РОСПРОВЕРКИ

Проверка ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
№61230801000106459004

🔢 ИНН:
9102157783
🆔 ОГРН:
1159102022738
📍 Адрес:
Керченская дистанция пути ФГУП "Крымская железная дорога"
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
08.06.2023

Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» (ИНН: 9102157783) , адрес: Керченская дистанция пути ФГУП "Крымская железная дорога"

Смотреть все проверки данной организации (8 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 9102157783
ОГРН проверяемого лица 1159102022738
Наименование проверочного листа ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 49.20
Наименование проверочного листа Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ Керченская дистанция пути ФГУП "Крымская железная дорога"

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Помников Ю.А.

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа (ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ PM_1
Цифровой код 5.0.1
Может иметь текст в свободной форме Нет
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 07.06.2023 года проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в ходе которого установлено, что 24.05.2023г и 25.05.2023г при проведении комиссионного обследования железнодорожных переездов СП «Керченская дистанция пути» ФГУП «Крымская железная дорога», расположенных в границах дистанции, выявлены нарушения обязательных требований, а именно: на железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 1 км +681м, перегон Керченский Завод – Завод Войково: сторона «В» железобетонная плита, уложенная внутрь колеи имеет возвышение по правой нитке со стороны Завода Войково на 60мм, от уровня головки рельсов, при максимально допустимом значении нижнего габарита в 50мм; по левому рельсу железнодорожного пути (при направлении в сторону Завод Войково), глубина желоба составляет до 20мм на участке длиной 1200мм вдоль рельса по причине выхода (выконтован) головки контррельса из под головки рельса, при глубине желоба не менее 45мм; сторона «В» ограничена видимость головки красного огня переездной светофорной сигнализации деревом, растущим вне границ переезда на расстоянии 5м от опоры светофора; сторона «Г» знак 1.3.1 не соответствует ГОСТ, световозвращающие полосы красного цвета плохо просматриваются, нарушены изменения светотехнических характеристик. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, с дежурным работником, 94 км + 309м, ст. Керчь: сторона «Б» участок дорожного асфальтного покрытия вдоль железобетонных плит, имеются выбоины, неровности, просадки размерами: длиной до 200см шириной до 100см, глубиной до 4см; сторона «А» «Б» деревянные брусья автоматических шлагбаумов при сильном ветре приходят в движение и опускаются, перекрывая проезжую часть, при этом срабатывает переездная сигнализация, о чем оформлены записи в книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, с дежурным работником, 92 км + 245м, ст. Керчь: участок дорожного асфальтного покрытия вдоль железнодорожного пути №19 (длительно закрыт для движения) внутри колеи и с наружной стороны рельсов на всю ширину проезжей части, имеются выбоины, неровности, просадки размерами: длиной 800см шириной 200см, глубиной до 7см, площадью 16м², длиной 800см шириной до 100см, глубиной до 5см, площадью 8м2; на направляющих столбиках сторона «А» «Б» нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 89км+363м, станция Керчь (Аэропорт): сторона «А» и сторона «Б» участки дорожного асфальтного покрытия, в месте сопряжения резин-кордовых плит с асфальтной частью, имеются выбоины, неровности, просадки размерами: длиной до 200см, шириной до 60см, глубиной до 10см; резин-кордовые плиты, уложенные внутри колеи путей №I, при следовании большегрузного автотранспорта смещаются, деформируются, продавливаются, задираются от нагрузок. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 3 км +956м, станция Керчь (петля на станцию Керчь Южная): дорожное полотно в границах переезда, сторона «А», в связи с ремонтом автодороги, участок шириной 8 метров, длиной от 10 до 12 метров не имеет сопряжения с резин-кордовыми плитами, имеются выбоины, неровности, просадки. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 0 км +329м, станция Керчь (обводной путь): на направляющих столбиках сторона «Б» нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – полное отсутствие световозвращающих элементов. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 86 км +926м, перегон Багерово – Керчь: дорожное полотно в границах переезда, сторона «А» оборудовано из железобетонных плит уложенных в два ряда по три плиты в ряду, на ширину проезжей части (параметры плиты 2000мм на 1000мм); сторона «Б» - три ряда по три плиты в ряду, на ширину проезжей части - не имеют сопряжения с резин – кордовыми плитами, имеются просадки, перекосы. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника,72 км + 965м, перегон Чистополье – Багерово: на направляющих столбиках сторона «А», «Б» нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – полное отсутствие световозвращающих элементов; сторона «А», «Б» в границах переезда от знака «стоп линия» и до головки рельсов отсутствует асфальтное покрытие. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 69 км + 761м, перегон Чистополье – Багерово: на направляющих столбиках сторона «А», «Б» нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов. На железнодорожном переезде «Нефтебаза» общего пользования, регулируемом без дежурного, ст. Семь Колодезей: участок дорожного покрытия внутри колеи железнодорожного пути на всю ширину проезжей части выполнен из крошки отработанного асфальта, имеются выбоины, неровности, просадки; на подходах оборудован тротуарами, но не обустроен пешеходными дорожками внутри колеи. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, с дежурным работником 35км + 625м, ст. Семь Колодезей: сторона «А», «Б» на направляющих столбиках частичное отсутствие световозвращающих элементов; высота бруса шлагбаумов в закрытом положении сторона «А», «Б» составляет 0,5м при норме расположения шлагбаума на высоте 1-1,25м от поверхности проезжей части; дорожное асфальтное покрытие внутри колеи и с обеих сторон железнодорожных путей №7, 5, III в границах переезда на всю ширину проезжей части, имеются выбоины, неровности, просадки - участки размерами: длиной 800см шириной 200см, глубиной до 5см, площадью 16м², длиной 800см шириной до 100см, глубиной до 4см, площадью 8м2. На железнодорожном переезде 114 км + 316м общего пользования, регулируемом, без дежурного, ст. Айвазовская: после укладки в границах железнодорожного пути резин – кордового покрытия, сторона «А», «Б» отсутствует сопряжение с асфальтной части автомобильной дороги, имеются уступы величиной 70мм с обеих сторон вдоль резин-кордового покрытия. На железнодорожном переезде «Нефтебаза» общего пользования, регулируемом, с дежурным работником, ст. Айвазовская: железнодорожный путь №9 сторона «А» левый рельс железнодорожного пути глубина желоба составляет 25мм на расстоянии 1500мм вдоль рельса, по причине выхода головки контррельса из-под головки рельса, при глубине желоба не менее 45мм; железнодорожный путь №1 (хлебо-приемное предприятие) правый рельс железнодорожного пути глубина желоба составляет 25мм на расстоянии 800мм вдоль рельса по причине выхода головки контррельса из-под головки рельса, при глубине желоба не менее 45мм.
Вакансии вахтой