Предостережение:

• 06.10.2022 на железнодорожном пути общего пользования: перегон Кузино – Коуровка участка Кузино – Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги, произошел сход двух вагонов: 63-го № 51059392 всеми колесными парами и 64-го № 51637833 первой и второй колесными парами. Непосредственной причиной схода вагона № 51059392 явилось обезгруживапие левого колеса 1 ой колесной пары первой тележки с набеганием и перекатыванием через головку левого по ходу движения рельса, с последующим провалом правого колеса первой по ходу движения колесной пары в внутрь колеи. Основной причиной не вписывания первой по ходу движения тележки грузового вагона № 51059392 явились отклонения в работе узла пятник подпятник и нарушения работоспособного состояния пружинно-¬фрикционного комплекта. Вагон № 51059392 (63-й с головы состава) порожняя цистерна модели 15-1443-06, собственность Эстония, арендатор АО «Нефтетранспорт», станция приписки аренды Кандалакша Октябрьской железной дороги, построен 24 июля 2003 г. заводом ЧАО «Азовобщемаш» Донецкой железной дороги, деповской ремонт проводился 8 февраля 2021 г., вагоноремонтным депо Бузулук ООО «Дальневосточная вагоноремонтная компания» Южно-Уральской железной дороги (условный номер 0722 для клеймения). Работниками вагоноремонтного депо Бузулук ООО «Дальневосточная вагоноремонтная компания» при проведении 08.02.2021 деповского ремонта нарушены требования: - пункта 11.3 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009», утвержденного 52-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 14 мая 2010: при ремонте тележек грузового вагона не обеспечен подбор рессорного комплекта по высоте с установкой под фрикционные клинья пружин, имеющих наибольшую высоту, не обеспечен подбор в рессорные комплекты внутренних пружин с диаметром 21 мм; - пункта 9.10 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009», утвержденного 52-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 14 мая 2010, а именно не обеспечен контроль не симметричности направляющих буртов надрессорной балки второй по ходу движения тележки; - пункта «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009», утвержденного 52-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 14 мая 2010, а именно не проведена модернизация подпятника надрессорной балки второй по ходу движения тележки; в нарушение требований пункта 8.7 ««Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54, а именно не обеспечен контроль установленных параметров пятника по высоте. В соответствии с требованиями: 1) статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; 2) пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, в части обеспечения выполнения Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 3) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, в части ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; 2) пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; 3) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.