Предостережение:

• В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): О вынужденной остановки грузового поезда № 1190 из-за сильного задымления секции «Б» локомотива 2ТЭ116У № 310, случившейся 02.12.2022 в 03-56 (мск) на перегоне 1444 км пк 8 перегона Переволоцкая-Сырт двухпутного неэлектрифицированного участка Красногвардеец-Оренбург Оренбургское территориальное управление Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» . Изучив Техническое заключение о результатах расследования комиссиии ОАО «РЖД» установлено, возгорание секции «Б» локомотива 2ТЭ116У №0310, произошло в районе турбокомпрессора. Турбокомпрессор по месту закреплен, трубопровод подачи масла на подшипники также закреплен, следы повреждений отсутствуют. Компенсатор установленный между турбокомпрессором и глушителем, а также газовый трубопровод закреплен, повреждений не имеет. После демонтажа компенсатора и осмотра колеса турбины выявлен излом 2-х лопаток по длине 20 мм, расположенных в диаметрально-противоположном направлении. При осмотре газового трубопровода выявлено термическое повреждение уплотнительных прокладок компенсаторов и отсутствие сегмента прокладки левого (по схеме дизеля) компенсатора способствующее пробою газов в сторону воздухоприемного раструба воздушного фильтра дизеля, расположенного на расстоянии 0,9 м от места пробоя. Турбокомпрессор ТК-35В-36, заводской № 17186, был изготовлен 15.10.2021 г. в условиях ОАО «СКБ'Г» г. Пенза. Установка на дизель секции «Б» тепловоза 2ТЭ116У № 0310 произведена в СЛД-26 «Оренбургское» 14.12.2021 г. при проведении текущего ремонта ТР-2. Согласно записей в журнале формы ТУ-28, учета ремонтов локомотива 2ТЭ116У №0310, при проведении непланового ремонта 12.10.2022 г. в сервисном локомотивном депо Оренбургское, по устранению замечания машиниста эксплуатационного локомотивного депо Оренбург Наливкина К).В. - «просадка мощности ДГУ секции Б, при наборе свыше 11-й позиции, сопровождаемое помпажем турбокомпрессора» проведены реостатные испытания локомотива, замена фильтрующих элементов и очистка мультициклонов воздухоочистителя. Работы по осмотру лопаток ротора турбокомпрессора и проверке фаз газораспределения дизеля, предусмотренные при возникновении помпажа и указанные в пункте 1, Таблицы 5, Руководства по эксплуатации турбокомпрессоров ТК35В № ТК35.00.000РЭ, ремонтным персоналом не производились. С 12.10.2022г. локомотив на внеплановые ремонты по работе турбокомпрессоров не заходил, замечания локомотивных бригад в журнале ф.ТУ-152 по помпажу турбокомпрессора отсутствуют. Причиной пожара на тепловозе 2ТЭ116У №0310 секции «Б» явился пробой газов по фланцевому соединений левого компенсатора с последующим возгоранием фильтрующих элементов воздухоочистителя дизеля. Основной причиной явился излом лопаток колеса турбины с возникновением периодических срывов потока наддувочного воздуха поступаемого в цилиндры дизеля (помпаж), что повлекло за собой догораниетоплива в выхлопном тракте и последующее термическое повреждение уплотнительных прокладок компенсаторов газового трубопровода, вследствие нарушения пункта 4.1.9 Договора на сервисное обслуживание локомотивов от 30.04.2014 г. № 284, в части использования некачественного линейного оборудования работниками сервисного локомотивного депо Оренбургское Южно-Уральского управления сервиса ООО «СТМ-Сервис», при проведении сервисного обслуживания локомотивов ОАО «РЖД». Способствующей причиной явилось невыполнение полного комплекса технологических операций при возникновении неустойчивой работы турбокомпрессора (помпаж), предусмотренных Руководством по эксплуатации турбокомпрессоров ТК35В № ТК35.00.000РЭ, в ходе проведения непланового ремонта 12.10.2022 г.. Работниками сервисного локомотивного депо Оренбургское Южно-Уральского управления сервиса ООО «СТМ-Сервис», при проведении непланового ремонта 12.10.2022 г. в сервисном локомотивном депо Оренбургское, по устранению замечания машиниста эксплуатационного локомотивного депо Оренбург Наливкина К).В. - «просадка мощности ДГУ секции Б, при наборе свыше 11-й позиции, сопровождаемое помпажем турбокомпрессора, проведены реостатные испытания локомотива, замена фильтрующих элементов и очистка и не проведены работы по осмотру лопаток ротора турбокомпрессора и проверке фаз газораспределения дизеля, предусмотренные при возникновении помпажа, указанные в пункте 1, Таблицы 5, Руководства по эксплуатации турбокомпрессоров ТК35В № ТК35.00.000РЭ, в части не обеспечения выполнения полного цикла тенического обслуживания турбокомпрессоров.