Предостережение:

• 10.08.2022 произошла вынужденная остановка поезда № 9711 из-за нагрева буксового узла вагона № 52909983 на 1374 км 6 пк нечетного пути перегона Чайковская – Григорьевская двухпутного электрифицированного участка Пермь-Сортировочная – Менделеево Свердловской железной дороги. Осмотр вагона № 52909983 на перегоне проводила локомотивная бригада, выявили нагрев роликовой буксы. Запросили осмотрщика-ремонтника вагонов. В 23 час 04 минуты местного времени со станции Верещагино поездом № 150 прибыл осмотрщик- ремонтник вагонов Федосеев С.В. Принято решение следовать до станции Верещагино с последующей отцепкой в текущий отцепочный ремонт в сопровождении осмотрщика-ремонтника вагонов. Причиной нагрева роликового буксового узла колесной пары РУ1Ш-957 № 0029-622161-85, выкаченной из-под вагона № 52909983, послужил проворот внутреннего кольца заднего подшипника (34215 03-Н-Т ХАРП), с последующим образованием дефектов на деталях заднего и переднего подшипников и ослабление торцевого крепления. Работниками «ТОР «Липчанка» - филиал ООО «Новотранс-Кузбас Сервис» при проведении текущего ремонта колесной пары РУ 1Ш-957 № 0029-542017-94 в июне 2022 г. нарушены требования Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20.10.2017 № 67) пункта 12.3 (п.п. 12.3.2), 12.5 (п.п 12.5.1.4) в части не проведения среднего ремонта, при отсутствии клейм о проведении последнего среднего ремонта на торце шейки оси. В соответствии с требованиями: 1) статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; 2) пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, в части обеспечения выполнения Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 3) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, в части ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; 2) пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; 3) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.