|
Значение |
07.06.2023 года проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в ходе которого установлено, что 24.05.2023г и 25.05.2023г при проведении комиссионного обследования железнодорожных переездов СП «Керченская дистанция пути» ФГУП «Крымская железная дорога», расположенных в границах дистанции, выявлены нарушения обязательных требований, а именно: на железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 1 км +681м, перегон Керченский Завод – Завод Войково: сторона «В» железобетонная плита, уложенная внутрь колеи имеет возвышение по правой нитке со стороны Завода Войково на 60мм, от уровня головки рельсов, при максимально допустимом значении нижнего габарита в 50мм; по левому рельсу железнодорожного пути (при направлении в сторону Завод Войково), глубина желоба составляет до 20мм на участке длиной 1200мм вдоль рельса по причине выхода (выконтован) головки контррельса из под головки рельса, при глубине желоба не менее 45мм; сторона «В» ограничена видимость головки красного огня переездной светофорной сигнализации деревом, растущим вне границ переезда на расстоянии 5м от опоры светофора; сторона «Г» знак 1.3.1 не соответствует ГОСТ, световозвращающие полосы красного цвета плохо просматриваются, нарушены изменения светотехнических характеристик. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, с дежурным работником, 94 км + 309м, ст. Керчь: сторона «Б» участок дорожного асфальтного покрытия вдоль железобетонных плит, имеются выбоины, неровности, просадки размерами: длиной до 200см шириной до 100см, глубиной до 4см; сторона «А» «Б» деревянные брусья автоматических шлагбаумов при сильном ветре приходят в движение и опускаются, перекрывая проезжую часть, при этом срабатывает переездная сигнализация, о чем оформлены записи в книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, с дежурным работником, 92 км + 245м, ст. Керчь: участок дорожного асфальтного покрытия вдоль железнодорожного пути №19 (длительно закрыт для движения) внутри колеи и с наружной стороны рельсов на всю ширину проезжей части, имеются выбоины, неровности, просадки размерами: длиной 800см шириной 200см, глубиной до 7см, площадью 16м², длиной 800см шириной до 100см, глубиной до 5см, площадью 8м2; на направляющих столбиках сторона «А» «Б» нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 89км+363м, станция Керчь (Аэропорт): сторона «А» и сторона «Б» участки дорожного асфальтного покрытия, в месте сопряжения резин-кордовых плит с асфальтной частью, имеются выбоины, неровности, просадки размерами: длиной до 200см, шириной до 60см, глубиной до 10см; резин-кордовые плиты, уложенные внутри колеи путей №I, при следовании большегрузного автотранспорта смещаются, деформируются, продавливаются, задираются от нагрузок. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 3 км +956м, станция Керчь (петля на станцию Керчь Южная): дорожное полотно в границах переезда, сторона «А», в связи с ремонтом автодороги, участок шириной 8 метров, длиной от 10 до 12 метров не имеет сопряжения с резин-кордовыми плитами, имеются выбоины, неровности, просадки. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 0 км +329м, станция Керчь (обводной путь): на направляющих столбиках сторона «Б» нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – полное отсутствие световозвращающих элементов. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 86 км +926м, перегон Багерово – Керчь: дорожное полотно в границах переезда, сторона «А» оборудовано из железобетонных плит уложенных в два ряда по три плиты в ряду, на ширину проезжей части (параметры плиты 2000мм на 1000мм); сторона «Б» - три ряда по три плиты в ряду, на ширину проезжей части - не имеют сопряжения с резин – кордовыми плитами, имеются просадки, перекосы. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника,72 км + 965м, перегон Чистополье – Багерово: на направляющих столбиках сторона «А», «Б» нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – полное отсутствие световозвращающих элементов; сторона «А», «Б» в границах переезда от знака «стоп линия» и до головки рельсов отсутствует асфальтное покрытие. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 69 км + 761м, перегон Чистополье – Багерово: на направляющих столбиках сторона «А», «Б» нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов. На железнодорожном переезде «Нефтебаза» общего пользования, регулируемом без дежурного, ст. Семь Колодезей: участок дорожного покрытия внутри колеи железнодорожного пути на всю ширину проезжей части выполнен из крошки отработанного асфальта, имеются выбоины, неровности, просадки; на подходах оборудован тротуарами, но не обустроен пешеходными дорожками внутри колеи. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, с дежурным работником 35км + 625м, ст. Семь Колодезей: сторона «А», «Б» на направляющих столбиках частичное отсутствие световозвращающих элементов; высота бруса шлагбаумов в закрытом положении сторона «А», «Б» составляет 0,5м при норме расположения шлагбаума на высоте 1-1,25м от поверхности проезжей части; дорожное асфальтное покрытие внутри колеи и с обеих сторон железнодорожных путей №7, 5, III в границах переезда на всю ширину проезжей части, имеются выбоины, неровности, просадки - участки размерами: длиной 800см шириной 200см, глубиной до 5см, площадью 16м², длиной 800см шириной до 100см, глубиной до 4см, площадью 8м2. На железнодорожном переезде 114 км + 316м общего пользования, регулируемом, без дежурного, ст. Айвазовская: после укладки в границах железнодорожного пути резин – кордового покрытия, сторона «А», «Б» отсутствует сопряжение с асфальтной части автомобильной дороги, имеются уступы величиной 70мм с обеих сторон вдоль резин-кордового покрытия. На железнодорожном переезде «Нефтебаза» общего пользования, регулируемом, с дежурным работником, ст. Айвазовская: железнодорожный путь №9 сторона «А» левый рельс железнодорожного пути глубина желоба составляет 25мм на расстоянии 1500мм вдоль рельса, по причине выхода головки контррельса из-под головки рельса, при глубине желоба не менее 45мм; железнодорожный путь №1 (хлебо-приемное предприятие) правый рельс железнодорожного пути глубина желоба составляет 25мм на расстоянии 800мм вдоль рельса по причине выхода головки контррельса из-под головки рельса, при глубине желоба не менее 45мм. |