Предостережение:

• В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 28.07.2023 г. в 13 час. 35 мин. московского времени, Свердловская железная дорога, при выполнении вывода гружёного полувагона № 63188304 с места погрузки вперёд тепловозом ТЭМ - 2 № 8706 в кривом участке на технологическом железнодорожном пути, входящем в состав железнодорожного пути необщего пользования Новоуральского филиала АО «Атомспецтранс», полувагон с грузом сошёл с рельс (сход передней тележки полностью). - как следует из полученных соответствующих сведений (информации), о результатах расследования комиссией АО «Атомспецтранс» по случаю возникновения события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, произошедшее 28 июля 2023 г. в 13 ч. 35 м. при следовании по технологическому железнодорожному пути «10 путь правый» локомотивом вперед с одним груженым полувагоном № 63188304, тепловоз серии ТЭМ 2У №8706 приписки АО «Атомспецтранс», под управлением локомотивной бригады в составе машиниста тепловоза Куимова С.Г. и помощника машиниста тепловоза Смирнова Н.С. при скорости 15 км/ч произошёл сход с рельс полувагона. В результате схода повреждено 20 метров железнодорожного пути (12 подкладок, 28 деревянных шпал, 6 стыковых болтов). В результате схода поврежден один полувагон № 63188304 в объеме текущего отцепочного ремонта. Комиссия пришла к выводу, что сход полувагона на подъездном пути необщего пользования АО «Атомспецтранс» произошел из-за: 1) Наличия отступлений в содержании железнодорожного пути, отрыв внутренней кромки подошвы рельсов от подкладок по причине наличия в месте схода дефектных шпал. 2) Распор рельсовой колеи из-за повышенного бокового воздействия колес первой тележки на рельсы, обусловленное отсутствием смазки в чаше подпятника первой тележки при вписывании полувагона в груженом состоянии в кривую малого радиуса, повлекшее к увеличению момента сопротивления, что привело к затрудненному повороту тележки относительно кузова в горизонтальной плоскости. Технологический «10 путь правый», входящий в состав железнодорожного пути необщего пользования Новоуральского филиала АО «Атомспецтранс» протяжённостью 932,4м. На данном пути, за всё время эксплуатации периодически осуществлялось текущее содержание пути, включающее в себя диагностику состояния пути, выявление отступлений и неисправностей, выполнения работ по их устранению путём замены дефектных и изношенных элементов верхнего строения пути. На момент последнего весеннего осмотра 27.04.2023 выявлено дефектных (негодных) требующих замены шпал в количестве 105 штук, но никаких видов ремонта на данном пути в 2023 году не планировалось и не проводилось, что не соответствует требованиям п.41 раздела IV приложения 3 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 года № 250. При осмотре участка пути за 100 метров до схода и 50 метров после места схода выявлено дефектных (негодных) шпал 25 штук. При сходе полувагона сошедшей колесной парой повреждены 28 шпал. Нарушение безопасности движения выразилось в том, что сотрудники, АО «Атомспецтранс» отвечающие за данный участок пути, не проводили никаких видов ремонта на железнодорожном пути, чем нарушили обязательные требования.