (далее- ПКПС) Техническая документация — конструкторская и технологическая документация, а также техническая документация на объекты технического наблюдения, содержащие необходимые данные для проверки выполнения требований Правил. А также согласно п. 4.1.4 ПОСЭ Перед освидетельствованием эксперт знакомится с необходимыми для освидетельствования двигателей и механизмов документами (чертежами, описаниями, схемами, формулярами, паспортами), а также с машинным журналом. Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г N 620 утвержден и введен в действие «Технический регламент о безопасности объектов морского транспорта» (далее- Технический регламент) Настоящий технический регламент распространяется на объекты технического регулирования и связанные с требованиями к объектам технического регулирования процессы проектирования (включая изыскания для строительства), строительства, эксплуатации (включая вывод из эксплуатации и ремонт) и утилизации объектов технического регулирования. В соответствии с пп «г» п. 11. Технического регламента, в сопроводительной технической документации изготовителя содержатся сведения выполнения регламентных и ремонтных работ. На основании п. 12. Технического регламента, объекты морского транспорта должны удовлетворять требованиям безопасности в течение всего периода их эксплуатации при условии выполнения приобретателем этих объектов требований, установленных технической документацией. Согласно п. 33. Положения о классификации и об освидетельствовании судов (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 14 апреля 2016 г. N 102), (далее-Положение) При всех видах освидетельствований судовладелец или командный состав судна обязаны предоставить уполномоченному лицу организации по классификации:  информацию и документы обо всех замеченных дефектах, случаях отказов элементов судна и судовых технических средств в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями;  информацию и документы об изменениях в составе оборудования и снабжения в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями;  информацию и документы о ремонтах, проведенных в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями;  документы, акты предыдущих освидетельствований, техническую документацию, а также акты проверок и испытаний элементов судна и судовых технических средств, установленные Правилами. На основании вышеизложенного следует, в нарушение требований ч. 2 ст. 15 Закона о морских портах индивидуальным предпринимателем Ешану Э.В., 26.04.1973 года рождения, не соблюдены обязательные требования безопасности мореплавания.