Предостережение:

• В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 23.12..2022 г. допущен обрыв автосцепки у 6-го вагона №55645477 от поезда №2643 в границах железнодорожной станции Полетаево - 1 Челябинского территориального управления Южно-Уральской железной дороги.. Изучив Техническое заключение о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД», При проведении комиссионного промера автосцепки № 19482 клеймо «60» изготовлена в 2004 году, в ВРЗ Челябинск, установлено, что обрыв перемычки хвостовика автосцепки произошел в невидимой для осмотрщика вагонов зоне по сечению перемычек хвостовика: зона усталостной трещины в перемычке хвостовика, составляющая 9% от площади сечения обрыва хвостовика; зона ускоренного развития трещины в перемычке хвостовика, составляющая 58% от площади сечения обрыва хвостовика; старые трещины в боковых стенках отверстия под клин, составляющие 21% от площади сечения обрыва хвостовика; зона хрупкого долома в боковой стенке отверстия под клин, составляющая 12% от площади сечения обрыва хвостовика. Также имеется наплавка перемычки хвостовика в зоне отверстия под клин. Выявленные несоответсвия отражены в эскизе хвостовика автосцепки СА-3 № 19482 изготовленной в 2004 году, условное клеймо «60» и акте комиссион. Непосредственной причиной обрыва автосцепки в грузовом поезде № 2643 явился излом хвостовика автосцепки № 19482, изготовленной в 2004 году, условное клеймо «60» грузового вагона № 55645477 по одному сечению, имеющему старые трещины. Основной причиной обрыва автосцепки грузового вагона № 55645477 в поезде № 2643, явилось наличие трещин, выходящих на поверхность боковых стенок овального отверстия под клин тягового хомута, не выявленных при проведении неразрушающего контроля в условиях деповского ремонта в ООО «КВРЗ «Новотранс» (условное клеймо «1429»). Работниками ООО «КВРЗ «Новотранс» при проведении полного осмотра автосцепки № 19482 допущено нарушение требований; 1) пункта 1.9 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройстваного осмотра автосцепного оборудования вагона № 55645477 от 29 декабря 2022г. подвижного состава железных дорог» (протокол от 26-27 октября 2016 г.) (далее - Инструкция), в части не качественного проведения неразрушающего контроля автосцепки СА-3 № 19482 2). Не выполнены требования пункта 5.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол № 54 от 18-19 мая 2010 г., с изменениями и дополнениями, утвержденными решением 65 заседания Совета, протокол от 26-27 октября 2016 г.), в части не обеспечения исправного действия автосцепного устройства подвижного состава на срок не менее чем до следующего планового ремонта;. 3) Не обеспечено выполнение требований пункта 5.1.1 Правил неразрушающего контроля деталей сцепных устройств, транспортера, тормозного и электрического оборудования, и других деталей вагонов при ремонте. Специальных требований ПР НК В.4, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. № 59, в части не выявления трещины на стенках овального отверстия под клин, тягового хомута автосцепки, расположенных в зонах подлежащих контролю.