Проверка ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА"
№61250801000119211108
🔢 ИНН:
9102157783
🆔 ОГРН:
1159102022738
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
04.09.2025
🎯
Основание проведения
выездное обследование
🔔
Предостережение
19.08.2025 года проведено выездное обследование на железнодорожной станции Самохвалово ФГУП «Крымская железная дорога» в ходе которого выявлены нарушения обязательных требований нормативных актов, при эксплуатации объектов инфраструктуры общего пользования: на участке железнодорожного пути №2 в неч... Еще...19.08.2025 года проведено выездное обследование на железнодорожной станции Самохвалово ФГУП «Крымская железная дорога» в ходе которого выявлены нарушения обязательных требований нормативных актов, при эксплуатации объектов инфраструктуры общего пользования: на участке железнодорожного пути №2 в нечетной горловине по левой нитке (как в сторону ст. Симферополь), железнодорожный путь содержится с пробуксовками, на поверхности катания головки рельса имеются следы в количестве 5 пробуксовок; участок железнодорожного пути №4 (в стыке светофора Ч4) содержится с лопнувшей накладкой изготовленной из композитных материалов; во втором стыке стрелочного перевода №9 на железнодорожном пути №3 переход с рельсов тип Р65 на тип Р50 выполнен без использования переходных накладок; на стрелочном переводе №3 ранее установленные типовые металлические закладки уменьшены механическим способом от конструктивных размеров до 50% в месте плотного прилегания закладки к поверхности остряка; на стрелочном переводе №5 не отрегулированы стыковые зазоры в корнях остряков, по левому остряку и правому остряку в корне зазор величиной более 20мм, люфт более 10мм; на стрелочном переводе №5 для регулировки зазора между остряком и рамным рельсом на правом остряке между сережкой контрольной тяги и остряком установлена суммарная толщина регулировочных прокладок более 7мм; на стрелочном переводе №5 в крестовине один гнилой переводной брус, по правому контррельсу установлены нетиповые металлические скрепления - имеется зазор до 15мм между металлическими подкладками и подошвой рельса. Для устранения зазоров применяются нетиповые крепления между подошвой рельса и металлической подкладкой - костыль путевой; край пассажирской платформы №2 в месте перехода на платформу №1, со стороны железнодорожного пути №1, имеет разрушенные плиты, провалы плит в теле платформы, имеются уступы по краю платформы до 100мм на участке длиной до 2000мм, создается угроза для пассажиров находящихся на платформе
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" (ИНН: 9102157783)
Предостережение:
19.08.2025 года проведено выездное обследование на железнодорожной станции Самохвалово ФГУП «Крымская железная дорога» в ходе которого выявлены нарушения обязательных требований нормативных актов, при эксплуатации объектов инфраструктуры общего пользования: на участке железнодорожного пути №2 в нечетной горловине по левой нитке (как в сторону ст. Симферополь), железнодорожный путь содержится с пробуксовками, на поверхности катания головки рельса имеются следы в количестве 5 пробуксовок; участок железнодорожного пути №4 (в стыке светофора Ч4) содержится с лопнувшей накладкой изготовленной из композитных материалов; во втором стыке стрелочного перевода №9 на железнодорожном пути №3 переход с рельсов тип Р65 на тип Р50 выполнен без использования переходных накладок; на стрелочном переводе №3 ранее установленные типовые металлические закладки уменьшены механическим способом от конструктивных размеров до 50% в месте плотного прилегания закладки к поверхности остряка; на стрелочном переводе №5 не отрегулированы стыковые зазоры в корнях остряков, по левому остряку и правому остряку в корне зазор величиной более 20мм, люфт более 10мм; на стрелочном переводе №5 для регулировки зазора между остряком и рамным рельсом на правом остряке между сережкой контрольной тяги и остряком установлена суммарная толщина регулировочных прокладок более 7мм; на стрелочном переводе №5 в крестовине один гнилой переводной брус, по правому контррельсу установлены нетиповые металлические скрепления - имеется зазор до 15мм между металлическими подкладками и подошвой рельса. Для устранения зазоров применяются нетиповые крепления между подошвой рельса и металлической подкладкой - костыль путевой; край пассажирской платформы №2 в месте перехода на платформу №1, со стороны железнодорожного пути №1, имеет разрушенные плиты, провалы плит в теле платформы, имеются уступы по краю платформы до 100мм на участке длиной до 2000мм, создается угроза для пассажиров находящихся на платформе
Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта
Вид КНМ
Значение
Объявление предостережения
Контролируемое лицо
ИНН
9102157783
ОГРН
1159102022738
Наименование
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА"
Код МСП
Не является субъектом МСП
Тип
ЮЛ
ОКВЭД
Код
49.20
Наименование
Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки
Тип объекта
Значение
Деятельность и действия
Вид объекта
Значение
инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования и ее составные части подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожный подвижной состав и его составные части
Подвид объекта
Значение
инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования и ее составные части подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожный подвижной состав и его составные части
Категория риска
Значение
низкий риск
Инспектор
ФИО инспектора
Агевнин Руслан Павлович
Должность инспектора
Значение
заместитель начальника территориального управления Ространснадзора
Орган контроля (надзора)
Значение
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу
Основание проведения
Текст
выездное обследование
Основной
Нет
Требуется согласование
Нет
Тип основания
Наличие текста
Да
Требуется согласование
Нет
Требуется дата
Нет
Описание
Значение
19.08.2025 года проведено выездное обследование на железнодорожной станции Самохвалово ФГУП «Крымская железная дорога» в ходе которого выявлены нарушения обязательных требований нормативных актов, при эксплуатации объектов инфраструктуры общего пользования: на участке железнодорожного пути №2 в нечетной горловине по левой нитке (как в сторону ст. Симферополь), железнодорожный путь содержится с пробуксовками, на поверхности катания головки рельса имеются следы в количестве 5 пробуксовок; участок железнодорожного пути №4 (в стыке светофора Ч4) содержится с лопнувшей накладкой изготовленной из композитных материалов; во втором стыке стрелочного перевода №9 на железнодорожном пути №3 переход с рельсов тип Р65 на тип Р50 выполнен без использования переходных накладок; на стрелочном переводе №3 ранее установленные типовые металлические закладки уменьшены механическим способом от конструктивных размеров до 50% в месте плотного прилегания закладки к поверхности остряка; на стрелочном переводе №5 не отрегулированы стыковые зазоры в корнях остряков, по левому остряку и правому остряку в корне зазор величиной более 20мм, люфт более 10мм; на стрелочном переводе №5 для регулировки зазора между остряком и рамным рельсом на правом остряке между сережкой контрольной тяги и остряком установлена суммарная толщина регулировочных прокладок более 7мм; на стрелочном переводе №5 в крестовине один гнилой переводной брус, по правому контррельсу установлены нетиповые металлические скрепления - имеется зазор до 15мм между металлическими подкладками и подошвой рельса. Для устранения зазоров применяются нетиповые крепления между подошвой рельса и металлической подкладкой - костыль путевой; край пассажирской платформы №2 в месте перехода на платформу №1, со стороны железнодорожного пути №1, имеет разрушенные плиты, провалы плит в теле платформы, имеются уступы по краю платформы до 100мм на участке длиной до 2000мм, создается угроза для пассажиров находящихся на платформе