В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
05 мая 2025 года в 06:29 на перегоне Кулунда - Табуны допущен случай задержки грузового поезда № 3107 по причине неисправности локомотива 2 ТЭ 116 № 632 приписки эксплуатационного локомотивного депо Карасук Западно-... Еще...В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
05 мая 2025 года в 06:29 на перегоне Кулунда - Табуны допущен случай задержки грузового поезда № 3107 по причине неисправности локомотива 2 ТЭ 116 № 632 приписки эксплуатационного локомотивного депо Карасук Западно-Сибирской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады этого же депо.
- как следует из полученных соответствующих сведений (информации), о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения установлено, что непосредственной причиной явилось отсутствие напряжения холостого хода в нормальном режиме в результате выхода из строя автоматического выключателя типа АЕ 2541 М 10 ХЛ 2 А 12, вследствие некачественного среднего ремонта тепловоза проведенного в условиях Оренбургского локомотиворемонтного завода - филиала акционерного общества «Желдорреммаш».
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО УРАЛЬСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ" (ИНН: 7715729877)
Предостережение:
В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
05 мая 2025 года в 06:29 на перегоне Кулунда - Табуны допущен случай задержки грузового поезда № 3107 по причине неисправности локомотива 2 ТЭ 116 № 632 приписки эксплуатационного локомотивного депо Карасук Западно-Сибирской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады этого же депо.
- как следует из полученных соответствующих сведений (информации), о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения установлено, что непосредственной причиной явилось отсутствие напряжения холостого хода в нормальном режиме в результате выхода из строя автоматического выключателя типа АЕ 2541 М 10 ХЛ 2 А 12, вследствие некачественного среднего ремонта тепловоза проведенного в условиях Оренбургского локомотиворемонтного завода - филиала акционерного общества «Желдорреммаш».
Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта
Вид КНМ
Значение
Объявление предостережения
Контролируемое лицо
ИНН
7715729877
ОГРН
5087746570830
Наименование
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЖЕЛДОРРЕММАШ"
Код МСП
Не является субъектом МСП
Тип
ЮЛ
ОКВЭД
Код
30.20.9
Наименование
Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава
Тип объекта
Значение
Деятельность и действия
Вид объекта
Значение
деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей
Подвид объекта
Значение
деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей
Категория риска
Значение
низкий риск
Инспектор
ФИО инспектора
Петлин Евгений Васильевич
ФИО инспектора
Ботников Сергей Юрьевич
Должность инспектора
Значение
заместитель начальника территориального управления Ространснадзора
Должность инспектора
Значение
главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора
Орган контроля (надзора)
Значение
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО УРАЛЬСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Основание проведения
Текст
ст. 49 248 ФЗ
Основной
Нет
Требуется согласование
Нет
Тип основания
Наличие текста
Да
Требуется согласование
Нет
Требуется дата
Нет
Описание
Значение
В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
05 мая 2025 года в 06:29 на перегоне Кулунда - Табуны допущен случай задержки грузового поезда № 3107 по причине неисправности локомотива 2 ТЭ 116 № 632 приписки эксплуатационного локомотивного депо Карасук Западно-Сибирской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады этого же депо.
- как следует из полученных соответствующих сведений (информации), о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения установлено, что непосредственной причиной явилось отсутствие напряжения холостого хода в нормальном режиме в результате выхода из строя автоматического выключателя типа АЕ 2541 М 10 ХЛ 2 А 12, вследствие некачественного среднего ремонта тепловоза проведенного в условиях Оренбургского локомотиворемонтного завода - филиала акционерного общества «Желдорреммаш».
