Предостережение:

• В адрес Межрегионального Территориального Управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу (МТУ Ространснадзора по УФО) (далее - Управление) поступило сообщение 10.01.2024 г. в 02.30 (мск), Южно-Уральская железная дорога, Оренбургская область, г. Новотроицк, АО «Уральская Сталь», железнодорожная станция Копровая, пути необщего пользования. При производстве маневровых работ на ручном стрелочном переводе № 37, допущено боковое столкновение маневрового тепловоза (2 вагона) с вагоном № 52856887 без схода с рельс. 10.01.2024 г., по железнодорожному пути №5, следовал тепловоз ТЭМ18ДМ №3196 с 10 порожними вагонами, машинист тепловоза Кабдрашитова М.К., помощник машиниста, совмещающего обязанности составителя поездов Кустанова Д.С.. При движении по стрелочному переводу №37, произошло падение давление в тормозной магистрали, маневровый состав был остановлен экстренным торможением. После остановки и осмотра состава, составитель поездов Кустанов Д.С. обнаружил боковое столкновение местного полувагона с вагоном №52856887. При выяснении обстоятельств произошедшего установлено, после закрепления 10.01.2024 г., двух груженных местных вагонов, на ж/д пути №1, локомотивной бригадой, тепловоза ТГМ6Д №359, вагоны пришли в движение вследствие ненадлежащего закрепления подвижного состава на путях составителем поездов Антонишиным Е.В. и было допущено боковое столкновение местного полувагона с вагоном №52856887. Составитель поездов Антонишин Е.В. отцепил локомотив от вагонов, без производства работ по накату на тормозной башмак. Башмак с деформированным полозом (клеймо №435) был найден в районе стрелочного перевода №41.. Работником АО «Уральская сталь» нарушены следующие обязательные требования законодательных и иных нормативно-технических документов:п.п.1.2 приложения №12, Приложения №2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса Российской Федерации от 23.06.2022 №250, в части обеспечения закрепления от самопроизвольного движения тормозными башмаками, стояночными тормозами (ручным или автоматическим или стационарными средствами закрепления до отцепки локомотива в соответствии с Инструкцией по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации