Предостережение:

• В Уральское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта поступили сведения о том, что 03.07.2022 г. в 22-25 московского времени допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 130 сообщением «Анапа - Красноярск» из-за неисправности локомотива ЭП2К № 40 на 1868 км пикет 7 по II пути перегона Сулея – Бердяуш двухпутного электрифицированного участка Кропачево – Златоуст Златоустовского территориального управления Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Изучив техническое заключение о результатах расследования нарушения безопасности движения, допущенного 03.07.2022 г. на 1868 км пикет 7 по II пути перегона Сулея – Бердяуш двухпутного электрифицированного участка Кропачево – Златоуст Златоустовского территориального управления Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» от 06.07.2022 г. установлено, что непосредственной причиной вынужденной остановки пассажирского поезда № 130, явилось короткое замыкание в цепи БПТР-6 из-за попадания крышки смотрового люка коллекторно-щеточного узла двигателя 4ПНЖ сх. №М-10 на корпус кузова электровоза. Нарушение безопасности движения выразилось в невыполнении требований пункта 4.1.3.1 Руководства по эксплуатации электровозов ЭП2к ЭП2К.00 РЭ-2, при проведении технического обслуживания, в объеме ТО-2, в условиях сервисного локомотивного депо Барабинск Западно-Сибирского управления сервиса ООО «ЛокоТех» 01.07.2022 электродвигателю 4ПНЖ сх. №М-10, в части отсутствия проверки надежности крепления крышек смотрового люка слесарем по ремонту сервисного локомотивного депо Барабинск Западно-Сибирского управления сервиса ООО «ЛокоТех» Смагиным О.В., что привело к падению крышки в процессе эксплуатации электровоза. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Статьи 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части возможного нарушения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 2) Пункта 8 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные Приказом Министерства транспорта РФ от 21.12.2010 №286, в части соответствия вновь изготовленного и модернизированного железнодорожного подвижного состава требованиям конструкторской документации, а для прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава - требованиям ремонтной (конструкторской) документации. 3) Пункта 4.1.3.1 Руководства по эксплуатации электровозов ЭП2к ЭП2К.00 РЭ-2, в части отсутствия проверки надежности крепления крышек смотрового люка.