Предостережение:

• В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 02.01.2024 г. в 17.47 (мск.), Свердловская железная дорога, Екатеринбургский регион. На 1701 км пк 9 нечетного пути перегона Сабик-Сарга двухпутного электрифицированного участка Кузино - Шаля из-за срабатывания аппаратов защиты и постороннего шума в районе 1-й тележки электровоза 1,5 ВЛ 11 допущена вынужденная остановка поезда № 2367 (72 вагона, вес 6148 тонн). Выявлено заклинивание 2-й колесной пары секции ВЛ-11 № 293Б. - как следует из полученных соответствующих сведений (информации), о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, установлено, что Вынужденная остановка грузового поезда № 2367 на перегоне Сабик-Сарга допущена в следствии отключение аппаратов защиты «БВ» по причине разбандажировки якоря ТЭД № 2 (зав. ТЛ 2К1 № 5939) на секции № 293Б вследствие срыва шестерен с вала с последующим разрушением корпуса остова. Случай вынужденная остановка грузового поезда № 2367 отнесен по учёту и ответственности за СЛД-33 Свердловск ООО «СТМ-Сервис», как некачественное проведение текущего ремонта в объеме ТР-3 27.10.2023 года в нарушение требований пунктов 3, 13,1.11, 13.2.6.2, 13.2.6.4, 13.2.6.5, 13.2.6,6 «Руководства по ТО и ТР электровозов постоянного тока ВЛ 10 ИО», а также пункта 14 «Карты технологического процесса № КТП.14.СТМС.04.016» - некачественное проведение сборки колес моторных блоков и подготовки посадочных поверхностей соединения вал-шестерня тяговых двигателей, в том числе их очистки, а также нагрева шестерен до 185-200 °C в индукционных нагревателях с последующим плотным насаживанием на конус вала якоря. Нарушение выразилось в том, что сотрудники СЛД-33 Свердловск ООО «СТМ-Сервис» не обеспечили исправного и работоспособного состояния оборудования локомотива.