Предостережение:

• В Уральское управление государственного железнодорожного транспорта Федеральной службы по надзору в сфере транспорта поступили сведения о том, что 17 мая 2022 г. в 23 часа 50 минут московского времени (далее по тексту время московское) на перегоне ОБП № 202 - Чебеньки, участка Оренбург - Орск, Оренбургского территориального управления Южно-Уральской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», при следовании хозяйственного поезда № 8502 (вес 88 тонн, 6 осей) с тепловозом 2ТЭ116у №0068, приписки эксплуатационного локомотивного депо Оренбург Южно-Уральской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Орск Южно-Уральской дирекции тяги, в составе машиниста тепловоза Байтлесова А.Т. и помощника машиниста тепловоза Будукова Д.Г., на 46 км 9 пикете четного пути, при скорости 80 км/ч, в режиме тяги, допущен саморасцеп автосцепок между локомотивом и первым вагоном состава поезда. Расследованием, проведённым субъектом транспортного комплекса ОАО «РЖД» установлено, что основной причиной саморасцепа автосцепок между тепловозом 2ТЭ116у №0068 и первым вагоном сопровождения МТСО № 1090 (37851177) явилось не соблюдение работниками сервисного локомотивного депо Оренбургское Южно-Уральского управления сервиса ООО «СТМ-Сервис» требований пункта 4.2. «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28 декабря 2010 г. № 2745р, в части не выполнения регулировки длины цепи расцепного привода, при установке автосцепного устройства. Тем самым были нарушены требования п.п. 8, 21. 22 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министра транспорта РФ от 21.12.2010 № 286(далее – Правила № 286)., где определено, что в соответствии с требованиями; п.8 Приложения №5 Правил № 286 - ответственность для прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава - требованиям ремонтной (конструкторской) документации возлагается на предприятие, оформившее уведомление о приемке. п.21 Приложения №5 Правил № 286 - требования к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами. Порядок его технического обслуживания и ремонта, в ходе которого подтверждается исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. п 22 Приложения №5 Правил № 286 - порядок технического обслуживания, ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей определяется конструкторской документацией.