Предостережение:

• при осуществлении дорожной деятельности со стороны юридического лица ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ МОСКВА-ВОЛГОГРАД ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА" 392000, г. Тамбов, ул. Б. Федорова, д. 9, E-mail: office@sevkav.net, ОРГН: 1026801226440, ИНН: 6832018699, КПП: 616543001, по организации работ по капитальному ремонту участка федеральной автомобильной дороги общего пользования А-135 «Подъездная дорога от а/д М-4 «Дон» к г. Ростов - на - Дону. Западный подъезд» в административных границах Ростовской области, полученные при проведении специального режима контроля (надзора) постоянный рейд, выразившиеся в том в том, что при производстве дорожных работ на участке федеральной автомобильной дороги А-135 «Подъездная дорога от а/д М-4 «Дон» к г. Ростов - на - Дону. Западный подъезд» в административных границах Ростовской области, допущен монтаж изделий, включённых в перечень изделий, подлежащих подтверждению соответствия в форме сертификации в соответствии с требованием ТР ТС 014/2011, в виде дорожных ограждений, на рабочих участках балки изделия, удерживающего деформируемого бокового ограждения для автомобилей дорожного отсутствует маркировка, состоящей из двух частей основной и дополнительной, а именно: - отсутствует основная часть маркировки, которая должна содержать буквенные и цифровые обозначения группы, типа и подгруппы ограждения. Отсутствует дополнительная часть маркировки, которая должна быть отделена от основной части наклонной чертой и должна содержать цифры, характеризующие параметры удерживающего ограждения, а именно: - показатель удерживающей способности дорожного ограждения Е (кДж), установленный по результатам испытания или экспериментально теоретическим методом, либо уровень удерживающей способности У; - общую высоту дорожного ограждения, м; - шаг стоек (для барьерного ограждения), м; - прогиб дорожного ограждения, м; - рабочая ширина дорожного ограждения, м (в скобках). - в знаменателе обозначения марки обозначение стандарта или технических условий, по которым изготовлено ограждение. Монтаж изделий в виде лотков дорожных водоотводных предварительно изготовленных (заводского изготовления) на которых не обозначена марка лотка, которая включают в себя буквенные обозначения вида лотка, цифровое обозначение основных номинальных размерах, в том числе внутренних размеров (длины, высоты и ширины, указываемых в скобках, или диаметра), выраженных в сантиметрах и разделенных точкой и знаком тире, а также буквенное и цифровое обозначение класса лотка, отделенное знаком тире, а также на лотках отсутствует маркировка единым знаком обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза. Применение вышеуказанных изделий, не отвечающих требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», утвержденного решением комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 827, решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 18.09 201 № 159 «О перечне стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011), перечне стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента таможенного союза ТР ТС 014/2011 и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования», решения Комиссии Таможенного союза № 711 от 15.07.2011 «О едином знаке обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза и порядке его применения», ГОСТ 33128 - 2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования», ГОСТ 32955 - 2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Технические требования», ГОСТ 52201-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Капитальный ремонт, ремонт и содержание. Технические правила» не обеспечивает надежность их работы в различных конструктивных элементах автомобильной дороги и инженерных сооружений на ней в течение их жизненного цикла под воздействием транспортных нагрузок, климатических и иных факторов в условиях, не исключает последствия в виде разрушение автомобильной дороги или сооружений, или их участков (частей), необратимые деформации дорожных конструкций, недопустимое снижение основных транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги или сооружений на ней, создаёт угрозу возникновения опасности для потребителей транспортных услуг и третьих лиц, окружающей среды, растительного и животного мира на всех этапах их жизненного цикла.