|
Значение |
20.05.2025 года проведено выездное обследование на железнодорожных путях необщего пользования ФГУП «НИКИМП», примыкающих к станции Керчь-Южная, Керчь-Порт ФГУП «Крымская железная дорога» в ходе которого выявлены нарушения обязательных требований нормативных актов при эксплуатации железнодорожных переездов находящихся в пользовании ФГУП «НИКИМП».
Железнодорожный переезд, расположенный – шоссе Индустриальное: асфальтобетонное покрытие (слева со стороны города) участок автодорожного полотна размерами 4000*6000мм в разрушенном состоянии, конструкция настила не соответствует требованиям нормативных актов, выбоины, просадки, неровности, перекосы, намывы щебня; светофорная сигнализация в нерабочем состоянии, отключена продолжительное время в связи с повреждением городского водопровода и постоянным затоплением автодорожного полотна участка железнодорожного. переезда с левой стороны со стороны города; с обеих сторон железнодорожного переезда знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» утратил свои световозвращающие функции; отсутствует горизонтальная разметка 1.12, 1.13 с обеих сторон на подходах к железнодорожному переезду; на столбиках сигнальных дорожных с обеих сторон железнодорожного переезда нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов, а также утратилась окраска столбиков. Столбики не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50970-2011, ГОСТ 32843-2014, ГОСТ 33151-2014.
Железнодорожный переезд, расположенный – ул. Шоссе Героев Сталинграда: на пешеходных дорожках (с обеих сторон переезда) отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности; для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах переездного настила используются желоба. Ширина желоба устанавливается в пределах от 75 до 110 мм, а глубина - не менее 45 мм. Выявлено, глубина желоба составляет до 20мм в пределах железобетонного настила пешеходной дорожки по причине запрессовки грунтом и землей; знак 1.3.1 сторона «Б» утратил свои световозвращающие функции; на столбиках сигнальных дорожных с обеих сторон железнодорожного переезда нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов, а также утратилась окраска столбиков. Столбики не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50970-2011, ГОСТ 32843-2014, ГОСТ 33151-2014.
Железнодорожный переезд, расположенный – ул. Таманская: автодорожное полотно (со стороны ул. Айвазовская) на ширину всей проезжей части имеет уступы величиной до 80мм в месте сопряжения асфальтобетонной части с железобетонными плитами с металлическим уголком, уложенными вдоль рельса; на столбиках сигнальных дорожных с обеих сторон железнодорожного переезда нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов, а также утратилась окраска столбиков. Столбики не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50970-2011, ГОСТ 32843-2014, ГОСТ 33151-2014; Знак 1.3.2 сторона «А» утратил свои световозвращающие функции.
Железнодорожный переезд, расположенный – ул. Айвазовского: знак 1.3.1 сторона «А», «Б» утратил свои световозвращающие функции; на столбиках сигнальных дорожных с обеих сторон железнодорожного переезда нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – отсутствие световозвращающих элементов. Столбики в разрушенном состоянии с разными параметрами не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50970-2011, ГОСТ 32843-2014, ГОСТ 33151-2014; столбики сигнальные дорожные сторона «А», сторона «Б» установлены на расстоянии менее 0,75 м от края проезжей части автомобильной дороги; на пешеходной дорожке (с обеих сторон переезда) отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности; переезд оборудован на подходах тротуарами для пешеходов. Пешеходная дорожка через железнодорожный путь уложена в разных уровнях с головкой рельсов, из плит разных параметров, плиты в разрушенном состоянии.
Железнодорожный переезд, расположенный – ул. Кирова: асфальтобетонное покрытие на подходах к железнодорожному пути №20 с обеих сторон имеет выбоины, участки размерами 600мм*8000мм, на ширину проезжей части, конструкция настила не соответствует требованиям нормативных актов; автодорожное полотно сторона «Б» перед железнодорожным путем №15 на ширину всей проезжей части отсутствует сопряжение, имеются уступы величиной до 60мм в месте сопряжения асфальтобетона с железобетонными плитами, уложенными вдоль пути; для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах переездного настила используются желоба. Ширина желоба устанавливается в пределах от 75 до 110 мм, а глубина - не менее 45 мм. Выявлено, глубина желоба на железнодорожном пути №11 составляет до 20мм на ширину проезжей части по причине запрессовки грунтом и остатками ранее перевозимого груза; автодорожное покрытие между железнодорожными путями №11 и №15 в неисправном состоянии, участок размерами 1300мм на 10000мм полностью отсутствует асфальтное покрытие, конструкция настила не соответствует требованиям нормативных актов; автодорожное полотно сторона «Б» перед железнодорожным путем №8 на ширину всей проезжей части отсутствует сопряжение, имеются уступы величиной до 50мм в месте сопряжения асфальтобетона с железобетонными плитами, уложенными вдоль пути; на пешеходных дорожках, обустроенных с обеих сторон переезда, отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности; сторона «Б» в районе установки знака 1.3.2 имеются отдельные столбики сигнальные дорожные в разрушенном состоянии с разными параметрами не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50970-2011, ГОСТ 32843-2014, ГОСТ 33151-2014; столбики сигнальные дорожные сторона «А», сторона «Б» установлены на расстоянии менее 0,75 м от края проезжей части автомобильной дороги |