РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РЕФСЕРВИС"
№66240804274309987781

🔢 ИНН:
7708590286
🆔 ОГРН:
1067746290435
📍 Адрес:
105066, Г.МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НИЖНЯЯ КРАСНОСЕЛЬСКАЯ, Д. 40/12,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
25.03.2024

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО УРАЛЬСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РЕФСЕРВИС" (ИНН: 7708590286) , адрес: 105066, Г.МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НИЖНЯЯ КРАСНОСЕЛЬСКАЯ, Д. 40/12,

Смотреть все проверки данной организации (3 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 4 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО УРАЛЬСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7708590286
ОГРН проверяемого лица 1067746290435
Наименование проверочного листа АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РЕФСЕРВИС"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 49.20
Наименование проверочного листа Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 105066, Г.МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НИЖНЯЯ КРАСНОСЕЛЬСКАЯ, Д. 40/12,

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Викулов Евгений Анатольевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Вдовкин Виктор Васильевич
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Постовой Игорь Анатольевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение старший государственный инспектор

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение старший государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО УРАЛЬСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате ФЗ-248
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение В адрес Межрегионального Территориального Управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу (МТУ Ространснадзора по УФО) (далее - Управление) поступило тезаклюючение, о нарушения безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции Лихая Ростовского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги от 05 марта 2024 года (далее - Техническое заключение) по случаю схода вагона № 90859141 при производстве маневровой работы 29 февраля 2024 года на железнодорожной станции Лихая эликтрифицированного участка Сохрановка - Ростов Ростовского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги - филиал ОАО «РЖД». В ходе рассмотрения Технического заключения установлено, что данное нарушение безопасности движения, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, отнесено по ответственности за рефрижераторным вагонным депо «Троицк» - филиала АО «Рефсервис», расположенном на Южно-Уральской железной дороге. При инструментальном измерении геометрических параметров грузового вагона № 90859141 (последний плановый ремонт (капитальный) проходил 31 декабря 2023 г. в Депо «Троицк» АО «Рефсервис») на территории участка текущего отцепочного ремонта станции Лихая ВЧДР Батайск АО «ВРК-1» выявлено: Тележка № 1 (вторая в сходе): в нарушение требований пункта 8.5 Общего руководства по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 сентября 2010 г. № 52) (далее - РД 32 ЦВ 052-2009) разность расстояний между стенками рессорного проема боковой рамы и наружными челюстями буксовых проемов боковой рамы № 45470-14-2009 составила 4 мм, при норме не более 3 мм; в нарушение требований пункта 11.3 РД 32 ЦВ 052-2009 в рессорном комплекте правой боковой рамы № 45470-14-2009 разница по высоте пружин составила 6 мм, левой боковой рамы № 45058-14-2008 разница по высоте пружин составила 8 мм при норме не более 4 мм; в нарушение требований пункта 9.4.3 РД 32 ЦВ 052-2009, глубина подпятника надрессорной балки № 45680-33-2008 составила 39 мм, при норме не менее 34 мм и не более 37 мм; в нарушение требований пункта 17 Нормативов предельно допустимых в эксплуатации износов узлов и деталей тележки модели 18-100, превышение которых может привести к сходу с рельсов, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июня 2009 г. № 1145р глубина подпятника надрессорной балки № 45680-33-2008 составила 39 мм, при норме не более 34 мм; в нарушение пункта 1.3 требований ОСТ 24.052.05-90, утвержденных Указанием Министерства тяжелого машиностроения СССР от 01 октября 1990 г, № СЧ-002-1-9254 (далее - ОСТ 24.052.05-90) диаметр пятника составил вдоль - 300,8 мм, поперек - 300,5 мм при норме не менее 298,7 мм и не более 300 мм; в нарушение требований пункта 15 Нормативов предельно допустимых в эксплуатации износов узлов и деталей тележки модели 18-100, превышение которых может привести к сходу с рельсов, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июня 2009 г. № 1145р, высота опорной части пятника составила 38,5 мм, при норме не менее 39 мм. Тележка № 2 (первая в сходе): в нарушение требований пункта 11.3 РД 32 ЦВ 052-2009 в рессорном комплекте правой боковой рамы № 45811-33-2008 разница по высоте пружин составила 9 мм, левой боковой рамы № 15389-5-2007 разница по высоте пружин составила 11 мм при норме не более 4 мм; в нарушение требований пункта 11.1 РД 32 ЦВ 052-2009 в рессорном комплекте правой боковой рамы № 45811-33-2008 установлена пружина с высотой 243 мм, левой боковой рамы № 15389-5-2007 установлена пружина с высотой 245 мм, при норме не менее 246 мм; в нарушение требований пункта 9 Нормативов предельно допустимых в эксплуатации износов узлов и деталей тележки модели 18-100, превышение которых может привести к сходу с рельсов, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июня 2009 г. № 1145р, в рессорном комплекте правой боковой рамы № 45811-33-2008 разница по высоте пружин составила 9 мм, в рессорном комплекте левой боковой рамы № 15389-5-2007 разница по высоте пружин составила 11 мм, при предельной разнице высот пружин не более 8 мм; в нарушение требований пункта 9.4.1 РД 32 ЦВ 052-2009 диаметр подпятника надрессорной балки № 2947-12-2011 составил поперек 301,7 мм, при норме не менее 302,5 мм и не более 304 мм; в нарушение пункта 1.3 требований OCX. 24.052.05-90 диаметр пятника составил поперек — 301,8 мм при норме не менее 298,7 мм и не более 300 мм; в нарушение пункта 1.3 требований ОСТ 24.052.05-90 высота опорной части пятника составила 44 мм, при норме 45 мм. непосредственной причиной схода вагона явилось обезгруживание правого колеса первой колесной пары второй тележки вагона № 90859141 и перекат его через рельс, из-за несоответствия диаметров пятника и подпятника, и как следствие «закусывания» упорных поверхностей узла пятник-подпятник во второй по ходу движения тележке; основной причиной схода вагона явилось нарушение требований п. 6.17 - РД 32 ЦВ 168-2017 и п.9 - РД 32 ЦВ 052-2009 по соблюдению; технологии ремонта пятников и ремонта тележек при проведении капитального ремонта грузового вагона № 90859141 в рефрижераторном вагонного депо «Троицк» - филиала АО «Рефсервис». Комиссия ОАО «РЖД установила, непосредственной причиной схода вагона явилось обезгруживание правого колеса первой колесной пары второй тележки вагона № 90859141 и перекат его через рельс, из-за несоответствия диаметров пятника и подпятника, и как следствие «закусывания» упорных поверхностей узла пятник-подпятник во второй по ходу движения тележке. Основной причиной схода вагона явилось нарушение требований п. 6.17 - РД 32 ЦВ 168-2017 и п.9 - РД 32 ЦВ 052-2009 по соблюдению; технологии ремонта пятников и ремонта тележек при проведении капитального ремонта грузового вагона № 90859141 в рефрижераторном вагонного депо «Троицк» - филиала АО «Рефсервис». Работники рефрижераторном вагонного депо «Троицк» - филиала АО «Рефсервис» нарушили требования: 1)- п. 1. Ст.17. Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» 2) - п. 129, п 130, п. 5 раздела II Приказ Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»; 3) - п. 8.5, п. 9.4.3, п. 9.4.1 Общего руководства по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 сентября 2010 г.. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1)- п. 1. Ст.17. Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» 2) - п. 129, п 130, п. 5 раздела II Приказ Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»; 3) - п. 8.5, п. 9.4.3, п. 9.4.1 Общего руководства по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 сентября 2010 г.. (приводится описание действий (бездействия) организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации». ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: ОАО «РЖД» принять действенные меры по соблюдению обязательных требований: 1)- п. 1. Ст.17. Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» 2) - п. 129, п 130, п. 5 раздела II Приказ Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»; 3) - п. 8.5, п. 9.4.3, п. 9.4.1 Общего руководства по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 сентября 2010 г..
Вакансии вахтой