Предостережение:

• 04.08.2022 на 62 км 7 пк нечетного пути перегона Картымская – Туринский Свердловской железной дороги произошла вынужденная остановка пассажирского поезда № 337 из-за неисправности локомотива ТЭП70У № 003. Причиной события, допущенного с пассажирским поездом № 337 на 62 км 7 пк нечетного пути перегона Картымская – Туринский Свердловской железной дороги, явилось ослабление крепления щеткодержателя с последующим его провисанием синхронного возбудителя ВСТ26-3000 № 6980, что привело в процессе эксплуатации тепловоза к нарушению коммутации электрических щеток вспомогательной электрической машины с дальнейшим нарушением цепи возбуждения тягового генератора. Слесарем СЛД Тюмень Быковским А.Н., при проведении 24.07.2022 тепловозу ТЭП70У № 003 текущего обслуживания в объеме ТО-3, не произведен осмотр и затяжка крепления электрических щеток и щеткодержателей возбудителя ВСТ26-3000 № 6980. Способствовавшей причиной данного события явилось не осуществление и.о. мастера Сачковым А.Н. контроля качества и полноты объема выполненных работ при сервисном обслуживании тепловоза ТЭП70У № 003 слесарем Быковским А.Н. Системной причиной явилось отсутствие контроля качества выполнения работ по ремонту и обслуживанию электрических машин тепловозов при проведении плановых видов ремонтов и обслуживания со стороны руководителей сервисного локомотивного депо Тюмень ООО «ЛокоТех-Сервис». В соответствии с требованиями: 1) статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; 2) пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, в части обеспечения выполнения Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 3) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, в части ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; 2) пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; 3) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.