Предостережение:

• 1.      в период с 16.06.2026 по 22.06.2026 в отношении ООО «МСК» проведено профилактическое мероприятие – профилактический визит в ходе которого выявлены нарушения обязательных требований нормативных актов при обслуживании и ремонту железнодорожных путей необщего пользования: - участок соединительного железнодорожного пути необщего пользования №2 участок погрузочно-выгрузочного пути №136, на протяжении 400 метров, от въездных ворот и до железнодорожного переезда по ул. Монтажная находиться в заросшем состоянии, не очищен от травы, молодого кустарника, камыша, выше головки рельсов 200-600мм,  состояние скреплений железнодорожного пути не просматривается, ограничена видимость подвижного состава; - железнодорожный переезд по ул. Монтажная, расположенный на ПК3+88,8метров не оборудован как железнодорожный переезд: отсутствует настил железнодорожного переезда, имеющаяся конструкция не соответствует обязательным требованиям. Покрытие частично грунтовое частично железобетонные плиты, уложенные внутри колеи. Плиты разрушены, просматривается арматура. Имеются перепады, дорожного покрытия до 200мм с наружной стороны рельсов. Неровности, просадки, ямы в поверхности дорожного грунтового покрытия до 100мм в границах переезда. Отсутствуют заградительные столбики; отсутствуют дорожные знаки; отсутствует дорожная разметка; отсутствует сигнальный знак «С» на подходах к переезду; отсутствует освещение на переезде; отсутствует водоотвод на переезде; - железнодорожный переезд по ул. Монтажная, расположенный на ПК3+88,8метров, желоба запрессованы грунтовой пылью вперемешку с цементом. При норме глубины желоба не менее 45мм, выявлено - максимальная глубина 10мм. В середине переезда, от железобетонной плиты оборван обвязочный металлический уголок длиной до 1000мм, что угрожает безопасности движения поездов; - железнодорожный переезд по ул. Монтажная, расположенный на ПК3+88,8метров, со стороны подъездного пути край железобетонной плиты возвышается по обоим концам выше головки рельсов до 40мм, при максимальном значении 50мм. Отсутствует возможность проверки ширины колеи путейским шаблоном; - на стрелочном переводе №103 (примыкание предприятия АО «КМ И К»), нетиповая металлическая закладка на правом остряке не обеспечивает плотное прилегание правого остряка к рамному рельсу в запертом положении, имеется отжим до 6мм при норме не более 4мм; - на стрелочном переводе №103 (примыкание предприятия АО «КМ И К»), по левому остряку имеется зазор между подошвой остряка, и подушкой стрелочного башмака при норме не более 10 мм – выявлено до 20мм на двух переводных брусьях у острия остряков. Левая металлическая закладка не типовая не закреплена к переводному деревянному брусу; - на технологическом проезде (закрыт для движения автотранспорта), расположенном на ПК5+37,5метров, уложенная внутри колеи железобетонная плита возвышается по обоим концам выше уровня головки рельсов до 40мм, при максимальном значении 50мм. Отсутствует возможность проверки ширины колеи путейским шаблоном; - на технологическом проезде (закрыт для движения автотранспорта), расположенном на ПК5+37,5метров, желоба запрессованы грунтовой пылью вперемешку со щебнем. При норме глубины желоба не менее 45мм, выявлено - максимальная глубина до 20мм; - на стрелочном переводе №101 (примыкание предприятия ОРПК) между правым рамным рельсом и остряком вместо типовых упорных накладок установлены нетиповые металлические болты разной длины; установлены нетиповые (правая и левая) металлические закладки; - на стрелочном переводе №101 (примыкание предприятия ОРПК), по левому остряку имеется зазор между подошвой остряка, и подушкой стрелочного башмака при норме не более 10 мм – выявлено до 20мм на одном переводном брусе у острия остряка. - в изолирующем стыке по левой нитке в районе светофора М1, установленного перед переездом по ул. Монтажная на ПК 1+29,4метра, по внутренней нитке параметры, характеризующие положение рельсовой нити в плане, по уровню и по ширине колеи содержатся с нарушением – имеются отклонения в пути при измерении смежных стрел прогиба - «угол в плане»; - маневровый светофор М1 неисправный, сигнализация на переезде не работает; - железнодорожный переезд по ул. Монтажная, расположенный на ПК1+29,4метра, желоба запрессованы грунтовой пылью вперемешку с цементом. При норме глубины желоба не менее 45мм, выявлено - максимальная глубина до 10мм. В середине переезда, глубина желоба до 10мм на участке длиной до 600мм по причине выконтовки головки контррельса из-под головки рельса, имеются следы от гребня колеса грузовых вагонов на головке контррельса; - пешеходная дорожка внутри колеи в границах железнодорожного переезда, на участке пути №2, на подходах не оборудована указателями и предупредительными надписями опасности; - на участке железнодорожного пути №2 по внутренней нитке во втором изолирующем стыке от переезда имеется горизонтальная ступенька 6мм при максимально допустимом значении 5мм. По внутренней нитке параметры, характеризующие положение рельсовой нити в плане, по уровню и по ширине колеи содержатся с нарушением – имеются отклонения в пути при измерении смежных стрел прогиба - «угол в плане»