Предостережение:

• В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 17.02.2023 по станции Макушино Южно-Уральской железной дороги, допущена отцепка вагона № 52940251 от поезда №9203 вес 12520 тонн, в составе из 536 осей (134 вагона), локомотив 2ЭС6 № 473/578 приписки ТЧЭ Омск, из-за нагрева буксового узла. Изучено Техническое заключение о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД», где установленно; При комиссионном демонтаже роликового буксового узла колесной пары № 0039-4937-07 и инструментальном обмере деталей подшипников и корпуса буксы, проведенного в ВЧДР Курган АО «ОМК Стальной путь» выявлены многочисленные раковины на дорожках качения внутренних колец переднего и заднего подшипника, как следствие намины, задиры типа «елочка» на деталях обоих подшипников, наличие примесей в смазке. - Непосредственной причиной отцепки вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах или промежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева буксы является "усталостные раковины на кольцах или роликах", в части наличия многочисленных раковин на дорожках качения внутренних колец переднего и заднего подшипника. Работниками ООО КВРП «Новотранс», при проведении среднего ремонта колесной пары № 0039-4937-07 допущены нарушения требований: п.25.1 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части отклонения от нормативных требований ремонта подшипника, выявлено наличие многочисленных раковин на дорожках качения, внутренних колец переднего и заднего подшипника, п. 32.1 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части не обеспечения гарантийных обязательств, при монтаже буксового узла колесной пары до следующего среднего ремонта.