Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КРАСНОГВАРДЕЙСКИЙ ЭЛЕВАТОР"
№61250801000119458354

🔢 ИНН:	9105010531
🆔 ОГРН:	1159102033507
📍 Адрес:	299014, г. Севастополь, ул. Рыбаков, д 5
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	23.09.2025

Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КРАСНОГВАРДЕЙСКИЙ ЭЛЕВАТОР" (ИНН: 9105010531) , адрес: 299014, г. Севастополь, ул. Рыбаков, д 5

Смотреть все проверки данной организации (9 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Общая информация

Проверяющая организация:

Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу

Регион:

Севастополь город федерального значения

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа	Южная транспортная прокуратура (Аппарат)

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	9105010531
ОГРН проверяемого лица	1159102033507
Наименование проверочного листа	ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КРАСНОГВАРДЕЙСКИЙ ЭЛЕВАТОР"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса	Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	52.10.3
Наименование проверочного листа	Хранение и складирование зерна

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ	299014, г. Севастополь, ул. Рыбаков, д 5

Тип объекта

Значение	Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение	деятельность по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем железнодорожных путей необщего пользования

Подвид объекта

Значение	деятельность по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем железнодорожных путей необщего пользования

Категория риска - Справочник

Значение	низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	Агевнин Руслан Павлович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	заместитель начальника территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение	Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате	мониторинг безопасности
Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме	Да
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	на основании материалов представленных Севастопольским ЛОП Крымского ЛУ МВД России на транспорте, по факту неудовлетворительного содержания железнодорожного пути необщего пользования, находящегося в аренде у ООО «Красногвардейский Элеватор», примыкающего к железнодорожной станции Камышовая Бухта ФГУП «Крымская железная дорога», проведено контрольно-надзорное мероприятие (КНМ) в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности). В результате КНМ установлено, что железнодорожный путь необщего пользования эксплуатируется с нарушениями, а именно: на стрелочном переводе №1а неприлегание левого и правого остряков к рамному рельсу строганой частью, напротив второй соединительной тяги, выявлено - 11мм, чем не гарантировано расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки остряка, равным не более 1458мм. Порядок содержания и технология измерения параметров стрелочных переводов, локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования, не установлен; на участке железнодорожного пути №7, в районе расположения технологического проезда, протяженностью 10 метров, ширина колеи составляет от 1500мм до 1504мм при допустимом значении не менее 1512мм; на стрелочном переводе №9 неприлегание левого и правого остряков к рамному рельсу строганой частью, напротив второй соединительной тяги, выявлено - 11мм, чем не гарантировано расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки остряка, равным не более 1458мм. Порядок содержания и технология измерения параметров стрелочных переводов, локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования, не установлен; на стрелочном переводе №9, в переднем вылете крестовины, по боковому направлению движения, горизонтальная ступенька 6мм, при максимально допустимом значении 5мм, в хвосте крестовины, по прямому направлению движения, горизонтальная ступенька 7мм, при максимально допустимом значении 5мм; на стрелочном переводе №6, в хвосте крестовины, по боковому направлению движения, горизонтальная ступенька 7мм, при максимально допустимом значении 5мм; на стрелочном переводе №7, в хвосте крестовины, по боковому направлению движения, горизонтальная ступенька 6мм, при максимально допустимом значении 5мм; на стрелочном переводе №8, в хвосте крестовины, по боковому направлению движения, вертикальная ступенька 6мм, при максимально допустимом значении 5мм; на стрелочном переводе №2 отставание левого остряка от рамного рельса более 4 мм, измеряемое у остряка против первой тяги. Выявлено – 20мм; на технологическом проезде через железнодорожные пути №9, №10, расположенном в кривом участке, по правой нитке железнодорожного пути №9 (как в сторону стрелочного перевода №10) величина желоба 60мм при допустимом значении 75-110мм, по причине установки металлической обвязки, образующей желоб с нарушениями; на железнодорожном переезде общего пользования на пути №8 на ПК2+68,04 (переезд «Казачька») после ремонта асфальтного покрытия глубина желоба по левому рельсу (как при движении со стороны станции Камышовая Бухта в сторону порта), в начале и конце рельса глубина желоба 30мм при минимальном значении 45мм по причине выконтованной головки контррельса из-под рамного рельса; на стрелочном переводе №1 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению при допуске не менее 1472 мм, выявлено – 1467мм; на участке железнодорожного пути №8, звено №74, по левой рельсовой нитке (как при движении в сторону порта) имеется зазор между рельсом и металлической подкладкой, при котором подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны. Выявлено наличие зазора на шести деревянных шпалах; на участке железнодорожного пути №8, звено №75, кустовая непригодность деревянных шпал. Выявлено - один куст из шести шпал и отсутствие металлических подкладок на шести шпала

Значение

на основании материалов представленных Севастопольским ЛОП Крымского ЛУ МВД России на транспорте, по факту неудовлетворительного содержания железнодорожного пути необщего пользования, находящегося в аренде у ООО «Красногвардейский Элеватор», примыкающего к железнодорожной станции Камышовая Бухта ФГУП «Крымская железная дорога», проведено контрольно-надзорное мероприятие (КНМ) в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности). В результате КНМ установлено, что железнодорожный путь необщего пользования эксплуатируется с нарушениями, а именно: на стрелочном переводе №1а неприлегание левого и правого остряков к рамному рельсу строганой частью, напротив второй соединительной тяги, выявлено - 11мм, чем не гарантировано расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки остряка, равным не более 1458мм. Порядок содержания и технология измерения параметров стрелочных переводов, локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования, не установлен; на участке железнодорожного пути №7, в районе расположения технологического проезда, протяженностью 10 метров, ширина колеи составляет от 1500мм до 1504мм при допустимом значении не менее 1512мм; на стрелочном переводе №9 неприлегание левого и правого остряков к рамному рельсу строганой частью, напротив второй соединительной тяги, выявлено - 11мм, чем не гарантировано расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки остряка, равным не более 1458мм. Порядок содержания и технология измерения параметров стрелочных переводов, локальным нормативным актом владельца железнодорожных путей необщего пользования, не установлен; на стрелочном переводе №9, в переднем вылете крестовины, по боковому направлению движения, горизонтальная ступенька 6мм, при максимально допустимом значении 5мм, в хвосте крестовины, по прямому направлению движения, горизонтальная ступенька 7мм, при максимально допустимом значении 5мм; на стрелочном переводе №6, в хвосте крестовины, по боковому направлению движения, горизонтальная ступенька 7мм, при максимально допустимом значении 5мм; на стрелочном переводе №7, в хвосте крестовины, по боковому направлению движения, горизонтальная ступенька 6мм, при максимально допустимом значении 5мм; на стрелочном переводе №8, в хвосте крестовины, по боковому направлению движения, вертикальная ступенька 6мм, при максимально допустимом значении 5мм; на стрелочном переводе №2 отставание левого остряка от рамного рельса более 4 мм, измеряемое у остряка против первой тяги. Выявлено – 20мм; на технологическом проезде через железнодорожные пути №9, №10, расположенном в кривом участке, по правой нитке железнодорожного пути №9 (как в сторону стрелочного перевода №10) величина желоба 60мм при допустимом значении 75-110мм, по причине установки металлической обвязки, образующей желоб с нарушениями; на железнодорожном переезде общего пользования на пути №8 на ПК2+68,04 (переезд «Казачька») после ремонта асфальтного покрытия глубина желоба по левому рельсу (как при движении со стороны станции Камышовая Бухта в сторону порта), в начале и конце рельса глубина желоба 30мм при минимальном значении 45мм по причине выконтованной головки контррельса из-под рамного рельса; на стрелочном переводе №1 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению при допуске не менее 1472 мм, выявлено – 1467мм; на участке железнодорожного пути №8, звено №74, по левой рельсовой нитке (как при движении в сторону порта) имеется зазор между рельсом и металлической подкладкой, при котором подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны. Выявлено наличие зазора на шести деревянных шпалах; на участке железнодорожного пути №8, звено №75, кустовая непригодность деревянных шпал. Выявлено - один куст из шести шпал и отсутствие металлических подкладок на шести шпала

Тип документа

Наименование	Выписка о проведении мероприятия
Код	VP_VII

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КРАСНОГВАРДЕЙСКИЙ ЭЛЕВАТОР" №61250801000119458354