РОСПРОВЕРКИ

Проверка ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА"
№61250801000118470248

🔢 ИНН:
9102157783
🆔 ОГРН:
1159102022738
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
30.06.2025

Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" (ИНН: 9102157783)

Смотреть все проверки данной организации (8 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Южная транспортная прокуратура (Аппарат)

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 9102157783
ОГРН проверяемого лица 1159102022738
Наименование проверочного листа ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 49.20
Наименование проверочного листа Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования и ее составные части подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожный подвижной состав и его составные части

Подвид объекта

Значение инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования и ее составные части подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожный подвижной состав и его составные части

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Агевнин Руслан Павлович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате мониторинг безопасности
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение на основании представленных документов комиссионного обследования железнодорожных переездов СП «Керченская дистанция пути» ФГУП «Крымская железная дорога», проведено контрольно-надзорное мероприятие (КНМ) в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности). В результате КНМ установлено, что железнодорожные переезды расположенные в границах Керченской Дистанции эксплуатируются с нарушениями обязательных требований, а именно: Железнодорожный переезд 15км + 532м перегон Керчь Южная – Аршинцево: сторона «Б» знак 1.3.1 «Однопутная железная дорога» утратил свои световозвращающие функции; отсутствует горизонтальная разметка 1.12 «стоп линия» с обеих сторон на подходах к железнодорожному переезду; в границах переезда с обеих сторон на подходах вдоль автодороги отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики (установлен железобетонный забор); на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности; ограничена видимость переезда по левой стороне, как при движении со стороны поселка Аршинцево, ветками растущего дерева. Железнодорожный переезд 108км + 260м ст. Крым: автодорожное покрытие сторона «А» «Б» отсутствует сопряжение с резинокордовыми плитами, наличие уступов до 70мм, выбоины, просадки на ширину проезжей части, покрытие не соответствует ГОСТ; резинокордовая плита, уложенная внутрь колеи со стороны Керченский Завод, имеет возвышение в средней части на 40мм, от уровня головки рельсов, при максимально допустимом значении 50мм; на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности; для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах переездного настила используются желоба. Ширина желоба устанавливается в пределах от 75 до 110 мм, а глубина - не менее 45 мм. Выявлено, глубина желобов по обоим рельсам составляет до 20мм на ширину проезжей части по причине запрессовки грунтом и щебнем; ИССО железобетонный железнодорожный мост, расположенный на 109 км пк 2+70м, русло не очищено от валежника и сухостоя. Железнодорожный переезд 106 км+876м, перегон Керченский завод – Крым: сторона «Б» после ремонтных работ по замене покрытия внутри колеи отсутствует сопряжение асфальтной части с резинокордовым покрытием, наличие уступов неровностей, покрытие не соответствует ГОСТ; отсутствует горизонтальная разметка 1.12 «стоп линия», с обеих сторон на подходах к железнодорожному переезду. Железнодорожный переезд 105 км+571м, перегон Керченский завод – Крым: сторона «Г» шлагбаум в открытом положении имеет критический угол наклона, не отрегулирован, имеется возможность контакта с кузовом крупногабаритного автотранспорта; на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности; сторона «Б» отсутствует сопряжение асфальтной части с водоотводным сооружением, выполненным из железнодорожных рельсов на ширину проезжей части, наличие уступов до 100мм, просадок и выбоин. Железнодорожный переезд 101 км+232м («самострой») перегон Керченский завод – Крым: ограничена видимость столбиков заградительных с обеих сторон переезда, кустарником и травой; для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах переездного настила используются желоба. Ширина желоба устанавливается в пределах от 75 до 110 мм, а глубина - не менее 45 мм. Выявлено, глубина желобов по обоим рельсам, как со стороны железнодорожной станции Керченский Завод на участке двух резинокордовых плитах составляет до 20мм, по причине нарушения укладки плит внутрь колеи. Железнодорожный переезд 1 км +681м, перегон Керченский Завод – Завод Войково: для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила на переезде укладывается контррельс, глубина желоба должна быть не менее 45мм. Выявлено, правый рельс железнодорожного пути (при направлении в сторону Завод Войково), глубина желоба составляет до 30мм на участке длиной 600мм вдоль рельса по причине выхода (выконтовки) головки контррельса из-под головки рельса; сторона «Г» знак 1.3.1 «однопутная железная дорога» утратил свои световозвращающие функции; сторона «Г», «В» на столбиках сигнальных дорожных с обеих сторон железнодорожного переезда нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов. Железнодорожный переезд 94 км +309м, ст. Керчь: сторона «А» ручной поворотный шлагбаум не отрегулирован по высоте, в закрытом положении касается проезжей части дороги; на пешеходной дорожке сторона «Б» отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения; сторона «Б» участок дорожного асфальтного покрытия отсутствует сопряжение. наличие уступов до 40мм, выбоины и просадки размерами 1500мм на 1500мм, покрытие не соответствует ГОСТ. Железнодорожный переезд 92 км +245м, ст. Керчь: на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, дорожка не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения. На маршруте следования ямы, уступы, зазоры до 300мм; сторона «В», «Г» автодорожное полотно имеет неровности, просадки, перекосы, выбоины размерами 2000мм на 1500мм, дорожное полотно не соответствует ГОСТ. Железнодорожный переезд 89км+363м, станция Керчь (Аэропорт): сторона «Б» участок дорожного асфальтного покрытия, в месте сопряжения резинокордовых плит с асфальтной частью - неровности, просадки размерами: длиной до 600см, шириной до 300см, глубиной до 6см, наплывы; сторона «Б» знак 1.3.2 «многопутная железная дорога» утратил свои световозвращающие функции. Железнодорожный переезд 3 км +956м, станция Керчь (петля на станцию Керчь Южная): сторона «А», «Б» на столбиках сигнальных дорожных с обеих сторон железнодорожного переезда нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов; сторона «Б» участок дорожного асфальтного покрытия по краю проезжей части, в месте сопряжения резинокордовых плит с асфальтной частью (протяженностью до 1500мм) имеет уступы величиной до 70мм. Железнодорожный переезд 86 км +926м, перегон Багерово – Керчь: сторона «Б» участок дорожного асфальтного покрытия имеет выбоины просадки участки размерами 4000мм на 1000мм глубиной до 60мм; сторона «А» знак 1.3.1 «однопутная железная дорога» выполнен не по ГОСТ не имеет световозвращающих функций. Железнодорожный переезд 72 км +965м, перегон Чистополье – Багерово: сторона «А», «Б» в границах железнодорожного переезда, на расстоянии 10м от крайних рельсов разрушено асфальтобетонное покрытие, имеются выбоины, ямы, неровности; сторона «А», «Б» на столбиках сигнальных дорожных с обеих сторон железнодорожного переезда нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – полное отсутствие световозвращающих элементов. Железнодорожный переезд на железнодорожном пути необщего пользования «Нефтебаза», ст. Семь Колодезей: на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения; на столбиках сигнальных дорожных с обеих сторон железнодорожного переезда нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов; на ручных поворотных заградительных шлагбаумах отсутствуют световозвращающие элементы. Железнодорожный переезд 35км + 625м, ст. Семь Колодезей (находится в состоянии реконструкции): на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, дорожка не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения: резинокордовая плита расположенная внутри колеи пути №III возвышается в средней точке на высоту более 50мм над уровнем головки рельсов, при максимально допустимом значении 50мм. Железнодорожный переезд 32км + 058м, перегон Петрово - Семь Колодезей: сторона «А», «Б» отсутствует сопряжение железобетонных плит с резинокордовым покрытием на ширину проезжей части, наличие уступов до 50мм; после проведенного ремонта заужена проезжая часть автодороги после укладки резинокордовых плит на 2 метра, в границах железнодорожного полотна. Конструкция покрытия не соответствует ГОСТ. Железнодорожный переезд 26км + 858м, перегон Петрово - Семь Колодезей: сторона «А», «Б» асфальтобетонное покрытие в границах переезда разрушено, наличие выбоин, ямочность, наносы щебня на дорожном покрытии, растрескивание асфальта; на столбиках сигнальных дорожных с обеих сторон железнодорожного переезда нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – частичное отсутствие световозвращающих элементов. Железнодорожный переезд 18км + 644м, перегон Петрово - Семь Колодезей: сторона «Б» отсутствует сопряжение асфальтной части автодорожного полотна с железобетонными плитами, наличие уступов до 50мм. Железнодорожный переезд 99км + 864м, ст. Владиславовка: асфальтобетонное покрытие автодороги в границах переезда полностью разрушено; на столбиках сигнальных дорожных с обеих сторон железнодорожного переезда нарушены светотехнические характеристики световозвращателей – полное отсутствие световозвращающих элементов; столбики сигнальные дорожные сторона «А» и «Б», установлены на расстоянии менее 0,75 м от края проезжей части автомобильной дороги. Железнодорожный переезд 114 км + 316м, ст. Айвазовская (допущено ДТП 24.05.2024г): сторона «А», «Б» знаки 1.3.2 «Многопутная железная дорога» без световозвращающих элементов, светотехнические характеристики не соответствует ГОСТ; на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности, дорожка не оборудована специальными устройствами беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения; асфальтобетонное покрытие в границах переезда (4 жд пути) имеет выбоины сеточность просадки; головка светофорной сигнализации сторона «В» не отрегулирована, ограничена видимость для водителей автотранспорта. Железнодорожный переезд 114 км ст. Айвазовская: столбики сигнальные дорожные сторона «А» и «Б», установлены на расстоянии менее 0,75 м от края проезжей части автомобильной дороги; сторона «А» вместо столбиков сигнальных дорожных установлен забор; на пешеходной дорожке отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности. Железнодорожный переезд ст. Айвазовская: отсутствует асфальтобетонное покрытие на половине проезжей части переезда; асфальтобетонное покрытие в границах переезда со стороны пути необщего пользования Крымконкорд имеет разрушения выбоины просадки; на пешеходной дорожке со стороны пути необщего пользования Крымконкорд отсутствуют указатели и предупредительные надписи опасности

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой