Предостережение:

• 01 июня 2023 года было проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) по результатам комиссионного обследования железнодорожных переездов находящихся на балансе Лиховской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», проведенного в мае 2023 года. По результатам мониторинга выявлены нарушения обязательных требований, а именно: 1. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного, 130 км пк 8, перегон Вальково – Морозовская: – со стороны «А» и «Б» отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики в количестве 11-ти штук. 2. Железнодорожный переезд общего пользования, нерегулируемый, без дежурного, 0 км пк 5, ст. Морозовская, пересечение с ул. К. Либкнехта: – со стороны «А» и «Б» отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики в количестве 5-ти штук. 3. Железнодорожный переезд общего пользования, нерегулируемый, без дежурного, 0 км пк 10, ст. Морозовская, пересечение с ул. Ворошилова 60К-213: – со стороны «А» и «Б» отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики в количестве 10-ти штук. 4. Железнодорожный переезд общего пользования регулируемый, с дежурным, 99 км пк 3, перегон Быстрореченская – Тацинская: – со стороны «А» и «Б» отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики в количестве 5-ти штук; – автоматические, полуавтоматические шлагбаумы и электрошлагбаумы должны перекрывать не менее половины проезжей части автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения транспортных средств. Шлагбаумы (со стороны «А» и «Б») не перекрывают половины проезжей части автомобильной дороги. 5. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного, 118 км пк 1, перегон Ковылкин – Вальково: – со стороны «А» и «Б» отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики в количестве 5-ти штук; – глубина желобов в пределах настила (для свободного прохода по ним реборд колес) менее 45мм. Выявлено – 10 мм. (не очищены от земли, щебня). 6. Железнодорожный переезд общего пользования регулируемый, с дежурным, 49 км пк 5, перегон Какичев – Белая Калитва: – со стороны «А» и «Б» отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики в количестве 2-х штук; – шлагбаумы устанавливают с правой стороны на обочине автомобильной дороги с обеих сторон железнодорожного переезда, чтобы их брусья при закрытом положении располагались на высоте 1 - 1,25 м от поверхности проезжей части автомобильной дороги. Шлагбаум со стороны «Б» расположен на высоте 1,3 м от поверхности проезжей части автомобильной дороги. 7. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, с дежурным, 1047 км пк 2, перегон Каменская – Лихая: – со стороны «А» и «Б» отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики в количестве 4-х штук; – шлагбаумы устанавливают с правой стороны на обочине автомобильной дороги с обеих сторон железнодорожного переезда, чтобы их брусья при закрытом положении располагались на высоте 1 - 1,25 м от поверхности проезжей части автомобильной дороги. Шлагбаум со стороны «А» расположен на высоте 0,94 м от поверхности проезжей части автомобильной дороги; – резинокордовый настил (со стороны А) имеет возвышение над головкой рельса более 30 мм. 8. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, с дежурным, 1073 км пк 5, ст. Замчалово: – устройства заграждения железнодорожного переезда (УЗП) установленные в проезжую часть автомобильной дороги на одном уровне с ее покрытием, после опускания шлагбаумов не обеспечивают подъем плиты УЗП в сторону приближающегося автотранспорта на высоту 0,45 м + - 0,05 м, полностью перегораживая проезжую часть автомобильной дороги. Высота плиты № 3 составляет 0,39 м. 9. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, с дежурным, 1059 км пк 5, ст. Лихая: – резинокордовый настил имеет возвышение над головкой рельса более 30 мм. (железнодорожный путь № 3СЕ); – устройства заграждения железнодорожного переезда (УЗП) установленные в проезжую часть автомобильной дороги на одном уровне с ее покрытием, после опускания шлагбаумов не обеспечивают подъем плиты УЗП в сторону приближающегося автотранспорта на высоту 0,45 м + - 0,05 м, полностью перегораживая проезжую часть автомобильной дороги. Высота плит № 1,3 составляет 0,38 м.