Предостережение:

• В МТУ Ространснадзора по УФО поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 23 декабря 2025 г. в 19 часов 25 минут (здесь и далее время московское, местное время 22 часа 25 минут) на 23-м пути железнодорожной станции Московка Омского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги по тревожным показаниям автоматизированного диагностического комплекса для контроля геометрических параметров колесных пар вагонов (далее КТИ) отцеплен 18-й с головы состава груженый вагон № 56142508 с опасным грузом по показанию «сдвиг буксы» от грузового поезда № 2242 с локомотивом серии 2ЭС6 № 1414 приписки эксплуатационного локомотивного депо Курган Южно-Уральской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской дирекции тяги в составе машиниста Янукенаса В.В. и помощника машиниста Аккермана С.А. По прибытию на станцию Московка Западно-Сибирской железной дороги вагон № 56142508 осмотрел старший осмотрщик-ремонтник вагонов эксплуатационного вагонного депо Входная Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры Беликов Е.О., при осмотре и проведении замеров буксового узла установлено: выявлен сдвиг буксы на 20 мм, смазка ЛЗ-ЦНИИ – с примесями, торцевое крепление – шайба с 4-мя болтами – ослаблено, ось № 0005-83956-04. Вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт. Изучив материалы по случаю, а также Техническое заключение о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного 23.12.2025 г. на железнодорожной станции Московка Омского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги, причиной отцепки вагона № 56142508 явилось отсутствие плоского упорного кольца, с последующим ослаблением торцевого крепления и износом тарельчатой шайбы, задиры типа «ёлочка» на торцах роликов переднего подшипника, образование металлических включений в смазке, а также из-за нарушения работниками ВКМ Свердловск-Сортировочный АО «ВРК-1» Свердловской железной дороги требований пунктов 24.4.3, 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при проведении среднего ремонта. Нарушение безопасности движения выразилось также в необеспечении надлежащего качества отремонтированных грузовых вагонов. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Пункта 1 статьи 15 Федерального закона от 10.01.2003 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». 2) Статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». 3) Пункта 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250. 4) Пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23.06.2022 №250.