РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ СОЧИ"
№61240691000116572526

🔢 ИНН:
2317044843
🆔 ОГРН:
1062317013087
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
06.12.2024

Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ СОЧИ" (ИНН: 2317044843)

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 2317044843
ОГРН проверяемого лица 1062317013087
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ СОЧИ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.23.11
Наименование проверочного листа Деятельность аэропортовая

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность контролируемых лиц по обеспечению транспортной безопасности

Подвид объекта

Значение деятельность контролируемых лиц по обеспечению транспортной безопасности

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Грачева Мария Геннадьевна
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Горбачев Георгий Валерьевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате акт наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности)
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 26.11.2024 в МТУ Ространснадзора по ЮФО (далее - Управление) из Федеральной службы по надзору в сфере транспорта поступила информация о возможном нарушении требований транспортной безопасности на объекте транспортной инфраструктуры – Международный аэропорт Сочи (субъект транспортной инфраструктуры – АО «Международный аэропорт Сочи»). В результате анализа данных загруженных в ЕГИС ОТБ установлено, что в соответствии с Порядком проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 01.11.2021 № 370 (далее – Порядок проведения), ООО «ЦАСО ТБ» представлены результаты дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры Аэропорт Сочи субъекта транспортной инфраструктуры АО Международный аэропорт Сочи» (далее – результаты ДОУ), заявление от 25.10.2024 № 139. Рассмотрение результатов ДОУ проводились на соответствие Порядку проведения с учетом Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры воздушного транспорта, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 05.10.2020 № 1605 (далее – Требования). Из оснований отказа в утверждении результатов дополнительной оценки уязвимости, утвержденного 25.11.2024 начальником Управления транспортной безопасности Федерального агентства воздушного транспорта Власовым Н.А., установлено, что представленные результаты ДОУ содержат неполные данные и не соответствуют Порядку проведения, в частности: 1) подпункту 5.1.1 пункта 5 Порядка проведения в части неполного описания основных технических и технологических характеристик объекта транспортной инфраструктуры (далее – ОТИ) и организации его эксплуатации (функционирования), а также определения границы зоны транспортной безопасности (далее – ЗТБ): В разделе 1.2 границы сектора свободного доступа ЗТБ ОТИ рекомендуется установить от ПД «Входной контроль «В-1»и ПД «Входной контроль «С-1» до КПП № 2, ПД «Багажное отделение «А», ПД «Багажное отделение «В», ПД «Багажное отделение «С», ПД «Транзит «В», ПД «Пункт послеполетного досмотра «В», ПД «Пункт послеполетного досмотра «С» согласно схеме приложения № 2, при этом в соответствии со схемой приложения № 2 на границе данного сектора, также обозначены пост досмотра «Хозяйственный двор» и КПП «Служебный вход «С»; не представляется возможным определить необходимость рекомендаций по установлению границ частей ЗТБ в тех местах, в которых конструктивных, технических и технологических изменений не произошло и границы частей ЗТБ соответствуют установленным на основании внесения изменений в план обеспечения транспортной безопасности (далее – ОТБ) ОТИ от 26.12.2023 № 914; 2) подпункту 5.1.2 пункта 5 Порядка проведения в части неполного описания системы мер, принятой субъектом транспортной инфраструктуры (далее – СТИ) на ОТИ по защите от актов незаконного вмешательства (далее – АНВ), а также оценки ее соответствия Требованиям: в результатах ДОУ отсутствует информация о наличии подразделений федеральных органов исполнительной власти, работников ведомственной охраны и подразделений транспортной безопасности, уполномоченных на применение средств противодействия беспилотным аппаратам (далее – БПА) (а также их наличие на иных объектах, расположенных в непосредственной близости и (или) имеющих технологическое воздействие с ОТИ); в результатах ДОУ отсутствует информация о проведенной СТИ работе по обнаружению и противодействию БПА на ОТИ, оснащению средствами обнаружения и противодействия БПА имеющих технологическое взаимодействие, или иных предприятий промышленности, объектов топливно-энергетического комплекса, воинских частей и т.д., а также наличие средств пассивной защиты, в том числе в отношении объектов (склад ГСМ, ТЗК и т.п.), входящих в состав ОТИ или аналогичных объектов иных СТИ, находящихся на территории ОТИ; 3) подпункту 5.1.3 пункта 5 Порядка проведения в части неверного описания способов реализации потенциальных угроз совершения АНВ в деятельности ОТИ, подлежащего оценке уязвимости, применительно к модели нарушителя: в результатах ДОУ не определены модели нарушителя, а также способы реализации потенциальных угроз совершения АНВ с использованием беспилотных аппаратов (далее – БПА) и не учтено наличие мер по противодействию угрозе взрыва, угрозе размещения или попытки размещения на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (АНВ) с использованием различных типов БПА; 4) подпункту 5.1.4 пункта 5 Порядка проведения в части отсутствия описания в полном объеме дополнительных мер, которые необходимо принять субъекту транспортной инфраструктуры (далее – СТИ) на ОТИ по реализации Требований: в результатах ДОУ продублировать рекомендации, содержащиеся в результатах дополнительной оценки уязвимости Аэропорта Сочи от 30.06.2023 № 2580 и, следовательно, дающие право СТИ увеличить (продлить) сроки реализации мероприятий плана (изменений в план) ОТБ ОТИ; при изменении конструктивных, технических и технологических характеристик ОТИ, приводящих к изменению плана ОТБ, специализированной организации необходимо провести дополнительную оценку уязвимости ОТИ и представить ее результаты только в части, касающейся произошедших изменений, в соответствии с подпунктом 17 пункта 6 Требований; в таблице раздела 2.2 (стр. 51) указан статус выполнения Требований «не соответствует» и указано, что рекомендации отсутствуют, при этом рекомендации в части данного пункта СТИ даны; в таблице раздела 2.2 (стр. 52) СТИ даны рекомендации внести изменения в схему размещения технических средств видеонаблюдения, при этом данная схема в плане ОТБ ОТИ Аэропорт Сочи отсутствует. Кроме того, при рассмотрении результатов ДОУ установлено следующее: 1. В результатах ДОУ не указаны специалисты специализированной организации, непосредственно проводивших дополнительную оценку уязвимости ОТИ. 2. Содержатся опечатки (стр. 12,40) в дате внесения сведений в реестр аккредитованных организаций в качестве подразделений транспортной безопасности, также опечатка содержится в одном из пунктов рекомендаций (стр. 70). 3. В разделе 2.1 указано, что пропускной и внутриобъектовый режимы на ОТИ осуществляются в соответствии с инструкцией о пропускном и внутриобъектовом режимах, разработанной и согласованной от 20.09.2024 с МТУ Ространснадзора по ЮФО, при этом данная инструкция в рамках исполнения подпункта 42 пункта 6 Требований в адрес Росавиации СТИ не направлялась. 4. В связи с тем, что ОТИ относится к первой категории, с учетом необходимости исполнения поручения Минтранса России от 04.04.2024 № Е-32-пр, при проведении оценок (дополнительных оценок) уязвимости не учтены рекомендации Росавиации от 05.04.2024 Исх-11728/06 и от 11.07.2024 Исх-23604/06 ДСП, направленные в специализированные организации. 5. В результатах ДОУ не учтено, что ОТИ Аэропорт Сочи в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 10.08.2007 № 1034-р также является аэродромом совместного базирования с Минобороны России, ФСБ России и МЧС России, в этой связи установка оборудования обнаружения и противодействия БПА должна быть согласована также с соответствующими подразделениями Минобороны России, ФСБ России и МЧС России. 6. Росавиация полагает необходимым оценить и отразить пункт 6.44 Требований в таблице соответствия с отлагательными рекомендациями. 7. В результатах ДОУ содержится пустой лист (стр. 8). Таким образом, Федеральным агентством воздушного транспорта принято решение об отказе в утверждении результатов дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры Аэропорт Сочи субъекта транспортной инфраструктуры АО «Международный аэропорт Сочи» (354340, Российская Федерация, Краснодарский край, г. Сочи, тер. Аэропорт) (Заключение о результатах оценки уязвимости от 25.11.2024 № 2770). С учетом изложенного усматриваются признаки нарушения требований, установленных пп. 5.1.1., пп. 5.1.2., пп. 5.1.3, пп. 5.1.4 п. 5 Порядка проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 01.11.2021 № 370; ч. 2 ст. 5 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности».

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой