Предостережение:

• В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 16 апреля 2024 г. допущено нарушение безопасности связанное с остановкой поезда № 2540 на станции Ярославль-Главный Ярославского территориального управления Северной железной дороги по показаниям прибора КТИ Тревога-1 «сдвиг буксы» 4 ось у 35-го с головы состава вагона № 51373017. Комиссией ОАО «РЖД» в ходе проведения расследования (техническое заключение от 18 апреля 2024 г.) определена ответственность вагоноремонтного предприятия, прично-следственые связи, основные и непосредственные причины допущенного события. На основании технического заключения определено: - причиной допущенного нарушения безопасности движения явился сдвиг корпуса буксы с лабиринтного кольца колесной пары № 1175–27515–04 из-за проворота внутреннего кольца переднего подшипника и как следствие разрушения торцевого крепления подшипников на оси (обрыв 4-х болтов М20х60); - работниками вагоноремонтного предприятия ОП ВЧДР Бузулук, в нарушении требований п.24.3.4 и п.12.4.2.2.5 (б) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части несоблюдения технологии ремонта колесных пар грузовых вагонов. В соответствии с пунктом 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как отцепка вагона с опасным грузом от грузового поезда в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности вагона и отнести по ответственности за ОП ВЧДР Бузулук (условное клеймо 722