|
Значение |
20.06.2023 года проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в ходе которого установлено, что 13.06.2023г, 14.06.2023г и 15.06.2023г при проведении комиссионного обследования железнодорожных переездов СП «Джанкойская дистанция пути» ФГУП «Крымская железная дорога», расположенных в границах дистанции, выявлены нарушения обязательных требований, а именно: на железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 29 км +226м, перегон Азовская – Рзд. 30км.: разметка 1.12 "Стоп-линия" наносится на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии - на расстоянии не менее 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаком 2.5 "Движение без остановки запрещено". Выявлено сторона «А» разметка 1.12 «Стоп-линия» нанесена на расстоянии 2 метра от светофора. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, Нижнегорская Нефтебаза: на направляющих столбиках сторона «А», «Б», нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 62 км +192м, перегон Краснофлотская – Новофедоровка: сторона «А», «Б» участок дорожного асфальтного покрытия, в границах переезда, имеются выбоины, неровности, просадки, наплывы. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 77 км+785м, перегон Новофедоровка – Кировская: сторона «А», «Б» дорожное асфальтное покрытие на участке, в границах переезда, утрата асфальтного слоя, колейность. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 9 км +182м, перегон Джанкой – Богемка: дорожное полотно в границах переезда, сторона «А», асфальтное покрытие не имеет сопряжения с резин-кордовыми плитами, имеются выбоины, неровности, просадки; пешеходный переход (пешеходная дорожка) в границах железнодорожного переезда не обозначена информационными знаками, указателями и предупредительными надписями. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 16 км +570м, перегон Богемка – Пахаревка: разметка 1.12 "Стоп-линия" наносится на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии - на расстоянии не менее 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаком 2.5 "Движение без остановки запрещено". Выявлено сторона «А», «Б», разметка 1.12 «Стоп-линия» нанесена на расстоянии 2 метра от светофора. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 25 км +027м, ст. Пахаревка: дорожное полотно в границах переезда, сторона «А», асфальтное покрытие не имеет сопряжения с резин-кордовыми плитами, имеются выбоины, неровности, просадки; разметка 1.12 "Стоп-линия" наносится на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии - на расстоянии не менее 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаком 2.5 "Движение без остановки запрещено". Выявлено сторона «А», «Б», разметка 1.12 «Стоп-линия» нанесена на расстоянии 2 метра от светофора. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 39 км+696м, станция Воинка: со стороны станции Воинка резин-кордовая плита, уложенная внутри колеи имеет возвышение в средней точке 46мм, от уровня головки рельсов, при максимально допустимом значении нижнего очертания габарита приближения строений - 50мм; сторона «А», «Б» участок автомобильной дороги на подходах к железнодорожному пути в границах переезда имеются выбоины, неровности, просадки, сеточность. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 74км +332м, перегон Красноперекопск – Армянск: дорожное полотно в границах переезда, сторона «Б», асфальтное покрытие не имеет сопряжения с резин-кордовыми плитами, имеются выбоины, неровности, просадки, уступы до 50мм. Отсутствует отвод воды от элементов резин - кордовых плит на всю ширину переезда. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 78 км +218м, станция Армянск: железобетонные плиты, уложенные и закрепленные внутри колеи деревянными брусьями (4 плиты вряд, каждая длиной 2м) имеют дефекты, перекосы, просадки, неровности в месте сопряжения. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного работника, 81 км +565м, перегон Армянск – Вадим: дорожное полотно в границах переезда, сторона «А», «Б», асфальтное покрытие не имеет сопряжения с железобетонными плитами, имеются уступы до 70мм. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, Промплощадка, ст. Джанкой: сторона «А», «Б» после укладки резин-кордовых плит, асфальтное дорожное покрытие не восстановлено после ремонта, на ширину проезжей части, не имеет сопряжения с резин-кордовыми плитами. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 3 км +567м, станция Джанкой: дорожное полотно в границах переезда, сторона «А», асфальтное покрытие не имеет сопряжения с резин-кордовыми плитами, имеются уступы до 50мм; со стороны станции Джанкой резин-кордовая плита, уложенная внутри колеи имеет возвышение в средней точке 55мм, от уровня головки рельсов, при максимально допустимом значении нижнего очертания габарита приближения строений - 50мм. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, с дежурным работником, 1375 км +997м, ст. Джанкой: две железобетонные плиты, уложенные в междупутье путей №I, II имеют дефекты, перекосы, просадки, уступы до 70мм; на направляющих столбиках сторона «А», «Б», «В», «Г» нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвра-щающих элементов; на деревянных брусах автоматических шлагбаумах сторона «А», «Б», «В», «Г» отсутствуют световозвращающие элементы, а световозращающая краска брусьев утратила свои световозвращающие свойства. На железнодорожном переезде общего пользования, регулируемом, без дежурного, 1415 км+529м, станция Ефремовская: пешеходный переход (пешеходная дорожка) в границах железнодорожного переезда не обозначена информационными знаками, указателями и предупредительными надписями |