Предостережение:

• 06.07.2023 г. в 17-27 на промежуточной станции Альмухамедово (однопутный неэлектрифицированный участок Магнитогорск - Сибай), Южно-Уральская железная дорога, допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 676 сообщением «Сибай - Уфа», (вес 174т, 12 осей, 3 вагона, населённость 74 человек, 36%), из- за неисправности локомотива ЧМЭ3 № 4909 приписки ТЧЭ Карталы Южно-Уральской дирекции тяги. - как следует из Технического заключения о результатах расследования комиссией При следовании по перегону Сибай - Альмухамедово пассажирского поезда № 676, со скоростью 84 км/ч (допустимая скорость 100 км/ч согласно приказа о допустимых скоростях движения от 20 мая 2022 г. № 1354/р) в режиме тяги работники локомотивной бригады увидели выброс охлаждающей жидкости в верхней части ДВС в районе 6 цилиндра. На станции Альмухамедово в ходе осмотра локомотива обнаружен разрыв дюритового рукава водяного коллектора, в 17 часов 23 минуты машинист доложил ДНЦ Шумиловой Н.В. о невозможности устранения неисправности локомотива и затребовал вспомогательный локомотив. Неисправный локомотив ЧМЭЗ № 4909 со вспомогательным локомотивом передислоцирован в СЛД Аркаим ООО «СТМ-Сервис» для проведения осмотра и установления причины неисправности. При осмотре локомотива выявлен, разрыв дюритового рукава трубопровода, соединяющего систему охлаждения турбокомпрессора с системой водяного охлаждения. Текущий ремонт в объеме ТР-2 тепловоза проведен в условиях сервисного локомотивного депо Аркаим «ООО-СТМ Сервис» (свидетельство на право присвоения условного номера клеймения 0876 от 11 мая 2022 г., регистрационный номер 311/22, срок действия до 11 мая 2025 г.), 29 июня 2023 г. ремонт проведен мастером цеха по ремонту тепловозов Романовым И.М., принимал локомотив инспектор локомотивов в депо Терехов В.А.. Установлено, что непосредственной причиной повреждения или отказ локомотива, вызвавшие вынужденную остановку пассажирского поезда на перегоне или промежуточной станции, если дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива является "прочая неисправность дюритового рукава системы циркуляции воды", что привело к утечке воды из системы водяного охлаждения дизеля. Основной причиной является прочая неисправность дюритового рукава системы циркуляции воды, в части разрыва дюритового рукава соединяющего систему охлаждения турбокомпрессора с системой водяного охлаждения дизеля, в следствии возникновения перегиба дюритового рукава между осями трубопроводов после установки турбокомпрессора. Работниками сервисного локомотивного депо «Южный Урал» ООО «СТМ Сервис» нарушены требования; - статья 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» - в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и принятия мер направленных на предотвращение транспортных происшествий, снижения риска причинения вреда жизни и здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; - пункт 6 главы II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250 – в части выполнения ремонта в соответствии с ремонтной и эксплуатационной документацией; - пункт 134 главы IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250 – в части ответственности за качество технического обслуживания железнодорожного подвижного состава. - пункта 2.7 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ЧМЭЗ» ЧМЭЗ ИО в части отсутствия контроля за производством работ по соединению систем охлаждения турбокомпрессора с системой водяного охлаждения дизеля. - пункта 1.2 Договор на сервисное обслуживание локомотивов между ОАО "РЖД" и "СТМ-Сервис" ("ЛокоТех- Сервис") от 30 апреля 2014 г. № 284 (№ 285) не обеспечено исправное работоспособное состояние локомотива, принятого на сервисное обслуживание.