Предостережение:

• В адрес Межрегионального Территориального Управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу поступила информация о действии (бездействии) руководителей ОП ВЧДР Бузулук (ДальВагонРемонт) связанного с допущенным случаем нарушения безопасности связанным с остановкой поезда № 2810 на станции Хилок Читинского территориального управления Забайкальской железной дороги по показаниям прибора КТСМ Тревога-1 «грение буксового узла колесной пары» вагона № 53953394, в сутках 16 сентября 2024 г. Комиссией ОАО «РЖД» в ходе проведения расследования (техническое заключение от 19 сентября 2024 г.) определена ответственность вагоноремонтного предприятия, прично-следственые связи, основные и непосредственные причины допущенного события в лице вагоноремонтного депо Бузулук (ДальВагонРемонт) Южно-Уральской железной дороги условное клеймо «722». На основании технического заключения определено: - непосредственной причиной отцепки вагона № 53953994, явилось грение буксового узла колесной пары № 0005 9694 2007 г.; - основной причиной, приведшей к грению буксового узла колесной пары явилось наличие раковин на дорожке качения наружного кольца заднего подшипника, металлические включения в задней части буксы, как следствие надиры на торцах роликов и бортах наружного и внутреннего кольца заднего подшипника, намины на дорожке качения роликов внутреннего кольца заднего подшипника; - способствующей причиной явилось нарушение работниками вагоноремонтного предприятия ОП ВЧДР Бузулук, в нарушении требований п.24.2.6, 25.1.3, 32.1.2 1.02.1 Таблицы В.1 Приложения В Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части несоблюдения технологии ремонта колесной пары № 0005 9694 2007. В соответствии с пунктом 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как отцепка вагона с опасным грузом от грузового поезда в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности вагона и отнести по ответственности за ОП ВЧДРБузулук (ДальВагонРемонт) Южно-Уральской железной дороги (условное клеймо 722)