Предостережение:

• В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 23 мая 2025 г. в 01 час 40 минут московского времени на втором главном пути перегона Марамзино – Храмцовская Екатеринбургского территориального управления Свердловской железной дороги после проследования грузового поезда № 4902 (одиночно следующий электровоз 2ЭС6 № 010 в сцепе с электровозом 2ЭС6 № 207) сигнальная установка № 6 приняла запрещающее показание. В 02 часа 10 минут на втором главном пути перегона Марамзино - Храмцовская остановлен грузовой поезд № 1132 (70 вагонов, вес 3019 тонн, 204 оси, вагонов с опасным грузом нет) с электровозом 2ЭС6 № 014 приписки эксплуатационного локомотивного депо Свердловск- Сортировочный Свердловской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Каменск-Уральский Свердловской дирекции тяги в составе машиниста электровоза Устьянцева А.В. и помощника машиниста электровоза Талашманова К.М. В 02 часа 15 минут, при выполнении регламента проследования светофора с запрещающим показанием локомотивной бригадой на 58 км ПК 9 (859 м) по левой рельсовой нити выявлен излом рельса в зоне сварного стыка, изготовленного алюминотермитным способом, с раскрытием 10 мм. Изучив материалы по случаю, а также Техническое заключение о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного 23.05.2025 года на перегоне Марамзино – Храмцовская Свердловской железной дороги, причиной допущенного события явилось наличие внутреннего дефекта в сварном стыке в виде сегмента в переходе между шейкой и подошвой рельса высотой 31 мм и шириной 24 мм, а также из-за нарушения работниками ООО «Магистраль-Т» технологии сварки рельсов, определенной технологической инструкцией ТИ-Магистраль-Т-03/23, выразившееся в образовании дефекта 5 «Б» (непровар). Нарушение безопасности движения выразилось в невыполнении требовании пункта 6 раздела II, пунктов 41, 44 раздела IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 г. №250, статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Статьи 15 Федерального закона от 10.01.2003 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». 2) Пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250. 3) Пункта 6 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250. 4) Пункта 41 раздела IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250. 5) Пункта 44 раздела IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250.