Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): в период с 15 по 16 июня 2023 года было проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) по результатам комиссионного обследования железнодорожных переездов находящихся на балансе Волгоградской дистанции пути Приволжской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», проведенного в мае 2023 года. По результатам мониторинга выявлено нарушение обязательных требований, а именно: - Железнодорожный переезд общего пользования 6 км пк8, регулируемый, охраняемый станция Татьянка - Южная (ПЧ-17). Устройства заграждения железнодорожного переезда (УЗП) плита №1,2 допускает подъем плиты в сторону приближающегося автотранспорта на высоту 0,42 м., при норме 0,45м +/-0.05м; не отрегулирован брус полуавтоматического шлагбаума по высоте от поверхности проезжей части автомобильной дороги со стороны «Б», при норме 1-1,25 м. Выявлено - 0,95 м; резинокордовый настил ниже головки рельса на 5 см; - Железнодорожный переезд общего пользования 18 км пк4, регулируемый, охраняемый перегон Бекетовская – Сарепта (ПЧ-17). Со стороны «А» и «Б» на проезжей части в районе переезда автодорога имеет неровности, разрушения асфальтного слоя; не отрегулирован брус полуавтоматического шлагбаума по высоте от поверхности проезжей части автомобильной дороги со стороны «Б», при норме 1-1,25 м. Выявлено - 0,93 м; - Железнодорожный переезд общего пользования 0 км пк2, регулируемый, не охраняемый перегон Горнополянский – Канальная (ПЧ-17). Со стороны «А» и «Б» на проезжей части в районе переезда автодорога имеет неровности, разрушения асфальтного слоя; - Железнодорожный переезд общего пользования 48 км пк1, регулируемый, охраняемый перегон станция Канальная (ПЧ-17). Со стороны «А» устройства заграждения железнодорожного переезда (УЗП) плита №3 допускает подъем плиты в сторону приближающегося автотранспорта на высоту 0,47 м., при норме 0,45м +/-0.05м; со стороны «А» и «Б» на проезжей части в районе переезда автодорога имеет неровности, разрушения асфальтного слоя; - Железнодорожный переезд общего пользования 37 км пк7, регулируемый, охраняемый перегон станция Чапурники (ПЧ-17). Со стороны «Б» не отрегулирован брус полуавтоматического шлагбаума по высоте от поверхности проезжей части автомобильной дороги при норме 1-1,25 м. Выявлено - 0,96 м; - Железнодорожный переезд общего пользования 28 км пк2, регулируемый, охраняемый перегон Сарепта - Чапурники (ПЧ-17). Со стороны «Б» не отрегулирован брус полуавтоматического шлагбаума по высоте от поверхности проезжей части автомобильной дороги при норме 1-1,25 м. Выявлено - 0,94 м; Устройства заграждения железнодорожного переезда (УЗП) плита №2 допускает подъем плиты в сторону приближающегося автотранспорта на высоту 0,50 м., при норме 0,45м +/-0.05м; - Железнодорожный переезд общего пользования 89 км пк9, регулируемый, охраняемый станция Абганерово (ПЧ-17). Со стороны «А» и «Б» на проезжей части в районе переезда автодорога имеет неровности, разрушения асфальтного слоя; - Железнодорожный переезд общего пользования 192 км пк1, регулируемый, охраняемый станция Котельниково (ПЧ-17). Со стороны «А» и «Б» на проезжей части в районе переезда автодорога имеет неровности, разрушения асфальтного слоя; по четному нечетному пути резинокордовый настил ниже головки рельса на 5 см.