РОСПРОВЕРКИ

Проверка ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА"
№61240801000111209109

🔢 ИНН:
9102157783
🆔 ОГРН:
1159102022738
📍 Адрес:
295051, РЕСПУБЛИКА КРЫМ, Г. СИМФЕРОПОЛЬ, УЛ. ПАВЛЕНКО, Д. Д. 34,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
03.07.2024

Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" (ИНН: 9102157783) , адрес: 295051, РЕСПУБЛИКА КРЫМ, Г. СИМФЕРОПОЛЬ, УЛ. ПАВЛЕНКО, Д. Д. 34,

Смотреть все проверки данной организации (7 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 9102157783
ОГРН проверяемого лица 1159102022738
Наименование проверочного листа ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 49.20
Наименование проверочного листа Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 295051, РЕСПУБЛИКА КРЫМ, Г. СИМФЕРОПОЛЬ, УЛ. ПАВЛЕНКО, Д. Д. 34,

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Агевнин Р.П.

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности)
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение на основании представленных документов комиссионного обследования железнодорожных переездов СП «Симферопольская дистанция пути» ФГУП «Крымская железная дорога», проведено контрольно-надзорное мероприятие (КНМ) в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности). В результате КНМ установлено, что железнодорожные переезды расположенные в границах Дистанции эксплуатируются с нарушениями обязательных требований, а именно: железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый без дежурного работника, расположенный через железнодорожный путь №20 станции Симферополь по пер. Элеваторный - участок автомобильной дороги на подходах к железнодорожному пути №20, дорожное асфальтное покрытие вдоль рельса - сторона «А» имеются выбоины, неровности, размерами длиной до 200см шириной до 200см, глубиной от до 3см, площадью до 4м²; ручные горизонтально-поворотные шлагбаумы ручного действия не имеют приспособлений для фиксирования их в открытом положении. Выявлено - сторона «Б» шлагбаум зафиксирован в открытом положении от самопроизвольного закрывания на сигнальную оградительную ленту, есть вероятность самопроизвольного движения шлагбаумов при усилении ветра; для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила на переезде укладывается контррельс, глубина желоба должна быть не менее 45мм. Выявлено, по левому рельсу (как со стороны подъездного пути) глубина желоба составляет до 30мм на участке длиной до 800мм по причине выхода (выкантовки) контррельса из-под головки рельса. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый без дежурного работника, расположенный через железнодорожный путь №20 станции Симферополь по ул. Генерала Васильева - дорожное асфальтное покрытие – ямочность, неровности, разрушение асфальтного слоя, покрытие не соответствует ГОСТ. Многопутный железнодорожный переезд, общего пользования, регулируемый с дежурным работником, расположенный на 1467км+195м станция Симферополь - для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила на переезде укладывается контррельс, глубина желоба должна быть не менее 45мм. Выявлено, правый рельс железнодорожного пути №НРП (как со стороны парка отстоя РЭП-2), глубина желоба составляет до 35мм на участке длиной 600мм вдоль рельса по причине выхода (выконтовки) головки контррельса из-под головки рельса. Железнодорожный переезд расположенный на 1471км пк4 станции Чистенькая (числится технологическим проездом) - железнодорожный переезд (числится как технологический проезд), расположенный в четной горловине станции (огражден поворотными металлическими шлагбаумами, закрытыми на замок) эксплуатируется с нарушениями требований ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007г №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации», Условий эксплуатации железнодорожных переездов. На переезде отсутствует переездная светофорной сигнализация; направляющие (сигнальные) столбики не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50970-2011; отсутствуют сигнальные знаки со стороны автодороги; дорожное покрытие из железобетонных плит уложенное в разных уровнях от головки рельсов, находится в разрушенном состоянии имеет выбоины, сеточность. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, 1472 км + 678,5м, перегон Чистенькая - Почтовая - после ремонтных работ отсутствует сопряжение асфальтной части с резинокордовыми плитами со стороны наружного рельса в кривом участке, наличие уступов от 80мм до 100мм, на ширину проезжей части. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника 1 км + 10м, ст. Остряково - резинокордовые плиты внутри колеи (4 шт. со стороны станции Остряково) уложены с нарушением технических условий. Отсутствует водоотвод, плиты деформируются и смещаются в горизонтальной и вертикальной плоскостях от нагрузок автомобильного транспорта. Сторона «А» - настил выполнен в разных уровнях из резинокордовых плит и асфальтобетона, обвязанного металлическим швеллером, имеются уступы величиной до 70мм, отсутствует сопряжение. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, 0 км + 318м, станция Остряково - резинокордовые плиты, уложенные внутри колеи железнодорожного пути (6 плит) не имеет необходимой прочности, устойчивости, надежности, имеется частичное разрушение резинового слоя. Деформируются, продавливаются и смещаются в горизонтальной и вертикальной плоскостях от нагрузок автомобильного транспорта. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, с дежурным работником, 1424 км + 336,4м, перегон Элеваторная – Пролетная - на пешеходном переходе сторона «А» «Б» отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, пешеходная дорожка не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения, имеются уступы на маршруте следования величиной до 80мм, зазоры в плитах до 150мм. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый с дежурным работником, 35км +336,6м станции Саки - на пешеходном переходе - сторона «Б» «Г» отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности; пешеходная дорожка сторона «Б» «Г» не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения, имеются уступы на маршруте следования величиной до 60мм, провалы в плитах, неровности; установленные напольные знаки 1.3.2 «Многопутная железная дорога», сторона «А» «Б» не соответствуют утвержденной схеме железнодорожного переезда. Железнодорожный переезд общего пользования, не регулируемый без дежурного работника, 14км + 048м перегон Саки – Громовка - дорожное асфальтное покрытие в границах переезда имеет дефект – сеточность, выбоины, ямочность, разрушение асфальтного слоя, покрытие не соответствует ГОСТ. Железнодорожный переезд, общего пользования, регулируемый с дежурным работником, 57км+917м перегон Евпатория Товарная – Евпатория Курорт - на пешеходном переходе отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности; пешеходная дорожка не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения, имеются уступы на маршруте следования, неровности. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый с дежурным работником, 1503км + 288м перегон Сирень – Верхнесадовая - резинокордовая плита, уложенная внутрь колеи со стороны ст. Верхнесадовая, имеет возвышение в средней части на 37мм, от уровня головки рельсов, при максимально допустимом значении 50мм; установленные напольные знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога» сторона «А» «Б» не соответствуют утвержденной схеме железнодорожного переезда, расстояния установки ручных поворотных шлагбаумов не соответствуют утвержденной схеме на железнодорожный переезд. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый с дежурным работником, 1512км + 535,9м станция Верхнесадовая - установленные напольные знаки 1.3.2 «Многопутная железная дорога» сторона «А» «Б» не соответствуют утвержденной схеме железнодорожного переезда; на пешеходном переходе отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, пешеходная дорожка не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения, имеются уступы на маршруте следования, дефект железобетонных плит (проломы, перекосы) уложенных внутри колеи путей №4 и №3; для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила применяются желоба, ширина которого устанавливается в пределах от 75мм до 110 мм. Выявлено, ширина желоба настила внутри колеи №I составляет до 50мм. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, через пути №14, 11, 25/33 станции Мекензиевы Горы - на пешеходном переходе со стороны станции отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, пешеходная дорожка не обеспечивает беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения, имеются уступы на маршруте следования, дефект железобетонных плит; участок железнодорожного пути №25/33 правый рельс - дефектные скрепления, имеется люфт до 20мм по всей длине рельса в пределах переезда, при движении через рельс автотранспорта. Визуально определить состояние нет возможности, т.к. рельс уложен в асфальт. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, с дежурным работником, 1523км + 171м перегон Мекензиевы Горы – Инкерман-1 - на пешеходном переходе отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, пешеходная дорожка не обеспечивает беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения, имеются уступы на маршруте следования, перекосы между железобетонными плитами; установленные напольные знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога» не соответствуют утвержденной схеме железнодорожного переезда. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, с дежурным работником, 1532км + 182,6м станции Инкерман-1 - на пешеходном переходе отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, пешеходная дорожка не обеспечивает беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения, имеются уступы на маршруте следования, перекосы между железобетонными плитами, зазоры величиной до 200мм; установленные напольные знаки 1.3.2 «Многопутная железная дорога» не соответствуют утвержденной схеме железнодорожного переезда. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, 1533км + 655,4м перегон Инкерман-1- Севастополь - автодорожное покрытие сторона «А» «Б» отсутствует сопряжение с резинокордовыми плитами, наличие уступов до 30мм на всю ширину проезжей части, покрытие не соответствует ГОСТ; участок автодорожного покрытия в пределах переезда через два железнодорожных пути Севастопольского МППЖТ (не эксплуатируются более 10 лет), находятся в разбитом состоянии, покрытие не соответствует ГОСТ. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, с дежурным работником, 1535км + 782,7м перегон Инкерман-1- Севастополь - на пешеходном переходе отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, пешеходная дорожка не обеспечивает беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения, имеются уступы неровности, смещение плит, участки с земляным покрытием на маршруте следования; установленные напольные знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога» не соответствуют утвержденной схеме железнодорожного переезда, а также устройства переездной сигнализации (светофоры с дополнительной сигнальной головкой) не соответствуют утверждённой схеме переезда. Железнодорожный переезд общего пользования, регулируемый, без дежурного работника, 1536км + 342м перегон Инкерман-1- Севастополь - сторона «А» «Б» отсутствуют знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога».
Вакансии вахтой